两用燃料汽车，干货看这篇!EV+HEV=PHEV？“一车两用”的卡罗拉双擎E+是否打出了身价？

全球销冠终于插上了“带电”的翅膀，这既是新能源风潮愈演愈烈之时的必然结果，也是丰田汽车技术层面向上突破的重要一步。

2019年3月9日，卡罗拉双擎E+正式上市，售价区间为21.18-23.48万元。

这是丰田在华销售的第一款新能源车型，因此也是其第一次享受到了政策的红利，补贴后价格为18.98-21.28万元，除此之外还免去了1.7万的购置税和部分城市可观的竞牌费用。对于二十年来潜心研究混动技术的丰田产品来说，卡罗拉双擎E+的确相当“诱人”。

事实上，无论是技术控还是单纯的汽车爱好者，都能看到卡罗拉双擎E＋身上有诸多标签，而一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久把它称为“一汽丰田新能源1号车”，足以说明其在企业内部的江湖地位。

因此，本文将对这款产品的特点与优势做出重点解读。

红利众多，价格优势明显

正如上文提及的，在享受2.2万元的国家补贴政策后，全新卡罗拉双擎E＋的最终指导价格被锁定在了18.98-21.28万元，而这在很多人看来并不具备明显的竞争优势，因为即便是更高一级别的汽油版B级合资轿车，都已然下探到了这一价格区间。

但通过在这一细分领域的横向与纵向对比可以证明，卡罗拉双擎E＋的最终定价依然是合理的。

在市场中位数不多的几台插电混动车型中，包括长安逸动、吉利帝豪以及比亚迪秦DM的补贴后售价集中在15万元区间，而更高级别的合资品牌B级轿车——帕萨特新能源补贴后的入门售价已经达到了24.99万元。

参照卡罗拉双擎E＋的品牌价值与车系的市场认可程度，不足19万元的起售价格完全处在合理的区间。

除此之外，作为标准新能源车型的卡罗拉双擎E＋还可以免除1.7万的购置税以及每年480元的车船使用税，相当于在补贴后售价的基础上继续减除了接近2万元的购车成本。

如此计算下来，新车仅仅比家族中的汽油版以及双擎车型贵出了2-4万元。再考虑到部分地区高达近10万元的指标竞拍费用，对于部分消费者而言，卡罗拉双擎E＋无疑将成为比汽油车更加“节俭”的选择。

能源利用率高，使用成本低廉

有着超过20年的混合动力研发历程的丰田汽车，其环保理念也完全符合中国当前的环保方向。而对于用户来说，则相当于“真金白银”带来的实惠。

卡罗拉双擎E＋拥有55公里的纯电续航能力，因此在具备充电条件的基础上，其百公里综合油耗仅为1.3L，使用成本不仅远低于汽油车型，甚至在插电混动领域同样可以拔得头筹。而即使不用外接充电，凭借车辆自身的油电混合系统，其百公里油耗也仅有4.3L，与卡罗拉双擎油耗相当。

不妨计算一下，相比于家用车每百公里消耗8L燃油的平均水平，卡罗拉双擎E+可实现每100公里节省至少3.5L汽油，折合人民币约35元。

按一年行驶1万公里的家用车最低标准，一年节约差不多3500元，而这还并没有将油价上涨的因素考虑在内。

“双料驱动”，使用便利度提升

对于拥有便利充电条件的用户来说，拥有一台能够充电的汽车带来的不仅是用车成本上的缩减，更是一种生活模式的转变。

以上海为例，在这座充电桩保有量较高的城市，许多朝九晚五的上班族都能享受在公司附近汽车充电桩带来的便利，并且只需要在上班前插好电源，下班时拔掉即可完成充电。

而大多数市区中的上班族上下班单程通勤距离不会超过20公里，这就意味着在正常的工作日中，插电混动汽车用户几乎不用在燃料方面付出任何费用，同时也避免了在拥堵的市区内找寻加油站排队补充燃料的烦恼。

此外，相比纯电动汽车，插电式混动汽车还拥有更高的“自由度”。在保障上下班市区代步至于，其完全可以满足郊游、长途自驾需求，不用像纯电动车一般时刻担心剩余的续航里程，对于“满电满油可跑近千公里”的卡罗拉双擎E+而言更是如此。

十年磨一剑，技术可靠性高

众所周知，丰田很早就将新能源作为发展战略中的重中之重。自1997年推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，丰田汽车真正开始了混动传奇。

此后，在2015年推出第四代普锐斯的时候，丰田已经在研发全新一代混合动力技术，与此同时，卡罗拉双擎也应运而生。经过对混动技术长达十几年的探索，丰田终于选择推出这款PHEV车型，算得上是十几年磨一剑之后的厚积薄发。

没有卓越的HEV就不会有卓越的PHEV，曾经于2015年上市的卡罗拉双擎备受认可，在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆。值得注意的是，卡罗拉双擎的可靠性正是源于其HEV技术。

与双擎车型相同，卡罗拉双擎E+采用了1.8L阿特金森循环发动机匹配E-CVT变速器，其可靠程度已经经过了市场长达4年的认证。此外，新车还在动力系统的轻量化方面进行了优化，为新来的插电系统腾挪出更大的施展空间。

与此同时，基于卡罗拉双擎的本土化研发而来，卡罗拉双擎E+采用了目前最先进的第四代PCU和更大容量的电池系统，大大强化其EV性能。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备等不同零部件组合。背靠“高墙”，卡罗拉双擎E+也难以让用户产生过多的担忧。

虽然第十二代卡罗拉已经在日内瓦车展露出了真容，不过在笔者看来，今天卡罗拉双擎E+的问世无疑有着更大的积极意义。

头顶着全球销冠的光环，历经11次更迭、全世界总销量突破4600万辆的卡罗拉是承载着千万家庭出行梦想的最佳工具，却也在无形中担任着莫大的责任与使命。

很幸运，由一汽丰田率先推动的卡罗拉双擎E+做到了这一点。大幅削减用车成本，将真正的实惠推向市场，这不仅仅是丰田汽车在研发技术或是企业战略层面的突破，更是代表声名显赫的“国民轿车”改变千万用户出行模式迈出的勇敢一步。

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