陕汽 2020年要发展二手车经销商300家
二手车业务是成为陕汽2017年后市场营销布局中的重要部分,陕汽将打造二手卡车全网平台,以互联网技术融合陕汽在全国的经销商,形成“天网+地网”蓝图。2017年发展二手车经销商100家,其中标杆20家、重点40家。2020年发展二手车经销商300家,其中品牌二手车经销商60家。未来,可能会与陕汽“车轮滚滚”信息平台互联互通,共享数据。
陕汽二手车业务分为两期。一期在陕汽2017商务大会上已经推出,包括两大功能,即针对客户的“以旧换新”和针对经销商的库存车发布。二期预计在2017年底或2018年初发布,是陕汽品牌二手车业务。
陕汽为经销商搭建“陕汽二手车管家”信息平台,从平台搭建、业务培训、宣传推广、奖励政策等方面给予经销商最大力度的支持。
陕汽二手车业务与“蜗牛货车”二手商用车O2O综合服务平台进行合作,以陕汽二手车管家信息平台为载体,开展二手车置换、库存车发布、品牌二手车三大业务板块。平台包括客户APP端、经销商PC端、生产企业PC端。客户端可以发布待售二手车信息及换购陕汽产品信息,客户可以自主选择经销商为其服务;经销商端具有客户发布信息修订功能、以旧换新业务、竞价系统、库存车发布、品牌二手车业务等模块;生产企业(陕汽)端具有信息发布、所有模块查看、数据统计等功能。
福田 希望企业共建二手车信息流通渠道
福田戴姆勒开展二手车业务相对较早。2013年开始,就推进二手车业务。以前福田的二手车信息平台叫“欧曼二手车网”,现已升级为“中国商用二手车信息平台”。目前已经有35万名二手中重卡用户在线上,有的是交易过的,有的打算进行二手车交易。
截至目前,福田已授权89家经销商,先期试点开展二手车业务。福田提供政策支持,鼓励这些二手车经销商吸收一些客户,如对于用车时间临近更换的用户,经销商应提供一些二手车置换的推广服务和参考意见。去年,福田戴姆勒已开始试点做“品牌二手车”业务。
北京福田戴姆勒分销中心网络规划与创新业务部部长逄伟介绍,2016年11月,福田主导并邀请业内的中重卡企业及保险公司、金融公司、道路运输企业等,希望把全国与二手车有关的资源集中在一起,打通二手车信息流通和车辆流通的渠道,延长商用车的生命价值链。为客户提供从买车到运营再到置换的全过程服务,即真正的全生命周期解决方案。
逄伟认为,在中重卡二手车业务体系中,各生产企业应该是合作伙伴,各方应该共享资源、互通信息,才能真正解决用户全生命周期内的问题。比如,未来可能一辆车在A企业的4S店维修过,但到B企业来进行二手车交易,这辆车的维修信息,B企业也可以查到,这样就能对这辆车的质量进行很好的评估。“未来,希望企业间可以信息共享,共同维护二手车产业链的生态环境。”逄伟说。
戴姆勒-奔驰卡车 专注中国高端二手车市场
戴姆勒卡车是首家在中国开启二手车业务的欧洲重卡制造商。戴姆勒在中国的二手卡车项目已于2016年成立,目前正在可行性研究阶段,同时与部分客户进行试点项目的操作。
戴姆勒将在中国与试点经销商合作开展车辆回收模式的二手卡车业务,试点经销商可以向客户提供二手卡车评估、车辆回收及置换等服务。戴姆勒卡车目前在中国只专注于高端二手重卡市场,这是一个非常专业的细分市场。戴姆勒卡车相信中国的二手卡车市场将在未来几年持续健康发展。
二手卡车业务在欧洲市场已发展成熟。戴姆勒在欧洲成立了独立运营的二手卡车品牌“TruckStore”,并在全欧洲开设了约30家该品牌的直营店。TruckStore向买卖双方提供全方位的二手车回购、车辆翻新整备、二手车金融、二手车延长保修以及二次出售服务。
斯堪尼亚 年内将在华开展二手车业务
斯堪尼亚预计2017年年中在中国推出二手车业务。他们将之前在南非、欧洲等地积累的二手车评估经验借鉴到中国市场,同时结合中国具体情况,建立相应的评估体系。至于推广渠道,主要是通过斯堪尼亚在全国各地的经销商进行二手车销售。除了单纯地销售二手车,斯堪尼亚还将增加质保服务和保养服务,保证二手车的使用寿命。由于目前中国还不允许进口二手车,未来斯堪尼亚二手车的来源主要为客户的置换车辆和一些试用车,试用车一般都比较新,有的甚至只用了不到一年。
斯堪尼亚方面认为,一旦整体的二手车销售网络建立起来,下一步还会有经营性租赁、回购和换购业务,以及短期租赁业务。这一举措对于固化运营者的运营成本有很大帮助作用。因为运营者不需要更多关注运营成本,只要专注营收即可。固定成本甚至可以细化到每公里、每吨多少钱。
斯堪尼亚对二手车业务像对新车业务一样专注,其二手车业务的目标是,为客户提供市场上质量更好的二手车。一辆有斯堪尼亚认证商标的二手车,经历了对其质量和潜在维修可能性的严格评估,客户可以完全放心。斯堪尼亚承诺,经过其认证的车辆,其动力总成可靠,行驶里程数准确。客户购买了斯堪尼亚认证过的二手车,即可立刻投入使用。同时,斯堪尼亚也对二手车提供金融和保险服务。
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