【别克君越汽车】专题开惯了丰田凯美瑞，再体验美系车别克君越，车主：差距还不小

国内中型车市场竞争一直十分激烈，不仅合资品牌想要稳固自己的地位，还有国产品牌想要分一杯羹，所以一些经典B级车的更新速度也不断加快。比如说别克君越，从引进1.5T动力降低门槛，再到重新演绎了美系豪华的艾维亚版本上线，这些年25万级轿车市场的主流选择阵营中，始终有它身影。但是很多消费者想知道，君越和一些全球畅销的日系中型车有什么差距，或者是它有什么亮点值得去关注，所以今天我们找到了一位凯美瑞车主，让他来体验一下美系车别克君越是什么样子？

考虑到目前君越的市场终端售价还是比较亲民，有着不错优惠力度，所以我们直接一步到位，以次顶配的艾维亚先享型为例，官方指导价26.58万元，但是结合终端5万左右的优惠力度，所以说23万左右已经可以落地。而凯美瑞则是挑选了2.5 S 锋尚版，官方指导价21.98万元，并且市场终端优惠忽略，但之所以这么选择，还是因为二者落地价格相当，因为会成为消费者纠结的选项。下面就和各位分享一下，凯美瑞车主眼中的君威。

先来看一下设计上的差异，用凯美瑞车主的话来说，档次感确实不如君越，尤其是它厚重饱满的车头造型加上酷似铠甲的镀铬金属中网，对于30岁左右的男性有着不可抗拒的诱惑力。而他的凯美瑞因为是运动版，所以相对年轻时尚一些，毕竟有运动包围套件的辅助，或许更符合年轻消费者的口味，但实际上看久了会腻。再就是两侧大灯组，凯美瑞远不如君越更有科技感，因为君越的LED日行灯和内部远近光灯组排列很是精致，点亮后辨识度更出色一些，而且被镀铬饰条连接，档次感也不错。

到了车身部分，凯美瑞车主瞬间不淡定了，直言凯美瑞也就适合三口之家，因为尺寸很是一般，不足4.9米的车长和刚2.8米出头的轴距，可以说是B级车阵营垫底。但是君越不同，它可以媲美很多中大型轿车，5030*1866*1467mm的长宽高和2905mm轴距，显然不比A4L等车型差，尤其是超5米车长可以带来优秀的乘坐空间和视觉效果，这个与生俱来的优势可是凯美瑞永远也追不上的亮点。而且艾维亚版的君越应用了更多镀铬饰条，包括更丰富的外部配置，都再次提高了实用性与档次感。

至于说尾部，这位凯美瑞车主觉得君越精致感更胜一筹，因为凯美瑞只有个性，而这还是运动版的专属设计，如果说各位考虑了双擎版，那视觉效果会更一般，像尾灯组并非全LED光源，因此精致感不够出色，好在运动版还算厚道，尤其是四出排气布局让人有些意外，可惜口径太小，也没啥太多惊喜。而君越依旧是厚重饱满的设计，小小鸭尾和双出排气也不缺乏运动感，且车顶较为显著的溜背也更显大气。

进入车内后，因为这位凯美瑞车主早两年就买了，所以配置也不能完全按照最新款，在设计上采取了不同的风格。比如中控台设计，君越采用别克经典家族语言，虽说时尚感不算太强，但是档次感足够出色，尤其是艾维亚版本有着更多细节，像副驾驶面板处的独特装饰，再配合皮革与搪塑材质的丰富应用，手感和视觉效果都不错。而凯美瑞则是胜在较为个性，非对称式的设计有着不错新鲜感，不过中控屏、方向盘以及挡位区域造型不如君越更精致。

至于说配置，君越不能算顶级但绝对是满足日常使用的需求，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等安全功能，配合HUD抬头显示、前排座椅加热、通风和按摩，以及BOSE音响等配置，日常代步肯定够了。凯美瑞则是安全配置丰富，但缺少一些高端功能，像品牌音响、氛围灯、座椅舒适性功能都缺少了，再结合尺寸上的差异，空间也不如君越，所以这位凯美瑞车主有了二胎以后，十分不满意自己爱车的舒适性。

最后还有动力，君越是搭载了2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速7.2秒，实测结果也基本是7秒左右，处于同价位第一梯队。而凯美瑞则是2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速基本是9秒多，这是车主自己给出的实测数据，还是车内只有自己的情况下，所以开上君越以后，第一句话就是动力太强，油门随踩动力随到，高速超车也相当轻松。此外还有底盘，感觉君越更厚重，隔音效果和过滤性都更胜一筹。

总结：作为别克目前称得上旗舰车型的君越，它定位还是有些小心思，比如尺寸达到中大型水准，但价格却和中型相当，所以凯美瑞即便是全球经典，也很难在产品力上与之抗衡。而凯美瑞车主体验后，同样对它赞不绝口，直言凯美瑞只剩下了省油这一点优势，差别还真不小。