玉柴13升国六发动机+1350升超大储气罐，天龙旗舰燃气车型首曝光

提到天龙旗舰大家都不陌生了，东风商用车的旗舰重卡，2013年上海国际车展发布，截止到目前也有7年的历史。自上市以来，天龙旗舰一直都只有柴油动力。虽然东风商用车没有宣布天龙旗舰燃气版车型上市，不过年前在玉柴年会上有看到一辆燃气版的天龙旗舰，这可算稀奇了。

燃气版天龙旗舰外观和内饰与燃油版车型一样，没有区别，驾驶室结构完全相同。为了做区分，仅在保险杠上面有一个四边形的“LNG”贴纸。与柴油版车型不同的是，天龙旗舰燃气版不在湖北本部生产，生产厂家为“东风商用车新疆有限公司”，东风商用车的燃气车都是在新疆生产。

主驾驶车门上依旧是各种标牌，自2019年7月1日起，新销售的天然气卡车必须达到国六排放标准，天龙旗舰燃气车自然是符合新法规要求。

发动机为玉柴6K13N系列天然气发动机，功率覆盖范围400-500马力，500马力版本扭矩2200Nm（1100-1400r/min），能满足“小速比后桥+高档位行驶”的动力需求, 发动机经济转速运转频率较高，整车气耗较低，顶置凸轮轴发动机，经济性更优越。玉柴国六燃气机在动力参数上看着还不错，500马力属于燃气机中的大马力，未来玉柴推出K15N燃气机后，就能提供600马力的天然气发动机。

玉柴6K13N天然气发动机这款发动机在技术上有一些亮点值得一说。全新一代玉柴专利点火系统寿命10万+公里，拥有智能失火监控功能，点火系统故障实时故障码显示。燃气机相比柴油机更加高热高负荷，针对燃气机的这些特性，玉柴做了很多加强设计，缸盖采用高强度蠕墨铸铁提升热疲劳极限，涨断连杆承受更高爆压，钢活塞满足高爆压、高热、高负荷使用特性。

可靠性方面，针对国六燃气机已有的常见故障，玉柴做了规避策略，这里举几个例子。

一，烧催化器和怠速停机。竞品EGR阀采用蝶阀和简单混合器设计，EGR率控制不精准，容易失火，烧催化器。玉柴采用高精度提升阀+高精度混合器设计，提高控制精准度，从而避免烧催化器。另一方面EGR蝶阀设计在怠速工况下泄漏量大，低温环境下会导致混合器结冰造成停机，高精度提升阀就能减少这一问题发生的概率。

二，断排气门。市场上很多燃气机发动机制动用的是缸内制动+排气阀结构，开启发动机制动时背压容易过大，导致气门反跳损坏、断裂，竞品已经因此召回了2万台发动机。玉柴全系列燃气机采用制动效率更高的压缩释放式缸内制动，从结构上避免排气门反跳。

三，增压器损坏。国六燃气机压比大，突然收油门时容易导致增压器喘振，如果没有防喘振阀，会导致增压器短轴损坏。玉柴全系列气体机配备防喘振阀加延迟冷却技术，还能降低机油结焦故障。

四，喷嘴损坏。竞品采用喷嘴结构，喷嘴寿命大约50万公里，并且容易出现冻结现象。玉柴采用的是美国亿康（EControls）的CFV阀控制燃气喷射，耐受油水、低温环境，与发动机同寿命。

与发动机匹配的可不是东风DT14变速箱，而是法士特。型号12JSDX220T-B，12个前进挡，最高挡为超速挡，铝合金壳体轻量化设计。

后驱动桥倒是天龙旗舰的常用配置，东风德纳440车桥，油润滑轮端轴承，V型上推力杆。

整车轴距3800+1350mm，轴距比燃油版车型大概长了半米，目的是为了安放LNG气瓶。天龙旗舰的LNG气瓶体积可以用“巨大”来形容。以前燃气卡车是双气瓶，由于供气系统自重大、成本高，逐渐被大容积的单气瓶取代。1000升的单气瓶已经是很大的容量，天龙旗舰燃气版的气瓶容积达到了1350升，这也是行业里面容积最大的单气瓶，仅气瓶净重就有580公斤，最大充装量448公斤，续航里程预估能超1000公里。