凯捷低速载货汽车，干货看这篇!五菱又一新车，配1.5T高功率发动机，超车更自信，试驾凯捷280T

凭借着“大四座”的灵活座椅布局，以及全球银标的高品质，售价相对亲民的五菱凯捷一经推出便取得了不错的销量成绩，上市两个月月均销量超万台，表现相当抢眼。可随着竞争对手产品力的加强，凯捷在市场中略显乏力，甚至有网友称其为“小马拉大车”。于是，搭载有1.5T高功率发动机的五菱凯捷280T，也顺势而生。那话说回来，新车这次又能带给我们什么不同的体验呢？

作为新增的高功率版本，五菱凯捷280T的动力表现则是本次大家关注的重点，前段时间有媒体对新车进行了试驾，今天咱们就以此展开来聊聊。动力方面，五菱凯捷搭载的这台型号为280T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps（130kW），峰值扭矩为290N·m，相比现款车型在马力、扭矩上分别进行了加强，使其拥有更大的账面数据，但传动系统还是匹配的是可模拟8挡CVT无级变速箱。

而以媒体的主观视觉来看，新车的动力表现的确要更有力量，尤其是在起步加速和低速时，动力响应更有劲，即便是满载也能从容地起步。但反复测试发现，新车的油门初段相比现款，进行了微调，变得更加灵敏。简单来说，若是第一次驾驶，起步还会感受到有点小猛，这是需要注意的一点。

另外，在市区中以50km/h的速度行驶时，五菱凯捷280T的再加速能力相比现款是肉眼可见地增长，尤其是在加速超车过程中，令人信心倍增。变速箱方面，CVT的表现还是熟悉的味道，兢兢业业的它拥有良好的平顺性。但急加速降挡的时候，变速箱的反应速度会慢半拍，属于家用车常见的调校调性。

说完动态，咱们再来看静态方面，新车的外观还是延续了“翼动美学”的设计理念，运用了大量的凌厉线条，塑造了一个犀利、动感的前脸。分体式的灯组比较个性，功能上新增有自动头灯功能，实用性更好；侧面的悬浮顶是时下比较流行的设计手法，增添了整车的时尚感，锋利的折角腰线贯穿车门把手，让整车侧身看起来更犀利。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，对比现款并未有什么变化，再加上“4+X”的座椅布局，不难发现新车的车内空间是跟现款一样值得肯定，主打“大四座”，第三排支持隐藏式放倒，第二排可前后、左右调节。车尾部分，新车同样是延续了现款车型的设计手法，以“钻石切割多棱面”的尾灯与前大灯相呼应，看起来十分犀利。

进入车内可以发现，新车的整个中控台设计如现款车型一样比较前卫，平底式的方向盘、钢琴烤漆材质、悬浮式中控大屏等均是车内的设计亮点。而值得一提的是，新车在中控大屏内新增有Ling OS灵犀系统，对比现款车型不单单是在UI设计上有所提升，流畅性、功能性也得到了提升。同时，新车还支持有识别并执行用户的连续语音指令，比如说“将车窗打开，播放XXX的歌曲，把空调调到28度”，届时系统便会逐个执行相关指令。

最后，在空间方面，正如前文所说，新车的实际空间表现跟现款车型几乎一致。具体来说，以身高176cm的笔者为例，落座前排并调整好坐姿，头部空间还有1拳。来到后排，座椅的灵活性很高，腿部空间可根据滑动第二排座椅前后距离来调整，配上腿托可形成半躺的坐姿。第三排的乘坐空间是正常表现，应急用还好，若是想得到舒适的体验，就要跟第二排乘客好好商量一下。

总的来说，五菱凯捷280T车型主要在动力方面进行了提升，让用户能在加速的中后段有着更强大的爆发力，超车变得更加从容，而新增的Ling OS灵犀系统，则是在用车方面给用户带去了更多的智能体验。至于空间、座椅、底盘等方面，新车还是熟悉的“味道”。所以，在我看来，280T车型的加入，势必会让五菱凯捷的竞争力更上一层楼。