体验中配大众辉昂，车长超5米，外观大气配置丰富，售价41万元

说起40万级别的中大级车，大家一般都会想到奥迪A6L、宝马5系等德系经典产品。不过今天要介绍的这款中大级车，虽然没有上述两者的认可度高，但综合实力还是比较过硬的。它就是号称换壳A6的大众辉昂，作为现阶段上汽大众的旗舰轿车。

目前在售的2021款车型，全系仅分为3个版本，官方指导价保持在34.3-44.9万元之间。本次体验的是2021款 380TSI 尊贵版，售价41万元。外观方面，大众辉昂虽然采用家族式设计，并没有和帕萨特、迈腾等中级车拉开太大的差别，但有着宽大的车身布局，气场营造同样十分到位。即便是不太懂车的朋友看到辉昂，也不会轻易和普通大众车联系在一起。

前脸布局，大众标志性的镀铬进气格栅没有在大众辉昂身上缺席。其前中网和两侧大灯融为一体，再加上灯带横贯中网内部以及可发光大众LOGO的应用，颇有几分不怒自威的既视感。至少我觉得，大众辉昂对比BBA同级车型，虽品牌号召力和认可度不占优势，但对气场和档次的拿捏则恰到好处。

车身侧面，大众辉昂也没有过多采用时尚运动的设计元素，平直的腰线从车头延续至车尾，修长大气成为了自身的主旋律。设计在B柱部分的镀铬装饰条，也给其增添了几分高级感。长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，达到了同级别比较主流的水准。

车尾部分，从造型风格分析，依旧是大气简洁为主。通过下面的实拍图我们可以看出，采用层次感分明的整体轮廓，表现出十足的敦实姿态。镶嵌在车尾中间的镀铬装饰条横贯两侧尾灯内部，与此同时，下部双边共四出的排气布局，也起到了不错的点睛效果。

当我们坐进大众辉昂的前排，有什么说什么，对于年轻朋友而言，其内饰造型的确很难接受。尤其看惯了奥迪A6L和奔驰E级内饰的时候，更是如此。大众标志性的T字形中控布局，样式普通的三辐式方向盘，给人的感觉就是老气中庸。不过要说起值得称赞的地方，那就是内饰用料比较扎实，采用大面积软质材料包覆中控台，实木装饰条点缀其中，符合追求低调的消费者的审美眼光。

9.2英寸液晶显示屏作为大众辉昂内饰唯一能够体现出科技感的地方，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网以及语音识别控制等。当然2021款 380TSI 尊贵版作为大众辉昂的次顶配车型，其配置也基本达到了武装到牙齿的水准。例如同级别少见的电动吸合门、软硬+高低调节的空气悬架等均在这一版本配备。

后排空间方面，我的身高是176cm，调整好前排适合驾驶的位置且保持不变的情况下，坐在大众辉昂的后排，其腿部空间保持在两拳左右，头部空间为三指左右。其实从这点分析，如果和主流的同级竞品对比，并无太大的优势，只能算是比较正常的水平罢了。好在有着Nappa真皮材质座椅的加持，乘坐舒适性还是很符合行政商务车的身份的。后备厢部分，因为大众辉昂不支持后排座椅放倒，所以在一定程度上影响了载物能力，后备厢容积为440L，应付一般家用或者商务需求没有太大的问题。

动力方面，相比于老款车型，2021款全系取消了3.0T V6版本，标配2.0T发动机。这台型号为DMJ的2.0T发动机，最大功率达到了165kW，最大扭矩为350N·m，匹配七速湿式双离合变速箱。官方给出的零百加速时间为8.1秒，NEDC综合油耗为7.1L/100km。实际开起来，大众辉昂的发动机和变速箱匹配良好，除了动力输出比较充沛以外，变速箱平顺性和换挡逻辑甚至比起一些AT变速箱还要好，主要槽点就是低速行驶或者降挡的时候，变速箱会出现轻微的顿挫感。

悬架部分，前后均采用多连杆式独立悬架，并且对比低配版本，多出了可调节的空气悬架，可以根据不同的用车情况自动调节，尤其是遇到坑洼路面的时候，有着空气悬架支撑，可以给后排乘客带来不错的乘坐体验，基本不会出现大的颠簸，这点要比低配奥迪A6L好了很多。

综合来说，面对品牌为王的国内市场，上升到40万这个价格区间中，大部分消费者更看重的是品牌和档次，这也是大众辉昂为何销量不佳的主要原因。个人感觉，有着越级配置加持的大众辉昂称得上是一台好车，如果您不在意品牌，对性价比和硬件有较高要求的情况下，大众辉昂还是值得一看的。