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试驾郑州日产新锐骐:这么大的皮卡,百公里最低油耗只有5.16升?

文/腾小涛

车图腾出品,转载请注明出处

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说到皮卡,我们就不得不提大名鼎鼎的郑州日产。

1993年,郑州日产成立,首批投产的日产D21皮卡。此后,换代的D22皮卡因为性价比出众,受到了当时国人的热捧,让日产皮卡成为了国内皮卡车系的代名词。

(2010款 D22皮卡)

2005年,在接棒D22皮卡后,新一代锐骐皮卡上线生产,随着产品矩阵的逐渐丰富,该车牢牢占据着国内皮卡市场的一席之地。

2021年1月15日,郑州日产“新锐骐”在海南正式上市,新车共推出34款车型,售价区间为7.78万-11.58万元。

那么,这款锐骐皮卡到底“新”在哪呢?

笔者有幸代表车图腾参加了新车的节油赛和随后的试驾体验活动。在惊叹新车低油耗的同时,进一步体验了新锐骐在复杂路况上的驾乘感受。

▍换“芯”升级,玉柴助力

对于一款多用途车型来说,皮卡的动力系统尤为关键。

新车最大的变化就是动力系统。除了汽油版本依旧搭载2.4L发动机外,柴油版车型换装了玉柴动力代号为YCY24165-61的柴油发动机。最大功率121kW(165Ps),峰值扭矩350N·m。相比老款动力,最大功率和峰值扭矩分别增加了25Ps和45N·m。传动部分,匹配5速手动变速箱。

(玉柴Y24柴油发动机)

该款发动机采用双顶置凸轮轴、正时消声链等先进技术,具有乘用车发动机的舒适性品质兼备商用车发动机的高可靠性,其中,高效燃烧系统,高混合效率的燃烧室设计,能够进一步提升燃油利用率。再加上高压共轨、EGR、DOC、DPF、SCR、ASC等多项技术,在保证动力输出的同时,排放达到国六标准。

在实际驾驶过程中,新锐骐始终处于满载状态(车内4人外加货箱中的9个25公斤的防汛沙袋),而该套动力总成的表现也是可圈可点。

从海口到昌江服务区近180km的节油赛环节,新锐骐的百公里最低油耗仅5.16L。

车辆在行驶阶段,这台玉柴发动机在1600rpm时就能够迸发350N·m的峰值扭矩,拥有不错的动力响应。尤其是在高速巡航阶段,轻踩油门,发动机能够瞬间提速。当挂入最高挡位时,强劲的动力输出,能够轻松实现弯道超车等复杂动作。

同时,离合的结合点位置较为靠前,只需要很小的力度就能实现挡位的切换。再加上半联动区域足够宽泛,即便是长时间驾驶左脚也不会有疲惫感。不过在低速状态下,一、二挡的反复切换还是会有明显的顿挫感,不过这并不影响整体的驾驶感受。

相比普通乘用车,新锐骐采用了液压助力转向系统。在驾驶过程中,方向盘的转向力度稍沉,不过整体的指向性变现较为出色,这也符合皮卡车型的定位。

在山地与丘陵为主的海南,路面高低起伏不定,而新锐骐始终能够通过自己强大的低扭输出,在爬坡和弯道路面上发挥自己的优势。

值得一提的是, 尽管新锐骐采用了前双叉臂,后钢板弹簧的悬架结构,但对于细碎的颠簸实现了较为出色的过滤。尤其是后排座椅的舒适性相比以往同级别的皮卡则更为出色,不但颠簸感更小,而且具有一定倾斜角度的靠背设计,即便长时间乘坐也没有明显的疲惫感。

▍科技赋能,安全提升

在满足用户年轻化和需求多样化的要求,新锐骐进一步提升了车内的的配置。

其中,中控7英寸触控屏集成了倒车影像和手机互联功能,不但支持百度Carlife、在线导航、在线音乐等多种功能,而且满足了车内乘客的对于旅途娱乐的需求。

在安全配置方面,新锐骐是同级车中唯一全系标配ESC车身电子稳定系统的皮卡。该系统不但具有ABS+EBD防抱死制动系统,而且还提供专为皮卡车型设计的HBA液压制动辅助功能 、ROP主动防侧翻功能。

此外,新锐骐还采用使用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架,并移植部分纳瓦拉先进底盘技术,再加上全系标配的四轮碟刹、高位刹车灯,整车安全性进一步提升。

▍外观改进 颜值出众

除了动力和安全配置外,新锐骐在外观上面也做了相应改进,进一步提升了整体的设计美感。

相比之前的车型,新车更换了一体式连眉时尚中网,更加符合用户的审美。精钻灵动式前大灯与中网融为一体,整体感十足。下侧外八字型前杠棱角分明线条丰满,整车更显刚毅稳重。

一体式连眉中网——

此外,车尾的变化不大,依旧配备了尾箱踏板,倒车影像的摄像头被安放在双燕标的上方。

新车内饰沿用了之前车型的设计,在保留经典元素的同时,双色内饰以及大量软质材料的包裹,提升了整体的档次感。此外,整车NVH静谧表现较为出众,营造出极为舒服的驾乘环境。

写在最后:

一番试驾完毕,新锐骐所表现出来的高性价比和高品质,确实值得称道。再加上8万元的售价,进一步提升了新锐骐的市场竞争力。如果说纳瓦拉是高端皮卡的领军者,锐骐6则代表了多样化的生活方式,那么新锐骐则是为广大工具型皮卡用户准备的杰出产品。

车图腾

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