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关于道奇酷威我想说被道奇“相中”,广汽传祺闷声不响放了个大招



最近,广汽集团干了一件让人十分提气的事!


9月26日上午,广乘国际在杭州工厂举办GAC MOTOR & Stellantis墨西哥出口项目发车仪式。活动现场,近千辆贴牌新车排列为“GAC”车阵,整装待发。此次出口的车型为换标贴牌的广汽传祺GS5,以Stellantis旗下品牌——道奇Journey(“酷威”)的身份出口墨西哥。




值得一提的是,Stellantis集团是一家全球领先的汽车制造商及出行方案提供者,旗下拥有玛莎拉蒂、克莱斯勒、Jeep、菲亚特、道奇等众多耳熟能详的汽车品牌,目前与广汽集团的战略合作即将进入第二个十年。


让人不禁发出一声感慨:好家伙。以前都是我们贴别人的牌,现在轮到别人贴我们的牌了。



广汽乘用车进军墨西哥,传祺GS5打头阵



很快,Stellantis放出了该车的官图。


可以看出,除了前格栅和“Journey”车标的改变,道奇Journey在外观和内饰上,皆与广汽传祺GS5保持高度一致,可以说是原汁原味的贴牌车。




而在配置方面,在针对墨西哥当地市场进行了一定的调整。如:中控屏幕的尺寸缩小,精致的电子档杆被普通的机械式档杆所取代。




动力方面依旧搭载1.5T+6AT动力组合,但输出参数与国内版本略有差异,最大功率150马力,峰值扭矩为234N·m。目前尚不清楚是否配备四驱系统。




据悉,首批出口的道奇Journey数量为770辆,预计年内将在墨西哥交付近4000辆。


新车将于10月底在墨西哥市场开售,售价为555,900-645,900比索,折合人民币约17.5-20.3万元,这一价格甚至高于丰田RAV4、马自达CX-5、大众途观等车型在当地的售价。


不得不说,有点儿意思。让人很是期待道奇Journey(广汽传祺GS5)接下来会有怎样的市场表现。


上一代道奇Journey(国内又名“酷威”)


自主品牌纷纷“出海”,道阻且长


广汽传祺GS5以道奇Journey的身份进入墨西哥市场,让广汽乘用车的国际化进程又迈出了重要一步。也证明了广汽传祺在产品设计、智能制造、品牌品质等方面,取得的长足进步。


事实上,不仅仅是广汽传祺GS5,在此之前,已有不少自主品牌的产品贴牌出海。如:早在2018年,雪佛兰新一代科帕奇(Captiva)就与宝骏530共享平台进行打造,并优先面向南美洲市场进行销售;2020年,上汽宝骏510换标雪佛兰Groove,销往南美、中东等地区;此外,吉利博越也挂上了宝腾车标在马来西亚等市场进行销售。





自主品牌走出国门,不仅仅是迈向更广阔的海外市场,更是为了在国际市场上,缩小与世界顶尖汽车品牌的差距,进而获得“平等”竞争的机会。但这条路注定不轻松。


中国汽车工业起步较晚,尽管进步很快,但想要在大众、丰田等传统巨头的巨大影响力下,让海外消费者了解并接受来自中国的汽车品牌和产品,还需要花费巨大的努力,尤其是想要走进发达国家消费者的视野中会更加困难。


不难发现,当前出海的自主品牌,大多面向拉美等经济发展相对落后的国家和地区。在发达国家的主流车型市场,中国品牌的存在感依然不强。走出国门,对于中国品牌来说仍然是一项任重而道远的目标。



值得注意的是,中国的新生汽车品牌(如造车新势力),似乎深知“出名要趁早”的重要性,在开拓海外市场方面,相比传统自主品牌来得更积极且深入。


目前,诸如蔚来、小鹏等品牌,已经打入了欧洲市场,看起来更有一股初生牛犊不怕虎的劲头。当然,在智能电动车的领域,我们的造车新势力确实有两把刷子。也希望它们能借助这股狠劲儿,一鼓作气。




换标贴牌,是肯定,是挑战,更是机遇



在部分人看来,换标做法最直接的好处,就是能够降低研发成本。各大汽车品牌对此屡试不爽,如斯巴鲁BRZ和丰田86,美版丰田Yaris和马自达2等,就连宝马Z4和丰田Supra如今都开始抱团取暖了。


自主品牌产品能够被道奇、雪佛兰等海外知名品牌贴牌,既是一种肯定,同时也是一种挑战。毕竟,能否获得当地消费者的最终肯定,能否延续品牌之间的长久合作,靠得是我们自身的产品品质。


这更是一次机遇,一次证明自我,并进一步拓展国际市场的机会。否则,则可能是“一次性尝试”。



最后:


自主产品贴标国外品牌并销售到海外,只是中国品牌走出去的其中一步棋。但无论用哪种方式走出去,打铁还需自身硬,自身的品牌力和产品力才是关键。


同时我们也必须理性地认识到,自主品牌在国际市场的影响力,与大众、丰田、通用、特斯拉等世界顶级品牌相比,还有相当大的差距。正视不足,努力追赶,再创佳绩。

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