汽车时代网经销商后台登录，干货看这篇!存量时代重心转移，汽车服务市场的机遇与挑战

截止到2018年，中国汽车市场经历了长达28年的高速增长，而在提前透支消费潜力等诸多因素影响下，中国汽车市场在2018年无可避免地进入了存量时代。

增量时代下，人们总是将主要的精力放在对新消费潜力的探索之上，而在存量时代，这一策略不得不被改变，汽车售后服务得到车企和消费者的重视。

那么，汽车售后服务市场的潜力如何被挖掘？如何开辟创新的方式为消费者提供更好的服务，成为存量时代里车企不得不思考的问题。

3月6日，由车人网、V讯网主办的主题为“倾听·倾心——存量时代的汽车售后服务展望”高峰论坛在北京召开，对存量时代汽车售后服务进行了激励的探讨。

中国汽车工业协会副秘书长、汽车后市场委员会理事长师建华认为，汽车购置税减半政策提前透支了消费潜力，导致了2018年整体汽车消费市场的负增长，今后，汽车后市场将成为车企发展的蓝海。

据师建华预计，到2025年，汽车后市场的服务业的价值链比例要占到整个产业链的55%以上，可以说后市场是汽车行业今后发展的蓝海，高质量服务是开展后市场服务的根本；未来，行业整合将继续，市场秩序日益规范，品牌战会取代价格战与品质战。

他表示：“在这一大环境下，企业如何提高服务品质呢？首先需要做到专业的服务，其次是提供良好性价比的服务，另外还需要为消费者提高一站式的便捷服务。”

无独有偶的是，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源也表达了相同的观点。他认为，在存量时代下，整车厂不能单纯以销量为衡量目标，要懂得与汽车经销商相互配合。

中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌从消费者的角度出发，提出了汽车后市场在提供产品和服务的时候，一定要对消费者负责，不能因为要抢占市场，在设计和制造上有疏忽，这只会提高违法成本。

需要指出的是，如今汽车售后服务市场不仅处于存量市场的大环境之下，更是处于汽车新四化浪潮之中。汽车新四化浪潮为新车的销售带来了诸多亮点，自然对汽车售后服务也提供了更多的创新点。

J. D. Power中国区业务拓展总监姜忠军则使用“数字化”“多样化”“年轻化”三个关键词来描述汽车后市场的变化。

在姜忠军看来，汽车售后服务的数字化、多样化、年轻化最终的目标是个性化，在年轻化当道的今天，数字化体验是必须项，只有推出更符合年轻人的消费举措和结合互联网的多样化的交互式服务， 才能最终为用户提供个性化的服务，在未来真正把握年轻消费化趋势。

中国市场学会营销专家委员会秘书长、北京大学经济学院战略与营销课程主讲教授薛旭同样脑洞大开，认为汽车售后服务要从服务汽车转型到服务出行，从修理汽车转型到感动消费之上。

的确，在自动化、共享化不断被畅想的今天，汽车售后服务不再拘泥于个人用户，而转型至出行用户成为发展的必然。

与会专家在讨论中一致认为，在存量时代迎来春天，又在汽车新四化时代被激发潜能，成为当下汽车售后服务市场面临的两大时代机遇。

而对于企业而言，在售后服务环节不断展现品牌魅力、形成用户粘性才是整体汽车消费市场下行、竞争激烈的当下，最值得琢磨的事情。