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【帝豪s】专题内外兼修的上进青年!试驾吉利帝豪S

“年轻人适合什么样的车”,这类问题的回答基本已被影豹、思域、菲斯塔所垄断。确实,年轻人朝气蓬勃,理想与激情还未褪去,购车追求一些运动感,无可厚非。


不过,10万块钱对于年轻一辈而言可不是一个小数字,在热衷运动元素外,相信在他们购车前也会有多重顾虑,譬如舒适性、实用性,乃至后期养护成本。


倘若你有如上的需求,不必盲目去选择合资品牌,因为我们自主品牌在这些方面也已经有着出色的表现,这台吉利帝豪S就是其中之一。



作为吉利帝豪家族的全新SUV车型,帝豪S标榜的就是运动与个性化,我们从天青釉的车身配色、红色的刹车卡钳点缀中就能窥探一二。



得益于悬浮式车顶的车型,帝豪S的车身造型更趋向于一台跨界车,没有传统SUV笨拙的体态;而在18英寸亮黑轮圈与运动追风尾翼的搭配下,帝豪S更呈现出一种钢炮之感。



细节上,帝豪S也是将精致感展现得淋漓尽致。全新的“城市音符”LED大灯与车头几道折线配合得当,内构还有几道红色饰条装饰,传递了帝豪S的运动形象;而尾部的“律动音符” LED 尾灯则通过点阵式的排布,营造出了能量晶体的造型,赋予你满格激情。



进入车内,帝豪S的内饰基调为黑红撞色,给人很强的视觉冲击,相信是能够唤起许多年轻人的驾驶激情的。



运动“D型”方向盘同样为黑红撞色,握感适中,皮质细腻温和,上手的好感度很高。不过,唯一遗憾的是,帝豪S的方向盘四项调节的幅度较小,驾驶者需要花更多时间去适应帝豪S的驾驶坐姿。



为了进一步突出运动感,帝豪S在安全带上还加入了红色条状纹理,要知道同款点缀在豪华品牌上可是要加价选装才能拥有的配置。



10.25英寸全液晶仪表是帝豪S的全系标配,无论是显示精度还是内容的丰富程度都站在了这个级别的天花板上,其还可根据驾驶模式切换显示主题。



中控悬浮屏幕同样为10.25英寸,内置了大家都非常熟悉的GKUI系统,应用板块配置了在线导航、娱乐、语音助手等一系列智慧功能,易用性也基本达到了目前智能车机的主流水准。而不足的点就在于导航运用反应较慢,后期还有很大的提升空间。



前面提到,选择帝豪S的用户,大多都为年轻一族,他们除了对智慧互联有强制性的需求外,对于车内音响的素质普遍也有高要求。


为此,帝豪S内置了草莓音乐智能交互系统,包含了DSP功放与全车10扬声器。就实际体验而言,帝豪S的音响素质给到了我们很多惊喜,声场、音质,抑或是音响效果都足以越级去打一些价位/级别更高的车型,扭转了我们对于这个价位车型音响只能“听个响”的认知。如果你是音乐发烧友,帝豪S还提供了各种调节模式,可以根据喜好diy属于自己的视听体验。



说完了年轻化的设计与配置,针对“第一辆车”的用户,帝豪S还配置了540°全景影像功能,其能够显示包括车身四周和车辆底部的实时画面,当中画面拼接和清晰度都有很高的水准,日常城市驾驶相当实用。



于实用性层面,帝豪S还通过全景天幕、手机无线充电模块、物理空调控制区域,宽裕的后排空间,以及大量储物空间为年轻一代打下了家用基础,功能性相当全面。



来到驾驶层面,帝豪S全系搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大马力141Ps,峰值扭矩235N·m,我们所试驾的高配车型匹配了可模拟8速的CVT变速箱。



1.4T+CVT这套动力组合算是吉利系里相当成熟的一套动力总成了,低扭足,平顺性高是它的一大亮点。235N·m的最大扭矩可在超低的1600转时爆发,轻快的动力响应在城市里穿行可以如鱼得水。



倘若你有一颗燥热的心,切换至运动模式即可释放你的驾驶激情。该模式下油门的响应会变得更加激进,车辆也会有“窜”出去的冲劲。CVT变速箱拥有8个模拟挡位,驾驶者也可通过手动降档,去压榨更多的动力输出,驾驶乐趣还是相当足的。



在底盘的表现上,帝豪S的调教与其他吉利系的车型一脉相承,底盘悬挂表现都极富韧性,高级感营造得相当到位。在碾过路面坑洼时,悬挂“砰砰”两声的处理动作主观上给人很强的厚重感,车身姿态也控制得相对平稳,可以给它打一个高分。同时优异的NVH控制也让帝豪S展现出了不俗的行驶质感。



不过受限于成本,帝豪S所采用的悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁,因此后排的乘坐舒适性会打一些折扣,体现在车辆经过连续颠簸路段时会有多余的弹跳。



总结:我对于帝豪S的初印象,觉得它并不是一眼美的车型。但在浅尝过后,其所展现出的机械素质、智能化、年轻化都让我对这辆小车萌生了许多好感;运动化与实用性并存,正适合年轻人事业的起步期,是一款非常靠谱的入门之选。


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