空气压缩机(air compressor)是气源装置的核心,其将电机的机械能转换成气体压力能,是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气,出来的是一定密度的压缩空气,再送到储气罐内,形成高于10公斤以上压力的高压空气,供车上执行机构做功。空压机在车上主要应用有:刹车系统、门泵和离合器分泵、空气悬架。
目前国内空压机市场主要有三种产品,分别是:活塞式空压机、螺杆式空压机、滑片式空压机。三种产品各有优缺点,与活塞式、螺杆式相比,滑片式空压机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、最高的效率和最少的维护量占据全方位的优势,被用户誉为五星级的空气压缩机。
| 类型对比 | 活塞式压缩机 | 螺杆式空压机 | 滑片式压缩机 | 采用滑片空压机的优势 |
| 原理 | 往复式空压机，设计原理比较传统，使用在低端市场。 | 主从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动。 | 转子在定子腔内做偏心运动，通过体积的变化压缩空气。 | 提高整车的产品档次。 |
| 运动部件数量 | 4组活塞杆、活塞 | 阴、阳转子 齿轮、轴承5-7个 | 1组转子、滑片 | 尽量减少运动部件的数量，最大限度地降低设备的故障率。 |
| 运动部件寿命 | 缸体表面通过镀陶瓷材料减少摩擦，是易损件，需要定期更换，随着国家提高空压机压力，缸体磨损会加大，导致内泄露，泄露的高温压缩空气会提高整机温度，温度上升导致轴承使用寿命降低。 | 设计寿命10万小时受多种因素影响，实际寿命低。 | 滑片空压机运动件定转子，滑片和定子接触面有油膜，无磨损，使用寿命可达10万小时，新能源车使用寿命8年内无需更换运动部件轴承是滑动轴承，无磨损，使用寿命内不需要更换，保养。 | 运动部件寿命长，维护费用低。 |
| 运动部件受力 | 同时受轴向力、有运动死点 | 同时受轴向力、径向力作用 | 无轴向力，径向力很小可以忽略不计 | 受力平衡提高设备的机械性能 |
| 噪音 | 整机80dB(A)以上 | 整机80dB(A)以上 | 整机62dB(A)左右 | 低噪音产品可以提高驾驶员和乘客的舒适度 |
| 维护及售后 | 有四个缸维护保养，要定期更换轴承和活塞环，总有两个缸不能维护，整机要拆下来维护，售后成本高， | 螺杆式空压机的吸气调节器隔膜片、轴承等需定期维护，润滑油消耗量较多，三滤尺寸大成本较高 | 售后维护的项目非常少，只定期更换空压机润滑油，空滤、油分；维护费用低。 | 降低用户的使用成本 |
| 重量 | 30-60kg | 40-60kg | 30-40kg | 符合整车轻量化设计的方向 |
| 优缺点 | 优点：成本低 缺点：重量较重，不利于安装和维修，售后成本高，噪音大，震动大，随着新能源车的发展，整车压力提高，活塞机理论压力只能达到0.85MPa，很难达到新的要求。 | 结构复杂，零部件加工精度高，维修难度大，长时间运行转子与壳体件会产生间隙，增加内泄，降低流量。 | 一体化设计。重量轻，结构简单，易于安装。维修率低；最高压力可以达到1.3MPa，可以满足新能源车的要求。 | 设计压力就能达到新能源车的要求，符合新能源车安全，可靠节能环保的方向。 |
| 故障率 | 由四个缸组成，故障点多，故障率高。 | 故障率较高，维修难度大。 | 整体集成化设计，故障点少，故障率低。 | 减少整车的故障率，提高用户的满意度。 |
目前,国内生产滑片式车载空压机的企业有安徽博古特机电科技有限公司等。资料显示,安徽博古特机电科技有限公司(简称“博古特机电”)坐落于合肥双凤经济开发区,是一家集研发、生产和销售为一体的高新技术企业。博古特机电全新研发的“万博”牌滑片式车载空气压缩机是吸收目前欧洲先进技术,并结合国内市场需求,专门研发生产用于新能源电动大巴的车载滑片式空气压缩机。该产品具有高可靠性、高效节能、抗乳化、维护费用低、质保时间长、体积小、重量轻、易检修、噪音低等特点。
图为博古特机电“万博”牌空压机
电动汽车资源网了解到,目前,博古特机电已与银隆新能源、中车时代电动汽车、宇通客车、亚星客车、海格客车、南京公共交通、福田汽车、比亚迪、安凯客车等众多企业开展合作。
2018年7月20-21日,由重庆车辆检测研究院有限公司和电动汽车资源网联合举办的“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”将在深圳坪山举行。会议将围绕新能源汽车产业政策解读、整车/动力电池/电机电控及其它核心零部件测试评价及技术探讨等内容展开。记者从论坛组委会获悉,安徽博古特机电科技有限公司将赞助并出席本次论坛。届时,欢迎大家与博古特机电交流合作。
（来源：电动汽车资源网 孙玉瑞）
作者：电动汽车资源网 孙玉瑞
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