随着近期一些整车厂2021年报的陆续发布,各方对年报的解读也纷至沓来:全年整车销量、市占率、营业利润成为重点关注对象。商车邦注意到,在系列年报解读中,有一点被“深藏功与名”,这项产品虽不是整车厂的主营业务,但却是毛利率最高的业务,也是整车厂聚焦高质量产品、服务的一个缩影。
配件业务毛利率是其他板块的2-3倍
在一汽解放2021年年报中显示,2021年营收987.51亿元。其中商用车产品营业收入911.19亿元,占营收比重92.27%;备品及其他营业收入76.32亿元,占营收比重7.73%。
从毛利率角度看,商用车产品的毛利率为9.51%,较2020年微增0.68个百分点;通过年报数据可见,无论是分行业、分产品、分地区,毛利率都没有超过10%的单项,唯独“备品及其他”的毛利率达到了17.37%,几乎是其他板块的2倍,相较于2020年12.85%增长了4.52%,是所有板块中毛利率同比增长最多的。
一汽解放2021年报主要数据
在中国重汽的年报中我们也看到了类似的数据。重汽2021年报中显示,全年营收560.99亿元,其中整车销售477.64亿元,占营收比重85.15%,配件销售81.93亿元,占营收比重14.60%。配件销售较2020年同比增长12.64%,是2021年报营收项目中唯一一个同比实现正增长的板块。
从毛利率的角度看,数据显示2021年重汽整车销售的毛利率为5.94%,配件销售的毛利率为15.03%,成为所有项目板块中唯一一个毛利率超过10%的单项,且是其他板块的2-3倍。
中国重汽2021年报主要数据
整车销售毛利的摊薄、配件销售在整车厂销售收入中的“逆流而上”,让笔者想起国外整车厂的类似情况。在整车销售利润摊薄的市场变化中,国外整车厂的利润来源也经历了从整车销售到配件销售、金融服务、提供系列解决方案等盈利和运营模式的变迁,从目前商车邦掌握数据来看,佩卡、斯堪尼亚、曼恩卡客车、纳威斯达、大众卡客车、沃尔沃集团这些国外整车厂的销售收入构成中,配件、维修、金融服务的收入占比已经超过20%,甚至几近50%。
显然,国内的整车厂也正在经历这一变化,除了上述解放、重汽的配件销售业绩抢眼,东风商用车隶属的东风汽车集团汽车金融板块也表现优异,其2021年报数据显示汽车金融板块销售收入85.76亿元,较2020年的76.2亿元增长约9.56亿元,增幅约为12.5%。
东风汽车集团2021年报主要数据
高毛利与高质量产品、服务相辅相成
利润点即是竞争焦点,竞争焦点直接带动整车厂在零部件产品和相关服务上的聚焦。随着商用车排放升级以及车辆电气化程度的不断提高,整车厂作为后市场产品和服务的龙头,正在充分发挥主导作用,从源头上主抓高质量的产品和服务。
一汽解放在前端零部件资源平台建设方面,以“稳健一流资源网络战略”为指引,瞄准新四化发展方向,强化对供应商平台的建设和管控工作,持续打造质优价廉的配套体系。除发动机、变速箱、车桥三大总成由一汽解放自主生产为主,解放还面向智能车软硬件、后市场、智能网联服务方面进行资源布局;其他相关核心零部件通过战略合作、合资合作等方式,深化与国内外优秀供应商合作,以高质量的产品满足市场需求。
在后端备品服务上,解放能够充“想用户之所想”,针对市场与用户的个性化需求,推出“TQC”维修见品牌,调配出“尿素喷射系统维修包”“国六后处理传感器维修包”“尿素罐系统维修包”等多种备品组合,满足后市场用户需求。
为保障高质量的服务,一汽解放打造了完备的营销服务体系。目前解放拥有由近900家经销商、超千家服务站、50余家备品中心和近百家备品经销商组成的营销服务网络,遍布全国200余个地级市,容量1000辆以上地市覆盖率96%,全国平均服务半径47.5公里,为用户提供24小时全天候高效、优质服务。
同样,中国重汽也拥有着较为完善的销售渠道,从配件供应渠道、服务效率提升、服务政策完善等多方面,不断优化服务网络,构建起了覆盖全国、分布合理、运行高效的现代化营销服务体系。目前中国重汽拥有1200家服务站、52家区域备品中心库、16家配件销售中心、全国200个DPF清灰中心、超过2.3亿元国六专用配件储备。通过优化服务网络布局,深化配件改革,优化信息化流程,缩短服务半径,实现“亲人”服务转型升级;利用“智慧重汽”、“一线通”等信息平台,深入分析客户需求,提高全生命周期价值创造和在存量更新市场中的竞争力。
高质量的配件与服务只是整车厂多维度聚焦服务的一个缩影,在过往几十年中,国际化的汽车集团在汽车服务业务(包括配件、金融、二手车、解决方案等)都做了大量工作。在当前国内整车制造利润越来越薄的情况下,根据市场发展阶段、产品技术升级、用户需求转变等特征打造优质的服务业务,将是整车厂获得市场、用户、利润的重要途经,也将是未来市场竞争的焦点所在。
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