卡玛兹汽车看这里!达喀尔拉力赛有卡玛兹才是真的比赛

达喀尔拉力赛素有"世界终极之梦"之称，是越野赛事中最高级别的赛事，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛，以考验赛车性能、挑战极限、超越历史而著称。

卡玛兹是达喀尔拉力赛的常客，一直以来凭借出色的性能，在达喀尔拉力赛上战绩不俗。

俄罗斯卡玛兹联合股份公司的前身——卡玛兹集团公司成立于1969年。当时，苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立厂区。该厂于1976年建成，生产能力是每年生产15万辆卡车和25万台柴油发动机。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。

卡玛兹43101C

43101C是1989 V型发动机的10缸版本，其容量已经达到了103.5升，最大输出功率360马力。

1990年,为适应市场发展的需要,公司组建成为一家股份制公司。目前,卡玛兹联合股份公司在世界大型载重汽车的主要生产厂家中位居第11位，并在柴油发动机生产量方面占世界第8位，其卡车市场份额超过20％,其7吨级载货车的产量居世界首位。

参加这个拉力赛其实就是对他们车辆的检验。早在1972年，作为军用战术卡车的4310问世，在当年其实是为了满足军方提出的严苛要求，该厂就开始了严格的车辆测试。

什么严寒、沙漠、沼泽，就差下刀子了，结果全部合格通过实验。

卡玛兹431010C

1990年的车款，与之前的车型不同，这款车增加了70 hp的功率。

最大输出功率430马力。，发动机为八缸V型，容积降至11.8升。

“1991达喀尔”赛事在巴黎出发的109辆卡车中，只有44辆成功到达达喀尔，其中有5辆是KamAZ，当年的辉煌啊，一口气5辆完成全赛事。在当年不幸的两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。

1991年的赛事全程为9186公里，虽不及孙悟空一个跟头云的距离，但也创造了无数奇迹。

当年对赛事结果：

第2名：

509号乘员组-驾驶员-V. Goltsov

导航员-F. Kabirov，

机械师-N. Strakhov

第三名：

510号乘员组，

驾驶员-J. Tammeka，

导航员-Yu。Anupyld，

机械师-E. Pirsalu

1992年，卡玛兹431010C参加了巴黎-北京拉力赛。

比赛于9月1日开始，历经欧亚30多个国家，赛程全长为17,600公里，终点为北京。

第三名：

314号机组人员

驾驶员-V. Marchenkov，

导航员-A. Kuzmin，

机械师-E. Vinogradov）