【ds4为什么没有高尔夫】同样主打的是精品两厢车，为什么DS 4S就没有高尔夫7.5的觉悟？

这篇文章是刘兰新媒体工作室原创出品的作家吴昊。

就在两天前，新的高尔夫7上市了，对中国消费者来说，高尔夫的更换业务仍然很重要。高尔夫7在中国汽车市场上一直发挥着重要的作用，所以可以毫不夸张地说，但一谈到两厢车，谁都会想起高尔夫。好像我们提到德系车就会想起大众一样。

此次中期改款的高尔夫，在价格方面并没有巨大的调整，还是维持着过去整体偏贵的价格水平。和这个坚挺的价格一样，高尔夫在产品本身的内在品质上，也没有本质的提升。除了小幅度的拉皮整形和小范围的配置调整以外，被称为7.5代的高尔夫似乎并没有什么看点。

不过围绕着后轮独立悬挂增配这一个方面，坊间还是充满了议论，有人觉得高尔夫7的中期改款车型，能够在高配车型上更换独立悬挂，是一汽大众的“觉悟”，这样的变化值得肯定，但是也有人觉得，一汽大众并没有同步提升所有车型的悬挂配置，这让高尔夫的改款看起来还是留下了一些遗憾。

在笔者看来，此次高尔夫7的中期改款更像是一汽大众的商业手段，部分车型更换独立后悬挂也像是强行在增加一些卖点，并且除了Facelift以外，很多新增的配置都是以选装件的形式出现，这多多少少还是让人有些不爽。不过话说回来，能提供独立后悬挂已经是不小的进步，至少对于用户来说，如果对独立悬挂有情节，多花钱也是可以享受到的，现在的情况并不像从前，想买独立悬挂而买不到的情况已经不存在了。

此次高尔夫7中期改款的变化，让笔者想到了同样定位为精品两厢车的DS 4S，这款车售价比高尔夫7更高，定位也要比高尔夫7稍高，但为什么DS 4S一直以来就不能在产品端来一次像高尔夫7那样的后轮独立悬挂增配呢？

DS 4S代表了法国人的执拗？

DS是一个执拗的品牌，特别是在中国市场生产销售的DS车型，用“顽固不化”来形容真的是一点也不为过。首先，在品牌的定位上，DS就非常执拗，过分地强调自己的豪华品牌身份，已经让DS在中国吃尽了苦头，目前的DS车型已经完全没有了豪华车的概念，在很多消费者眼里，DS也最多就是一个比较另类个性的品牌。

其次，在产品的设定上，DS也是非常执拗。DS的全系产品都是扭力梁后悬挂的结构，可能这种结构在PSA的调教下拥有比肩独立悬挂的操控性和舒适度，但是对于精明的中国消费者而言，即便在实际使用中体现出更高级的感受，从心理上也是完全不能接受“板车”悬挂的。DS并没有针对中国消费者的需求，做出针对性的调整，这同样让人不能理解。

DS正在做出改变？

其实不光是DS，很多法国车都存在这样的问题，但是随着汽车整体朝着智能化的方向发展，它们正在慢慢地进行着改变。从这次DS针对旗下四款产品推出2018款的新车型，我们就能看出这种改变，它们不仅在这四款车型的外观上做了针对年轻消费市场的调整，在智能化方面也做出了升级，它们推出了全新的车联网系统，这让我们看到了DS的变化。

DS这次推出的四款车型都包含了“Performance Line”运动版本，这些车型更换了全新的轮圈，在车身的很多细节上做出了调整，并且加入了明显的徽标，这让DS车型看起来更符合年轻消费者的审美需求。在智能化发展方面，DS CONNECT智能互联系统也提供了连接外部设备，连接服务中心等功能，但是对于目前身处困境的DS而言，这些改变是远远不够。如果不能在品牌本身的定位，以及产品的设定上多花些功夫，那么DS将很难扭转当前的颓势。

写在最后

不管高尔夫7中期改款是不是只改了部分车型的后悬挂，但一汽大众至少是开始改了，而DS 4S同样作为一款定位为精品两厢车的产品，在产品力无法获得认可的情况下，是不是更加应该从后悬挂开始，来提升整个车型的竞争力呢？（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！