奥迪A6L发动机怠速抖动车不应启动处理方法(1)。
车型：A6L发动机型号：BDW变速器型号：01J故障里程3360 5600故障频率：续
残疾分析：
这部车辆更换发动机总成后行驶了500公里左右，出现了故障。
1、发动机控制装置内具有气缸列1的凸轮轴和曲轴相位超出指定值范围。
2、检查1列凸轮轴进气提前电磁阀无卡滞现象，凸轮轴位置传感器的供电及打铁插头连接均正常。
3、拆解气门室罩盖准备对正时时，发现1列气缸进气门摇臂脱落，凸轮轴传感器靶轮已经移位。
4、分析该摇臂液压挺杆供油管路有堵塞现象，致使该摇臂脱落，靶轮在转动过程中与摇臂发生干涉，最终靶轮移位。
奥迪A6L发动机怠速抖动故障处理方法（二）
车 型：A6L 发动机型号：3.0 变速箱型号：CVT 故障里程：68835 故障频次：持续
故障分析：
客户反映昨天跑完高速（跑160左右）下来后，车怠速就发抖。
着车试了一下，确实有明显的抖动，但和缺缸又不太一样。
用5052检测，有4.5.6缸不发火的偶发故障，还有一个“17765 凸轮轴位置传感器2—G163/发动机转速传感器（RPM)—G28分配不正确”这个故障为持续性故障。
读取测量值块92，一区怠速状态下显示0，二区显示-15。由此可以证实气缸列2的进气凸轮轴相位不正常。
首先检查了G28，没问题。
然后拆下气门室盖和正时罩盖，对了一遍正时，也没问题。
下面能影响凸轮轴相位的，就是凸轮轴调节系统了。
问题主要就集中在了凸轮轴调节阀和进气凸轮轴皮带轮上了。
首先拆下了调节阀，发现阀体很脏，上面还有大颗粒的杂质，会不会是杂质卡住了调节阀呢，于是仔细的清洗了调节阀，然后重新装好，启动发动机，故障排除。
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