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【奥迪的轮胎怎么取】由平凡到不凡,奥迪A8L 50TFSI舒适型,稳重大气有内涵

提到奥迪A8一直被认为是BBA三大旗舰中最低的,车主也经常被认为是比较含蓄的一类,属于奥迪旗下技术、材料、制造工艺、造车理念一体化的标杆。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。

与奔驰S级长久的发展历程不同,奥迪A8系列的推出更像是顺势而为之,第一代车型于1994年在欧洲正式面世,此时的对手奔驰和宝马早已在大型豪华车领域赚得盆满钵满。

其实早在第一代A8推出之前,奥迪就已经用了一辆Audi V8来对市场进行试探,车型分别搭载3.6L和4.2L两款V8发动机,虽然在销量上不高,但却获得了很多消费者的好评,也因此让奥迪坚定了推出大型豪华车的决心。

在1994年的日内瓦车展上,奥迪第一代A8正式面世,采用了当时同级别领先的全铝车身,在保证安全性的同时拥有更轻的重量,而且提供了标准轴距版和长轴距版A8L车型,分别搭载2.8L、3.7L、4.2L三种排量发动机,全系都提供了标志性的Quattro四驱系统。后来中期改款采用了功率强劲的W12发动机,属于当时汽车界的一大热门话题,同时也让W12发动机成为大众集团旗下顶级车型的御用发动机。由于奥迪与一汽的合作关系,第一代A8很快便引入国内,想必国内不少人对其都印象深刻,但对比同时期的奔驰S级,在受认可程度上还是有着一定的差距。

2002年奥迪第二代A8问世,也正是从这代开始,奠定了奥迪在大型豪车轿车领域的地位,取自于当时A6和A4上相同的圆润设计,让其流畅动感的外形中包含着雍容典雅,且第一次中期改款后正式换上了经典的大嘴式中网格栅,成为日后奥迪车型的标志性元素。动力上分别搭载2.8L、3.2L、4.2L、6.0L四款发动机,第二次改款在高配车型上增加了空气悬挂,带来更好的行驶舒适性。

2009年,随着老对手的纷纷换代,奥迪第三代A8也顺势推出,在延续之前优秀外观设计的基础上,首次采用了前轴前移技术,同时Coupe型的C柱曲线和短小的尾部,成为这代A8外观上最明显的特点。动力上先期搭载一款优化过的V8 FSI发动机,顶级版则继续使用6.3L W12发动机,国内入门版则搭载的是一款3.0T发动机,匹配带有托森差速器的quattro全时四驱系统,而且还可选装后轮动态差速系统,使得操控表现有着显著提升。

轮到今天要介绍的第四代奥迪A8(代号D5),这代车型问世也已有三年多时间了,相比前几代给人感觉一直都在朝着更年轻化的路线发展,同时细节上既有对经典的传承,也保持了大型豪华车所固有的那份沉稳大气。目前国内在售的2021款奥迪A8L,全系共计四款不同配置车型,分别搭载3.0T高低功率版发动机+48V轻混系统,售价区间为84.28-119.88万元,下面一起来看看入门版50 TFSI quattro舒适型表现如何。

外观方面,对于A8L这种BBA旗舰轿车而言,绝不单纯是靠庞大的体型来赢得气场,因为到了这种级别,尺寸不过是最基础的配置,更多的是通过造型设计和线条的勾勒,来营造一种四平八稳的形象,同时也更符合驾驭者的气质。这一代车型在融入更多年轻元素的同时,也没有忘记其商务座驾的属性,整体造型很好地将二者融合在一起,可以理解为“老少通吃”的设计风格。车头部分依旧是熟悉的奥迪家族式前脸造型,比起更常见到的现款A6L,样式上要显得更工整一些。经典的六边形大嘴式中网边框棱角分明,搭配内部多根粗细相间的横向镀铬辐条,属于比较成熟稳重的做法,气势上自然也不会差。

大灯造型简约干练,与中网和车头整体轮廓融合自然,入门版舒适型在大灯配置上相对要简单一些;远近光灯组均为普通LED光源,支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯雨雾模式等功能,中配和高配车型升级为矩阵样式和激光大灯。车头两侧导风槽内部,同样采用了镀铬边框与辐条勾勒,底部呈贯通样式的设计,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,也让细节处显得更有高级感。

车身侧面,这一代A8L的尺寸相比上代没有太大变化,毕竟到了这个级别,已经没有必要为了空间再不停地加大了。侧面整体给人感觉相当的简洁舒展,饱满的线条从前至后过渡平缓,勾勒出来的造型也依旧是保持着稳重的特点,符合车型的自身定位诉求。侧窗边框、车门把手、以及底部侧裙表面的镀铬材质,对于A8L而言,已经是再基础不过的装饰元素了。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等功能;全车车门均配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为5302/1945/1483mm,轴距3128mm,最小离地间隙123mm,相比同级别的宝马7系和奔驰S级,在长宽上略有优势,轴距方面则明显短了一些。全系只有舒适型采用的是19右侧铝合金轮毂,其它版本均升级为更大的20英寸,细长的银色多辐条样式视觉效果也比较大气,前后均为透风盘式制动类型;轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列,规格为255/45 R19,车内标配胎压报警系统。

车尾部分以较多的横向线条为主,既显宽大又带来不错的层次感,尾门边缘上翘的小鸭尾,起到不错的勾勒效果。贯通式尾灯属于时下流行元素,中间还辅以一根镀铬饰条点缀,灯罩表面采用熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部实际采用的是隐藏式双边共四出排气布局,位于后唇表面采用镀铬环绕的均为装饰,兼顾了一定的内敛气质。舒适型仅配备了前后倒车雷达和倒车影像,在外部配置方面保证了一些基础需求,其它高级配置则需要选装获得。

内饰方面,随着奥迪这套家族式设计风格不断地在旗下其它车型上普及,想必如今大多数消费者对其都已不再陌生。对比上一代A8L而言,这套内饰风格可谓翻天覆地的变化,尤其是三款液晶屏幕的加入,让车内变得简洁之余,又充斥着强烈的科技氛围。很多人评价这代奥迪A8L车内相比奔驰S级缺少了一些温度,被称之为冰冷美学,但当新一代S级中控面板被整块中控触屏霸占后,不得不承认,这种做法已成为当下趋势。内饰做工和用料都是该级别应有水平,皮质材料柔软舒适,且触感一流,细节处的木质和镀铬边框也是点缀得恰到好处,视觉感受和实际使用都有着相当不错的体验。

四辐式多功能方向盘的使用,更符合A8L大型轿车的定位,造型设计的丝毫不比主流三辐样式逊色,表面的镀铬边框与黑色烤漆材质,看起来更有质感。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能,定速巡航则由后方单独的拨杆控制,握柄处采用皮质包裹,后方配有金属换挡拨片,方向盘支持电动四向调节和位置记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘属于奥迪家族样式,界面风格与旗下其它车型大同小异,能够显示较为丰富的行车、多媒体、导航地图等信息,达到奥迪宣称的虚拟座舱效果。在主被动安全装备方面,舒适型仅配备了主动刹车和疲劳驾驶提示,其它功能则需要选装。

中控部分,带有隐藏盖板功能的空调出风口,让车内显得更简洁,而且打开的过程也颇具仪式感。上下两块嵌入式触摸屏共同组成了车辆信息显示和功能调节面板,上方的10.1英寸屏幕负责导航、倒车影像、多媒体、车辆功能设置等信息显示,内置的全新MMI系统有着极为丰富的功能表现,支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。下方8.6英寸屏幕主要以控制空调系统为主,同时还带有发动机启停、遮阳帘等功能的快捷键,此外它可以特别好用的手写板,带有声音和振动反馈,以降低日常使用时的误触几率。舒适型同样配备的是多温区自动空调系统,包括车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、以及车内香氛装置都有提供。其它车辆操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、多种驾驶模式等功能悉数配备。

车内座椅表面采用真皮包裹,座椅造型宽大饱满,坐垫和靠背中间密集的菱形缝线纹路,让其看起来更有档次感;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低、4向腰部支撑、肩部调节、腿托调节、以及位置记忆等功能。

后排座椅延续了前排风格,两侧坐垫的加长处理,对腿部起到更好的承托效果,同样支持前后、高低、腰部电动调节和座椅加热。对于A8L这种级别的车型而言,第二排空间自然无需再过多描述,只不过地板中间较高的凸起部分,让其更适合两人同时乘坐,不过一般情况下,这种车型也很少会有满勤的状态。后排除了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口这些常规实用配置外,包括舒适型在内均提供了后风挡和后排侧窗电动遮阳帘,其它舒适性配置在舒适型则需要选装。车型搭载的是前后分段式电动天窗,兼顾了更好的车身刚性;后备厢常规容积505L,全系标配了后备厢电动尾门和感应开启功能。

动力方面,2021款奥迪A8L分别搭载3.0T V6高低功率版涡轮增压发动机+48V轻混系统,对应尾标55TFSI和50TFSI,其中50TFSI车型最大功率210kW/450Ps,最大扭矩450Nm,匹配8挡手自一体变速箱和quattro全时四驱系统,采用的是机械扭矩限滑中央差速器。悬架结构为前前后多连杆式独立悬挂,标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统,高配55TFSI车型还支持选装整体主动转向系统。

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