2006年，大众(WHO)为了吸引眼球，将使用自己的s-u-v拉动一架波音七七客机。这是大众最贵的suv，大众途锐。
搭载十缸柴油发动机，虽然马力不算大，只有三百一十三匹，但扭矩达到了七百六十五牛米。不过想要拉动这架飞机可不容易，这架波音七三七两百客机空载重量就高达二十八吨，只要轮胎打滑，再高的扭矩都没用。所以为了尽可能增大车轮的摩擦力，他们给车内塞满了重物。一切准备就绪，这途锐缓缓起步，他拖着这架波音七三七客机往前行驶了近一百五十米。这一拉把大众途锐的名气拉出来了。拉出来了，感觉好奇怪啊。这事儿啊被奥迪看见了，于是奥迪q 七也表演了一次拉飞机。到了二零一七年，保时捷卡宴也加入了拉飞机俱乐部，并且这辆卡宴拉动的是一架更庞大的空中客车a380客机，途锐拉的波音737是二十八吨。而这架空客a 三八零空载重量重达两百八十吨，完全不是一个量级。
虽然品牌不同，但是这三辆拉飞机的家伙，大众途锐、奥迪q7、保时捷卡宴其实有着非常深的血缘关系。二零零二年一直到平民车的大众突然推出了一款价格很贵的s u v。也就是我们今天说的主角大众途锐。这辆车贵是有道理的，因为它是由保时捷主导，大众，奥迪、保时捷联合开发的一款s u v。甚至市场上还有一种声音说，他们其实就是同一辆车，只是换了个不一样的壳子，贴了不一样的车标。那么事实真的如此吗？
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