【福特max】专题波兰媒体评测福特F-MAX牵引车，带你看欧洲卡车第八强的真正实力

福特F-MAX一经发布，就以略微高于七万欧元的售价和非常不错的纸面数据备受关注。作为欧洲市场上的非主流卡车制造商，较高的细节便为F-MAX在东欧的销售打开了通路。它的表现究竟怎么样？上个月，波兰媒体40ton对F-MAX进行了详细的测试，就让我们跟随镜头一起来看看吧！

本次测试的车辆为4x2车型。福特并没有像其他卡车制造商一样给出非常丰富的配置选项。在F-MAX上，福特仅提供两种车架长度、一种发动机和变速箱选项、一种驾驶室以及五种不同的鞍座高度，除此之外，车主并不能自由配置其他的东西。

外观上，如果您仔细观察，能看到不少某瑞典友商的影子。事实上，F-MAX的驾驶室大幅度借鉴了前者，福特对此也毫不避讳。但设计师依旧做出了很多特殊的设计，例如大灯、前格栅造型，让F-MAX成为了一辆具有鲜明福特特征的卡车。但大灯的高度较低，有可能会增加它受撞击损坏的机率。

驾驶室后部的一切都十分便于触及。车辆的进气位于驾驶室右侧后部高位，从后方连接空滤并传向发动机。底盘的布置十分紧凑，工作平台上具有防滑处理。为了方便接挂挂车，车辆还在驾驶室后部安装了照明灯。

底盘的布局十分紧凑，管线稍显杂乱。尿素液罐、蓄电池、柴油箱占满了底盘右侧的空间。

而左侧则布置有后处理系统以及又一个柴油油箱，储气罐布置在车尾。

从瑞典友商那里还继承来了一个优点：驾驶室的地板高度较低，仅需三级台阶就能登车。对应第二级和第三级台阶的车门上有突出的胶条，在关上车门时能够将第二第三级台阶的区域封死，让司机能够放心的将自己的鞋放在这里。

驾驶室内饰方面，乍一看去十分醒目。福特在仪表台、方向盘、车门上使用了很多亮面材料，多功能方向盘也是基础配置，造型有些类似乘用车。

座椅采用了深色与浅色拼接的织物材料，床垫、窗帘的颜色也采用了浅色，营造出了一种较为清新的车内氛围。美中不足的地方在于，床帘有些薄，导致光线容易照进车内，如果能够更厚一些或是换用深色窗帘，效果会好上不少。

床帘拉开后，薄得像纸一样，根本无法阻挡服务区的灯光或是阳光。

仪表台设计十分规整，控制区稍向驾驶员方向倾斜，便于操控。仪表台下方有一个突出的小柜子，具有一个台面和两层抽屉，但由于杯架、文件托盘的侵入，第一层抽屉的内部可用空间十分不规则，导致很大一部分空间都被浪费了。除此之外，抽屉和台面所使用的塑料质量并不高，十分坚硬，表面处理也更毛糙，容易在使用中划伤。

卧铺的尺寸较为合理，宽度约为75厘米左右。本车采用了上下双卧铺的布局，床头安装有小型储物槽，十分适合用来放置杂志和报纸。

在储物槽的旁边还有阅读灯和数个操控按钮。

上层卧铺，床垫厚度不错。

由于驾驶室内部的空间较大，车内安置了十分多的储物空间，前部头顶具有三个大尺寸的储物箱。

驾驶室后壁上还布置有更多的储物箱。

副驾驶的座椅舒适性与主驾驶一致，拥有不错的腿部空间。

另外一个十足的扣分点便是驾驶室内的蓝色照明灯光。在夜晚，蓝色灯光十分费眼，同时会带来诡异的荧光效果。

乡村夜店风的照明，或多或少会对休息带来负面影响。

车辆的试驾体验方面，发动机采用了12.7升排量的EcoTorq发动机，500匹马力，2500牛米，与之搭配的是采埃孚TraXon变速箱。发动机怠速时的声音较大，但踩下油门时，声音则变得可以接受。仪表台的角度十分舒服，正面面对司机，无论是使用导航还是操控车辆功能和空调都十分方便。

仪表盘清晰而易读。转向手感并不太精确，但阻力很合适，方向盘的造型也十分适合握持，多功能按键使用起来十分顺手

试驾横跨波兰直到德国斯图加特，来回往复，平均负载约为13.8吨，平均巡航速度为77公里每小时。在这种工况下，车辆跑出了27.4升每百公里的综合油耗，尿素每百公里消耗1.3升。

本次的试驾花费了八天。总而言之，福特F-MAX是一辆简单直接、优缺点分明的卡车。标准版七万欧元左右的售价也让它具有不错的竞争力。整车在土耳其工厂制造，但制造标准并不太落后于欧洲。当然，车辆为多个大洲的市场综合考量，有些地方并不适合欧洲运输。如果能够在制造时更加考虑细节，F-MAX还能成为更好的卡车。

图： 40ton ，文：heseaotter