在目前新能源热度不减的当下，电混不仅能登上“绿标”，而且作为兼具燃料动力性和车辆便利性的车型，深受广大消费者的喜爱。因为电动车的节能性和动力响应性，再加上燃油车的长寿命属性，都可以在短距离或长距离内处理，所以很多人认为这是目前情况下最合理的新能源车。插头混淆领域最突出的成绩应该是自主品牌。但是合资品牌也已经看中了这个蛋糕。例如东风雪铁龙的千日C5 Aircrossphev，又名phev。
外观上，千日C5 Aircrossphev在设计上使用了很多“矩形”元素，从里到外几乎贯穿了所有细节，整个前脸的设计风格也很有个性，大灯集团采用分离型设计，LED一行灯与从车票延伸的两个铬装饰一体，下面是大灯主光。
车身侧面，18英寸熏黑色轮毂搭配法国高级轮胎，提高了实用性和舒适度。然后被包围在下面。另外，有泡沫状的铬装饰，看起来很年轻，很有活力。
悬浮式车顶搭配黑色的行李架，这些都是围绕户外出行的设计理念尾部方面，立体矩阵式LED尾灯的设计具有很强的特色，与前大灯的两段式圆角矩形设计产生呼应，呈现出了更强的整体感，另外，新车虽然是混动车型，但其仍保留了双边双出的排气布局，运动感十足
来到车内，天逸PHEV的内饰同样沿用了法国箱包式的设计风格，提升了整车内饰的高级感，12.3英寸的全液晶仪表盘更换了新的显示模式，可以自主调节显示发动机转速、混动状态、纯电续航里程等重要信息，中央8英寸的中控屏上则能够很直观地观察这款车型的动力分配情况
动力方面天逸C5AIRCROSS新能源版本用的是前后双电机四驱的高端插电混动方案，发动机为1.6T，最大功率为200马力，峰值扭矩为300牛.米，前后电机总功率223马力，扭矩486牛.米，匹配8挡手自一体变速箱,双电机四驱系统加速体感以及动态表现也.都要远超汽油版本，而能耗数据上，工信部综合油耗是1.7L/100km，纯电续航里程58km，在插电混动中表现不错，对此屏幕前的你有什么想法吗？欢迎大家留言讨论，我们下期见
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