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【奥迪和宝马哪个下赛道好】开着奥迪RS4 Avant下赛道是一种怎样的体验?

对于高性能汽车,市场上有不少它的布局。奔驰有它的AMG系列,宝马有它的M系列,奥迪有它的RS系列。

但提及高性能的旅行车,国内市场中的选择就相对鲜有了,其中一直在做且在这个市场中有绝对话语权的车型,自然要数奥迪RS系列的Avant车型。

而对于这类有着性感“翘臀”的旅行车,国内的消费者往往将它冠以“买菜车”(后备厢自然是超大号)的名头,开着它出门玩“扮猪吃老虎”的把戏,往往是屡试不爽。不过把这样一台高性能的买菜家伙开上赛道又是一种怎样的体验?在贵阳骏驰国际赛车场上深度体验过新奥迪RS4 Avant之后,笔者有了以下这些感受。

赛道体验前,做了哪些准备?

对于赛道体验,笔者有过几次不算经验的经验,卡丁车赛车场、以及成都金港赛道等。但操控对象,还是第一次面对这样高性能的家伙(RS5 Coupé、RS5 Sportback、RS4 Avant)——2.9T V6双涡轮增压发动机,8速Tiptronic赛车变速箱,最大马力450匹,峰值扭矩600牛·米,零百加速4.1秒秒。

算是“小白”的初体验,正式全赛道试驾前做了哪些准备?首先第一个部分是麋鹿测试,这个项目一定程度上是让你熟悉这台车的转向感受和极限值,当然最主要的原因可能还是热热身。

其次,是全赛道的弯道练习,这一块分成了两个部分:其一是几个大型的回头弯,转向力度和油门、刹车配合是关键注意点;其二是连续弯和小直道部分,刹车点的掌握和油门开合度把控很关键。

其实整个弯道练习基本包含了全赛道的体验,只是将它分拆开来,更细节的划分练习,这也是为了让后面的赛道体验更完整。划两个重点:赛道试驾走线和刹车点配合很重要,至于漂移这类的玩法算是花拳绣腿;刹车多采用深踩(性能车玩法),配合大油门出弯,圈速更有保证。

最后,还有一个大直道的加速和刹车体验。这一块是为了这台2.9T双涡轮增压发动机的性能表现,以及前六后四制动卡钳的高性能表现(选装前碳陶通风制动盘)。并且还get到一个小的弹射起步技巧:刹车与油门同时踩到底,3秒左右或3200转以上松开刹车,便能感受到车辆弹射出去的快感。当然,奥迪ADE试驾教练表示:日常用车请勿尝试,这是高性能车的玩法。

赛道体验如何?

此番的赛道试驾体验涉及到RS最新的三款车型,其中包括RS5 Coupé、RS5 Sportback,以及RS4 Avant车型。三款车实际上都是充分试驾体验到了,但笔者对于RS4 Avant的感受是最为深刻的。或是因为对当下最强“买菜车”的期待,又或是对于旅行车类别的偏好,对于它的体验感也是最具深度的。

对于RS5 Coupé、RS5 Sportback、RS4 Avant三款车型来说,实则前两款在绝对性能上会更强一“点点”,零百时间3.9S(RS4 Avant为4.1S);但具体到驾驶感受上,RS4 Avant的驾驶感更让人有记忆点。这一点并不是因为它“瓦罐”造型下带来的差异感,而是在赛道上驾驶它,实际上会觉得更重的车身下,对于车辆的把控更得心应手。其中最离不开的就是quattro全时四驱系统带来的稳定、精准操控属性,同时RS4 Avant标配运动差速锁,电子稳定系统还支持三段调节,前后驱动力分配上更灵活。

在前后悬方面的选择,奥迪RS4 Avant以及RS5的两款车型实则都是配备了五连杆的结构,并且在转向系统方面有着专业且性能的运动化调校。至于选装的DRC动态驾驶系统,通过减震器的阻尼调节,以此来实现更强大的操控性能和车内舒适度。在实际的赛道表现上,以100km+的速度切弯,都依旧能感受不到它的极限值。

赛道内有一个标准的回头弯,这个弯道放到日常需要低速驶过,但在赛道内这却是一个需要高速通过的弯道。这一弯道的诀窍,在于刹车点的拿捏,以及切线的把握。

“高速入弯的同时,到达刹车点持续重刹刹车,刹至弯心后切入,随着方向的回正持续给油并驶出。”

这一部分操作,除了驾驶者本身的技术之外,实际极限在于车辆刹车性能方面。试驾的这台RS4 Avant选装有碳陶瓷刹车盘,在一天的高强度刹车制动下,依旧保持着高效的刹车性能,这也是普通打孔通风碟无法比拟的(实际上非专业赛道试驾也很难让刹车盘到高热状态)。而在高速弯后的持续给油的过程,则是对于这台2.9T V6双涡轮增压发动机与8速Tiptronic变速箱的考验,在RS4 Avant的RS1、RS2(自定义运动模式)赛道模式下,它的关键的技术部件会更加的“自由”,譬如变速箱反应速度、动态转向系统,甚至DRC动态驾驶控制等反馈都有所不同。

真实的感受下,持续的给油过程中,8速Tiptronic变速箱迅捷的实现快速换挡,并且随着油门深度的增加动力喷涌而出,这时候这台同级排量最小、性能最却出众的2.9T双涡轮增压发动机的性能表现就很明显了。至于大直道的表现,深踩油门到底后,轻松能达到150km+的速度,余量很大但非专业刷圈也算足以。

写在最后:全赛道试驾结束,意犹未尽的驶入停车区,听着尾阀缓缓关闭,仪表盘慢慢归零,挂上P档,打开车门抽离驾驶位,摘下头盔,回头望向摆放整齐的通道中奥迪RS系列车型,那种对于高性能车的热爱与澎湃感也达到了高点。

试想多年之后,自己开上这样一个家伙出门,儿子坐后排望向窗外惊呼:“爸爸,你看那台跑车!”回头一笑,轻踩油门,只留给身旁的“超跑”一个来自奥迪RS4 Avant的背影。这何尝不是“买菜”的乐趣?

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奥迪和宝马哪个下赛道好相关介绍,这篇文章是买车后问的原创分享文章,撰稿人Tomcontra。 Tomcontra是一位善于以独立新颖的视角发掘每辆车独特一面的撰稿人。 最大爱好是无责任提供购车参考,擅长帮人在选车犹豫不决时,补上临门...