江淮轻型载货汽车专题之新规落地，江淮/江铃大批上新，欧马可推小卡，轻卡新车开年看点

第一商用车网 严骏

近日，工信部及公安部正式发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（下称“《通知》”）。相较于征求意见稿中的内容，《通知》附件《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》（下称《技术规范》）进一步明确了冷藏车的排量要求，对于不符合相关要求的产品也给出停产和生产销售过渡期。至此，蓝牌轻卡新规的靴子最终落地。

在第352批新车公示之后，工信部发布此《通知》，带着新标准审视该批公示中的柴油轻卡底盘，会有何发现呢？请看第一商用车网的分析报道。

迎合蓝牌需求 从源头解决问题

在过去一段时间内，轻卡的承载性能被视为衡量其价值的重要标准，承载性能越好，意味着多拉多赚，也更能迎合卡友的运营需求。但无序竞争倾轧下，市场深感中卡销量受到挤压，而对卡友而言，没有最重只有更重成为他们的工作日常，致使车辆受损，安全性也得不到很好的保障。

但随着《通知》的发布，上蓝牌的标准进一步明确，轻卡市场也在重新走向“由乱到治”的过程，第352批公示中，各厂商所申报的柴油轻卡底盘足以说明问题。

具体来看，此次新车公示中，共有6家企业参与轻卡底盘申报，共申报轻卡底盘27款，分别是江铃汽车15款、江淮轻卡5款、中国重汽3款、福田汽车2款、陕汽轻卡1款和湖北三环1款。

需要指出的是，根据最新蓝牌轻卡标准，此次申报的底盘车型中有19款满足相关要求，其余8款车型总质量超过4.5吨。但根据《技术规范》对轻型货车的定义，排除了对多用途货车、封闭式货车、专用作业车、封闭式货车改装的专用汽车等车型总质量的限制，所以，这几款底盘车型更大几率会被应用于这几个方向。总体来看，符合蓝牌新规要求，已经从各厂商的共识落实到具体的产品生产中，从源头解决了卡友们对合规上蓝牌的隐忧。

江铃跑步入场 新车颜值引关注

与前几批次的低调不同，江铃在第352批公示中的表现可谓一鸣惊人，15款底盘不仅位列申报企业的首位，更是占据此次申报所有底盘车型的半数以上，以此补充自身在蓝牌新规下的产品阵营。江铃汽车正跑步入场。

从外观造型上来看，此次申报的新车底盘均为江铃凯运系列，但细分方面相较于此前有了较大改动，尤其是前格栅及左右大灯组，左右两侧向上扬起的LED日行灯画龙点睛般的改变了整车的气场，使之更有视觉冲击力，也更加符合年轻用户的审美。

具体来看，此次江铃汽车申报的15款新车底盘分为别JX1079TGH26、JX1074TGH26、JX1074TSGH26、JX1040TSGA26、JX1040TGA26、JX1079TGA26、JX1094TSGH26、JX1099TGH26、JX1099TKH26、JX1094TGH26、JX1040TSCA26、JX1044TSGA26、JX1044TGA26、JX1040TCA26、JX1049TGA26，不仅创下近几批次申报数量之最，也显示出江铃在推新产品过程中的魄力。

此次申报的15款新车底盘共涉及江铃发动机的5款机型，分别为JX4D256H、JX493ZLQ6D、JX4D25B6H、JX4D30F6H，其对应的发动机排量及功率为2478ml/112kW、2499ml/90kW、2478ml/107kW、2892ml/120kW。

江淮、福田紧随其后 梯次配置强化产品矩阵

作为轻卡市场的绝对强者，江淮轻卡在2021年的“年度影响力指数”排名中高居榜首，不论是销量市场影响力均不容小觑。新车公示作为了解其市场动向的重要窗口，自然也成为行业观察者们非常关注的方向。

第352批新车公示中，江淮轻卡共申报了5款柴油轻卡底盘，分别为HFC1045P22K1C7QS、HFC1040PV4K2C1S、HFC1045P42K1C7NS、HFC1040PV4K2B4S、HFC1041P23K4B4S，从申报数量上来看并不算多，但细分来看，依然有亮点可寻。比如，近日刚发布的江淮威铃，便在此次公示中提前亮相，即HFC1045P42K1C7NS、HFC1041P23K4B4S两款底盘车型。

整体来看，动力方面，这5款新车底盘可选择搭载包括全柴、云内、江淮在内的5款发动机。其中，全柴有3款为Q23-132E60、Q25-152E60、Q23-95E60，云内有2款为YN25PLUS1、D25Pro，江淮自主动力有1款为HFC4DB3-2E1。除了全柴Q23-132E60、Q23-95E60发动机是同款机型，分别可输出97kW和70kW的不同功率段，云内D25Pro发动机作为针对蓝牌轻卡特别打造的专属动力可输出118kW的账面数据，则彰显了其在中小排量市场的实力。

福田汽车此次申报了2款底盘，分别为BJ2081YEADS-AB1和BJ1044VAJA6-3A，前者为一款奥铃双排车型，搭载福康F2.8NS6B150发动机，排量为2780ml，功率110kW；后者为一款欧马可新车底盘，搭载云内D20TCIF2发动机，排量1999ml，功率90kW。据申报数据，BJ2081YEADS-AB1底盘车型的总质量为8350kg，而BJ1044VAJA6-3A底盘车型的申报总质量则为4495kg。

梯次配置的产品矩阵，使得江淮与福田在轻卡细分市场的竞争力更加突出，而江淮选择在这个时间点推出新品牌威铃，显然给2022年的轻卡市场走势添加了新的变数。

蓝牌专属动力抢眼 各方角力再深入

由于体量较大，轻卡市场的角逐从来不局限于某一方面，但动力的比拼绝对可以占据头把交椅。

据统计数据，第352批新车公式中，涉及到的发动机品牌主要有江铃、云内、潍柴、全柴、江淮和福康。依托江铃汽车申报底盘数量上的优势，江铃发动机可以匹配的车型数量为15款，位居榜首；云内可以匹配的底盘车型数量为5款；潍柴可以匹配的车型数量为4款，全柴为3款，江淮和福康均可匹配1款底盘车型。

鉴于蓝牌情况新规正式发布，往后，各厂商推出的新车均需符合排量等相关规定，蓝牌2.5L动力和排量小于3.0L冷藏车动力，将成为各方比拼车辆性能的重要参考标准。从此次公示各款新车底盘的搭载情况来看，各方竞争也正在向更加深入的方向发展。

结语

第352批新车申报公示，是进入2022年以来工信部发布的首批产品公示，恰逢近期蓝牌轻卡新规正式发布，使得此次新车公示被赋予了更加特殊的意义。各车企如何走好蓝牌轻卡新规下的第一步？

江铃加快凯运系列的更新，江淮推出新品牌威铃，发动机厂商推出蓝牌轻卡专属动力，强化市场占有。2022年，轻卡市场还将有哪些新动作尚不得而知，但就目前各方的表现有一点可以肯定，那就是精彩一定会不断上演。