传统势力与新兴力量并驾齐驱，产品体系不断丰富——“长沙力量”冲击商用车产业格局

如今,长沙商用车的规模和实力逐年稳增.图为北汽福田为长沙县环卫服务的高端环卫车辆发车。长晚记者伍玲 摄

　　长沙晚报全媒体记者 伍玲
　　三一重卡近日在官微发布消息称，上市2年来已累计销售突破2万辆，从一家默默无闻的企业成为“重卡超新星”。
　　此前，占据国内商用车第一梯队位置的是一汽、东风、重汽等品牌。长沙商用车的知名度远不如乘用车高，这与长沙商用车规模和车企品牌度有关。
　　2018年5月以来，随着三一重卡的快速崛起，以及长沙比亚迪、北汽福田和星通汽车等企业不断壮大，长沙商用车的规模和实力逐年稳增，呈现出传统势力与新兴力量并驾齐驱、产品体系不断丰富等新特点。
　　与此同时，在“长沙力量”的冲击下，中国商用车保持多年不变的传统卡车生态和行业格局也正悄然瓦解，开始形成新的产业格局。
　　传统品牌与新势力并存发展
　　长沙商用车的发展，几经沧桑。
　　上个世纪60年代，长沙开始编织汽车梦，生产的第一台车就是商用车。
　　那时，长沙生产一款名为“洞庭130”的轻型货车，这种被人戏称为“洞庭洞庭，一‘动’就‘停’”的轻型卡车，即便后来改名为“长沙130”，也难逃厄运，于1997年全面停产，退出了历史舞台。
　　后来，长沙又有“桔洲”农用汽车和“芙蓉”轻型客车等品牌异军突起，一度红火半个中国，却在短短20年里相继淡出人们的视线，只留下许多辉煌记录和深深遗憾。
　　进入21世纪，部分重卡企业瞄准南方汽车市场的广阔需求，开始在长沙布局生产基地。
　　1999年，北汽福田在长沙投资建设北汽福田长沙车辆厂，主要生产农用车、工程自卸车、轻型卡车等商用车，此举成为北汽布局湖南的开端。
　　几年之后，深居西北的陕汽也来到长沙“联姻”。2008年4月7日，陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司正式落户长沙县。该项目投资10亿元，填补了湖南重型汽车产品的生产空白。
　　而客车方面，已有50多年历史的湖南老牌客车厂三湘客车，在2005年被美的集团收购，于2008年底全面停产。而在一年之后，三湘客车又被比亚迪收购。
　　这一事件，成为了长沙汽车产业的分水岭。
　　2010年9月30日，长沙比亚迪第一辆纯电动客车K9正式下线。这一事件意义重大，当时的媒体报道称，从K9开始，从长沙开始，汽车驶入真正的“零排放”时代。
　　引领时代的不只是长沙比亚迪，还有三一重卡。2018年5月，三一重卡互联网造卡车的新模式，让长沙拥有了国内第一家互联网重卡企业。
　　再加上从长沙县江背镇发展起来的星通汽车，长沙商用车的阵容愈发强大。如今的长沙，不仅有土生土长的民营企业，也有品牌、技术与本土市场结合的合资企业，产业规模也逐年攀升，开始呈现出商用车与乘用车、传统势力与新兴力量并驾齐驱的产业格局。
　　自动驾驶网联技术拉动商用车转型
　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2020年1-3月中国商用车产销分别完成79万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。除去疫情因素，商用车与乘用车一样，已经站在了供给侧结构性改革的十字路口。
　　面对这样的数据，业内人士提出，当前中国的商用车市场还不成熟仍在发展，未来应该是逐渐走向成熟，从增量市场走向保有量的市场。
　　商用车未来的转型是三个“0”的目标：0排放、0故障、0等待，即设计、物流、制造和服务等环节的绿色化、智能化，并以自动驾驶、网联技术的拉动，去解决商用车面临的困境。
　　0排放，就应该摒弃传统燃油，选择新能源。此前，长沙比亚迪K9正式以此创造了历史，开启了长沙商用车新能源时代。
　　深耕长沙20年的北汽福田也向“新”而行。去年11月，福田汽车长沙工厂超级中轻卡生产线改扩建项目启动。该项目的“超级”属性主要体现在三个方面，一是未来福田中轻卡生命周期将提升至120万公里；二是产品的自动化和无人化；三是制造过程更加智能化。
　　这意味着，福田汽车长沙工厂未来不仅将生产传统商用车优势产品，也将量产具备一定自动驾驶功能的超级中轻卡产品。
　　同样在自动驾驶方面积累较深造诣的，还有长沙智能驾驶研究院。去年，该公司基于自动驾驶研制的CIFC“智鲜仓”智慧多功能冷藏箱（车）首次对外亮相，这是该公司以冷链市场为切入口，实现智能重卡“头、挂、箱”一体化产业布局的第一步产品落地。
　　而三一重卡的最大卖点之一，就是通过互联网造车模式，与用户直接对接沟通，吸收采纳客户意见并改进升级重卡，让重卡更加高效、清洁、安全，比起传统重卡更加智能，服务更加及时。
　　长沙成为最完整车系制造城市之一
　　长沙商用车经过数十年发展，不仅企业数量、产业规模、技术实力、品牌知名度不断提升，产品线也逐渐完善，产品结构愈益丰富。
　　最初长沙量产第一台商用车“洞庭130”时，与当时的国民经济水平和人们生产需求息息相关，主要以轻型卡车和农用车为主。
　　进入21世纪，中型卡车、重型卡车、客车、特种车、专用车出现了一个繁荣发展的时期，均在各自的细分领域占据一定地位和市场份额。
　　像陕汽环通贡献了首辆“湖南造”重卡，北汽福田长沙工厂在长沙不断延长轻型卡车的产品线，星通汽车更是集旅居房车、特种装备专用汽车、环卫专用汽车、救护专用汽车、新能源专用汽车为一体，长沙比亚迪将新能源客车卖向全国，三一重卡智能网联重卡开启了行业的新玩法……
　　它们既是长沙商用车产业发展的参与者，也是长沙商用车产业变革的见证者。
　　如果以百度百科列举的常见商用车车型来一一对比，人们会发现，这些常见车型在长沙都可以生产。
　　如今，长沙拥有轿车、越野车、轻卡、中卡、重卡、客车、工程车、特种车等完整的车系制造能力。从种类上看，长沙已经成为全国不多的最完整车系制造城市之一。