长头汽车价格看这里!售价50万的高端长头卡车，你会考虑买吗？

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本文系商车邦原创

文/于占波

【商车邦导读】格尔发V7不仅与美式长头卡车形似，更做到了神似：重点突出个性化、居室化、高端化理念。

由于历史及法规原因，长头卡车在国内重卡市场一直是另类的存在。虽然目前销量有限，但江淮格尔发依然看好长头卡车的市场前景，一直在坚持加大产品研发和推广力度。

国内长头卡车最早集中在中卡领域，随着平头重卡的兴起，开始逐渐走向没落。为数不多的长头卡车主要应用于港口、矿山等短途运输领域，其配置和市场定位都处于较低水平。近年来，虽然有个别企业陆续推出了几款产品，但由于市场容量有限，很多企业不愿花费大量的资金和精力投入到长头卡车研发之中，导致长头重卡技术实力和品牌形象很难和平头重卡抗衡，从而陷入了一种恶性循环。如何才能打破这一循环？江淮格尔发采取的策略是反其道而行之，专门打造出一款售价近50万元的高端长头重卡格尔发V7。

和皮卡的情况类似，长头卡车在北美市场占据垄断性地位，即使像沃尔沃这样的卡车巨头，在北美销售的也是挂着沃尔沃车标的长头卡车。因此从长远来看，北美长头卡车应该是中国学习和发展的方向。我们看到的这款江淮格尔发V7，从造型风格到内饰设计、再到产品定位，都是按照这个思路打造的。

首先与美式卡车相似，格尔发V7的前格栅、登车踏板、后视镜外壳等外饰件，都采用了更具有质感的镀铬或不锈钢材料，再加上铝合金轮辋，营造出银光闪闪的视觉效果，从外观上提升了车辆的档次。

再从造型来看，格尔发V7采用了诸多年轻化设计元素，瀑布式格栅，发动机罩、翼子板、车顶导流板等部位都采用了更加圆滑的线条过渡，流线型特征明显，整车风阻系数只有0.416，可以有效降低车辆高速行驶时的油耗，而平头卡车的风阻系数最低也要0.5以上。此外，与国内一些直接在平头驾驶室基础上改造的长头卡车相比，格尔发K7的驾驶室侧围、顶部都进行了全新设计，整个驾驶室融为一体，没有拼接造成的割裂感。

为了改善长头卡车的前部视野，格尔发V7前部装有摄像头，可以监测前车或障碍物距离，车头两侧翼子板上增加了补盲镜，在车门的反光镜下面还有360度环视摄像头，驾驶员可以通过驾驶室内屏幕来观察车外前后左右4个方向的情况。

美式长头卡车在驾驶室大空间以及内饰豪华性方面最为见长，江淮重卡充分学习借鉴了北美市场经验，力求把格尔发V7打造成移动之家。它采用了与K7相同的半环绕式仪表台，与充满复古感的美式长头卡车相比更加时尚，也比较符合中国用户的操作习惯。在色彩和整体布置方面特别突出居室化特征，主副驾驶全部为气囊减振座椅，双层卧铺为等宽设计，最宽达到了将近1米；在驾驶室顶部、仪表台以及车门内部都有储物空间；卧铺下面有车载冰箱，还设计了220V电源，便于驾驶员在车内做饭；车内带有驻车暖风，控制开关在卧铺顶部位置，便于驾驶员在休息时操作。

在整体配置水平上，格尔发V7也不输美式长头卡车。动力有510马力康明斯X12和540马力曼技术发动机可供选择，匹配采埃孚12挡AMT，2.85速比美驰10万公里长换油后桥，康迈免维护轮端，免维护传动轴。不仅突出了动力传动性能，而且都采用长维护周期设计，提高车辆出勤率。后桥为4气囊空气悬架，可以根据货厢高度升降调节，提高甩挂运输的效率。

总体而言，格尔发V7不仅与美式长头卡车形似，更做到了神似：重点突出个性化、居室化、高端化理念。目前在中国市场，虽然GB1589-2016法规对长头卡车最大长度限值进行了调整，增加了1600mm，但在未来一段时间长头卡车仍然还是小众化产品。要想加快普及速度，除了法规、政策以及用户理念的改变，更需要有越来越多像格尔发V7这样高品质的长头卡车产品出现。