【奥迪怎么画大全】唯美与艺术的双向奔赴：奥迪 A7 Sportback 诠释“色”与“影”

文/北青-北京头条杨青

12月17日，奥迪A7 Sportback担任主角的“出众、电影型”艺术展在北京798艺术中心拉开帷幕。

展览以光影与时间为主题，围绕这款“奥迪最美车型”，携手多位知名艺术家所创作的艺术作品诠释了“感知纯粹”和“唯美至简”理念的跨界碰撞，呈现了奥迪A7 Sportback“唯美不妥协”的产品力。

感知纯粹 体会“唯美至简”

本次展览主题以“感知纯粹”为出发点，其“光影与时间”的主题与奥迪A7“纯粹致美”的设计理念不谋而合，基于此，一汽-大众奥迪携手摄影师黎晓亮和雕塑艺术家隋建国等嘉宾，共同打造了一场沉浸式奇幻之旅。

展览分为看得见的时间、光的语言及机械之美等八大展区，现场艺术作品的灵感来源与奥迪A7 Sportback纯粹致美理念相契合，将其极简设计、溜背车身及精湛工艺融入艺术设计中，通过三棱镜等特殊艺术装置得以展现，以绘画、摄影等艺术语言表现手法诠释了“纯粹致美”的主题。沉浸于精美的艺术创作与“奥迪最美车型”共同打造的奇幻空间内，人们也得以领会奥迪A7 Sportback“唯美至简”的产品力。

爱美之心人皆有之，但唯美之志却非所有人可及。

康德说，美应该是愉悦的，并且不夹杂任何利害关系。这种对美的纯粹的、毫不妥协的追求，是从审美上接近一辆奥迪A7 Sportback的真正“门槛”。

一辆轿跑车的美是两种风格融合的结果，“她”要比轿车更灵动，要比跑车更优雅。取舍之间，很容易将车辆的造型设计风格带偏。像一些同级的豪华品牌轿跑车，往往因为迁就不同的审美需求而在造型设计上作出让步，或是太过刚直、霸气外露，或是过于娇柔，以至失掉了优雅的身段。

奥迪有自己的想法。如奥迪设计总监Marc Lichte所说，“造型简练体面而不失动感”。作为轿跑界的“审美担当”，奥迪A7 Sportback传承了奥迪100 coupe S以来的经典溜背造型、流线型车身、遒劲腰线及车尾折线等设计语言。本着渐进式运动的设计思路，奥迪A7 Sportback的造型专注于营造极简的大曲面、锋利的边缘以及交替的光影。

体现在整车线条上，直观的感受就是奥迪A7 Sportback造型设计追求“至简”风，前部线条笔直，迅速勾勒出修长下压的姿态；后部车身平坦顺畅，不拖泥带水。神来之笔更是那条源自1921年Type K概念车的流线造型：车顶设计从A柱开始用一笔弧线直接从A柱划向C柱，流转出跑车的车顶轮廓，经过明快的溜背直接滑向车尾，并在此将车身的笔触交给尾翼和尾灯，毫不恋战。

奥迪A7 Sportback就是这样，用简洁明快的线条解决了复杂的审美难题。就像包豪斯学院首任校长米斯·凡·德罗的格言：少即是多；又如庄子讲的“至美至乐”，以无为之美成就至美。从第一代车型开始，奥迪A7 Sportback就以独具一格的方式诠释了奥迪“唯美至简”的设计语言，以动感与艺术的融合，在传承经典的同时展现出不妥协的设计态度。

“艺术与技术的新统一”

然则唯美不一定要唯心，设计也终究是“为人造物”的艺术。作为工业设计的精华之作，奥迪A7 Sportback也会对那些心向唯美的人给予热情的回应。2.0T高效发动机、动态四轮转向以及运动悬挂让优美的车身在行进过程中显得更加优雅，让车辆在行驶中呈现出一种美学的姿态。

这里没有什么“形式服从功能”，只有艺术与技术的和鸣，这也是奥迪A7 Sportback身上数不胜数的魅力所在。

修长的发动机舱当然是优美车身线条的一部分，而这种流线造型也和其他隔音设计一起，实现了高速行驶（120公里/小时）状态下62.4分贝的低噪音，给驾乘者带来同类车型中最好的静音效果。

同样的，顶级内饰及品质上乘的手工工艺、仪表板的水平线条和简洁造型等等，自然是“唯美至简”的设计思路使然，但又何尝不是为了让人感受到车内空间的宽敞与开阔。

又如人们都喜欢奥迪A7 Sportback的轮辋设计，倾心于其充沛的肌肉感和蓄力感，并视之为豪华轿跑车的标杆设计，实际上，大尺寸轮辋的设计又何尝不是为了更好的过滤复杂路面的颠簸路感，让人有更舒适的驾乘体验。

再者如奥迪A7 Sportback动感流畅的溜背造型、优雅灵动的车身线条及装备的可升降扰流板，在提高动态驾驶稳定性的同时，也让整车显得更加动感。包豪斯一贯强调的形式与功能的统一在这里得到了完美的诠释。

不要忘了，奥迪A7 Sportback不但来自康德的故乡，距离包豪斯的大本营也不远。也许是冥冥之中的注定，抑或是心有灵犀的共鸣，包豪斯的核心价值“艺术与技术的新统一”，通过奥迪A7 Sportback化身为设计师与工程师的巧思，也正因为如此，奥迪A7 Sportback才可以自信并毫不妥协的实现自己的追求——唯美。