最严年检新规来袭！5月1日起，尾气检验新国标正式实施！

随着机动车数量持续上升，汽车尾气的污染问题也越来越严重。关于汽车排放，国家的管控力度越来越大，从大力推广新能源到国六排放标准的实行，使不达标的车型无法出售。

此前，机动车尾气排放污染物检测标准还沿用的是2005年版的标准，基于当时的技术条件限制，排放限值定的有些宽松，已经不能满足当下要求。

2019年5月1日起，环保新国标GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》将正式实施。

新标准主要增加了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查，届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，导致无法通过年检。另外，新标准还降低了排放限值，柴油车增加氮氧化合物检测，会导致大量的货车尾气检测不合格。

汽油车国家标准

重点内容：

• 检测前和检测中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码；
• 在检测稳态工况法时，空气过量系数也需要进行测定；
• 限值进行了调整。

柴油车国家标准

重点内容：

• 检测前和检测中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码；
• 柴油车需使用加载减速法进行检测，增加NO限值要求；
• 限值进行了调整。

外观检查

• 检查车辆车况是否正常
• 是否存在烧机油、冒黑烟现象
• 燃油蒸发控制系统（汽油）连接管路是否存在存在老化、皲裂、破损或堵塞等现象
• 检查排气管、消声器、后处理装置是否正常
• 是否配有OBD系统
• 是否适合进行加载减速法检测
• 外观检查有问题的车辆需要进行检修

OBD检查

OBD是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。OBD系统不能有影响排放性能的故障，在排放污染物检测过程中，OBD诊断仪不得断开，且要保证数据能实现实时传送。最后，也是最重要的就是OBD一票否决 ，如果OBD检验不合格，那么排放检验也不合格。

对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。

尾气排放污染物限值变小

如果一辆柴油皮卡车，5月前上线检测结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而现在新标准规定限值为1.2m-1，检测结果还是1.5m-1就不合格了，需要调修后再次检测；如果检测结果不合格，就只有报废了。

排放检测过程重于结果

以前只要结论合格，现在就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。

车主们是不是都很担心，标准实施以后检测要求提高了，自己的爱车是否能顺利通过上线年检，其实只要平时注意以下几点，多数车辆还是没有问题的：

• 做好定期的保养工作，勤更换机油勤清洗或更换滤清器；
• 温柔驾驶，不要野蛮驾驶，以免损伤发动机；
• 三元催化、氧传感损坏应及时更换；
• 柴油车应有有效的后处理装置；
• 到正规加油站加油，不要使用便宜的劣质汽（柴）油；
• 确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁。

新车注册登记检验

2019年5月1日起，新车注册登记前应进行注册登记检验，检验项目包括外观检验、OBD检查、排气污染物检测。符合免检的车辆，按照免检有关规定执行。

对未经排放检验合格的机动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。

对于以上所述的年检新政策，将会在部分地区开始执行，欢迎大家留言说出自己的看法！

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