大运纯电动汽车牵引车专题之两款换电重卡上榜 大运新能源重卡瞄准细分领域

【第一商用车网 原创】

为应对新能源重卡市场的爆发，大运重卡正在产品升级和布局方面主动出击。

近期，工信部第354批新车申报公示出炉。作为2022年第三批新品公示，大运共有16款产品上榜。其中，在重卡方面，大运在354批公示中，推出了一款换电式纯电动自卸汽车及一款换电式纯电动自卸汽车底盘。同时，这也是大运重卡在2022年前三批产品公示中首次推出纯电动自卸产品。而早在今年第一批352和第二批353批公示中，大运就相继推出了多款重卡产品，包括两款混凝土搅拌运输车、一款牵引汽车和一款混凝土搅拌运输车底盘等。

其实，大运重卡早前就针对新能源市场，推出了包括E8纯电动牵引车，以及基于V9平台打造的V9氢燃料牵引车等产品。那么，大运重卡在354批中推出的两款纯电动自卸车有何看点？较之前纯电动自卸车产品有何不同呢？请看本期第一商用车网的报道。

搭载宁德时代电池 换电式解决用户续航“焦虑”

此次，大运上榜的两款纯电动自卸产品，一款是换电式纯电动自卸车，型号为CGC3310BEV1Z2；一款是换电式纯电动自卸汽车底盘，型号为CGC3310EV1Z2，两款纯电动重卡产品的最大特点，就是聚焦了当下火热的换电市场，以满足用户对续航的需求。

大运此次上榜的两款换电式纯电动自卸车产品，在上装前与上装后虽说整车存在着差异，但是从储能装置上来讲，两款产品均搭载了目前主流的宁德时代磷酸铁锂电池，从成本上来说，重卡要想续航做得好，首先电池数量就要更多，磷酸铁锂电池的品质和价格相对性价比较高；其次，磷酸铁锂电池更加安全，在能量密度方面也有进行了充分的提升，可进一步提升车辆的续航里程。

大运换电式纯电动自卸汽车底盘

据悉，搭载宁德时代电池的两款换电式纯电动自卸产品，其续航里程达到160km，动力蓄电池组总能量达281.92kW·h，对于定位于城市工程渣土市场的车型而言，不仅环保零排放，而且也保证了综合作业工况下的车辆高出勤率需求。

专为工程打造 优化设计、安全可靠

此次，大运推出的两款换电式纯电动自卸产品，不仅从动力上满足日常需求，其优化设计，更加保证了作业过程中的安全性与可靠性。

大运推出的换电式纯电动自卸汽车，产品型号为CGC3310BEV1Z2，搭载了由大运生产的CGC3310EV1Z2底盘；整车采用8×4后自卸式设计，车身长、宽、高尺寸为9590（9790）mm×2500（2550）mm×3500mm，总质量为31000kg、额定载重质量为12570（12505）kg、整备质量为18300kg；该车搭载的是大运N8V驾驶室，可选装平顶驾驶室；配套了由科密生产的ABS制动防抱死系统，行车更加安全。

防护装置

同时，该车可选装不同风格货箱，使得货箱栏板内尺寸为5600（5800）mm×2300（2350）mm×1200（1300/1400/1500）mm，侧、后防护装置材料均为Q235，与车辆连接方式均为焊接+螺栓连接.后防护离地高为395mm，截面高度为120mm，宽度为50mm；还可选装前、后组合灯罩及前雾灯，满足了不同作业场景和工况下的使用需求。

选装货箱

大运推出的换电式纯电动自卸汽车底盘，产品型号为CGC3310EV1Z2，车身长宽高尺寸为8890mm×2490mm×3460mm，可选装平顶驾驶室，驾驶室两种外观选择；配套了由精进电动科技股份有限公司生产的驱动电机，型号为TZ400XSF13，额定功率270kW，峰值功率达到420kW；配套了由科密生产的ABS制动防抱死系统。

不同外观选装

与此同时，该产品采用四轴设计，总质量31000kg，整备质量13750kg，轴距为1800mm+3300mm+1400mm，前轮距达2025mm、后轮距达1885mm；轮胎规格有12.00R20 16PR或12.00R20 18PR两种选择；前后钢板弹簧片数为11/11/15或左12右11/左12右11/15或12/12/12或左12右11/左12右11/12，多重选择，多重防护，更好满足上装后用户的不同需求。

结语

作为民营重卡企业的领军代表，大运始终从用户需求出发，此次针对当前新能源发展强劲态势，倾情打造了这两款换电式纯电动自卸产品。随着“双碳”战略和各地基建项目的陆续推进，大运重卡也擂响战鼓冲刺各细分市场。想要了解更多公示新车信息，请您持续关注本站报道。