【解放汽车货车图片报价】纠结绿通运输选啥车？这款高顶双卧解放J6L载货车值得一看

【卡车之家 原创】近几年，绿通市场对6米8载货车的需求量越来越大，再加上基于蓝牌轻卡市场的持续萎靡，很多轻卡用户也开始升证转投中卡这一市场。针对这一现象，主机厂们也开始纷纷对自家6米8产品进行升级改进。

本次卡车之家为各位卡友带来的是一款定位于绿通运输市场的一汽解放J6L领航版2.0，那么运输绿通的车辆，一般需要满足以下三点（实拍车为年会展车 上装可选仓栏式货厢）：

1）时效性要高：鲜活农产品的运输往往对车辆有着较的高时效性的要求，如果运输时间过长，会影响产品的新鲜度，并且运输超时，还会面临货主的刁难。

2）承载性：拉的多才能赚得多，这是绿通市场亘古不变的真理。也是大部分绿通运输卡友在买车时首要考虑的事项。

3）舒适性：由于绿通市场大部分都是以双人运输组合运营，所以高顶双卧驾驶室是必不可少的一个配置要求。绿通市场的运输强度很大，如果没有一个舒适的驾乘环境，非常影响驾乘人员的驾驶体验和运输效率。

● 时效高 多拉也能快跑

动力方面，这款车搭载的是解放动力CA6DH1-24E5发动机，符合国五排放标准，排量5.7L。这款发动机的最大输出功率为179kW（245马力），当发动机转速达到1200-1800rpm这个区间时可爆发900N.m的峰值扭矩，这个马力在中卡里面算是比较不错的存在，可以满足绿通等对时效性要求比较高的运输市场。

传动系统与之匹配的是一汽解放自主研发的CA8TAX100FS变速箱，这是一款8挡手动变速箱，同厂出品的发动机和变速箱在经过调校之后，传动会更加平顺一些。

实拍车的轮胎选择的是规格为275的朝阳牌真空轮胎，采用378冲焊桥，后桥速比为4.333。通过卡车之家计算器可以算出，当发动机转速处于1200~1600rpm这个区间时，车辆的时速可达到65~87km/h。这款解放J6L领航版还装有一个容积为400L的铝合金油箱，大幅降低了在路途中进加油站加油的次数，续航能力毋庸置疑。

● 承载性强 既要拉的多 也要能承受得住

（实拍车为年会展车 上装可选仓栏式货厢）

这款解放J6L领航版2.0在工信部标识的整车总重量为18吨，车辆的自重为7.905吨，理想情况下还能再拉10吨左右的货物。车辆的底盘选择的是1900前轴，后桥为378冲焊桥。采用前7片后7+6片钢板弹簧的悬挂形式。前桥允许载荷6500KG，后桥允许载荷11500KG，承载能力可见一斑。

（实拍车为年会展车 上装可选仓栏式货厢）

全新的解放J6L领航版2.0采用4×2的驱动形式，整车尺寸为9060mm×2550mm×4000mm，轴距做到了5300mm。货厢形式为厢式，尺寸为6800mm×2460mm×2600mm，车厢容积大概在43m³，不管是拉绿通还是零担百货、农副产品，这个空间都算是比较大的存在。

● 舒适度高 超大卧铺+平底版 乘用更舒心

实拍车的驾驶室采用的是高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内高达到了1米95，中间地板凸起仅为12cm，也就是说身高在1米8以内的卡友站在驾驶室中间的区域完全不需要弯腰低头，驾驶室整个给人的感觉就是非常的宽敞。

驾驶室的内饰整体配色整体采用灰色系的搭配，整体的抗污性很强，中控台区域采用了比较有质感的木纹底板装饰，看起来非常上档次，开起来也会兴致满满。车辆的中控台采用半围绕驾驶员的设计，集成有多媒体区域、多功能按键区域等，既实用又美观。

实拍的这款J6L领航版2.0装配有支持通风、加热以及两级腰部支撑的主驾座椅，由于绿通运输对时效性要求比较高，就注定了其运输工作的强度会非常的大，一个舒适的驾乘环境可以有效降低驾驶员的腰肌劳损。

在驾驶员左手边的窗台处，安置有车辆的中控锁、电动车窗以后视镜电动调节电加热的按钮，操控非常方便。雨雪雾天气时，可以规避由于后视镜起雾造成的安全隐患。

实拍车还安置有四幅式设计的多功能方向盘，可对接打电话、多媒体系统以及定速巡航系统进行操控，极大程度的降低了在高速公路上行驶时的运输强度。

车辆的卧铺宽度在改装前就已经非常足够了，将座椅翻转后，还可以把下卧铺改造成一个双人床。（下卧铺设计了一个可折叠的木板，车辆还附赠了一个没有装上去的卧铺垫，方便驾乘人员对卧铺进行改装。）

由于很多卡哥卡姐都是以车为“家”，所以在储物空间方面，这款车也有照顾到。在驾驶员头顶上方有两个非常大的储物空间，可将衣物、食物、洗漱用品分门别类地进行存放，非常人性化。

● 编后语

作为一汽解放2020年商务年会上的展车，这款J6L 领航版2.0在舒适性、时效性以及承载性方面都进行了一些优化升级，无论是绿通运输还是零担百货，这款车都可以很好的满足这些市场对车辆性能的需求，如果不考虑车辆价格，你觉得这款车怎么样呢？