【汽车轻卡双排柴油版】汽油机又回归！多家车企积极布局，这5款汽油轻卡谁更牛？

众所周知，无论是重卡、中卡、轻卡，还是小卡、微卡、皮卡，基本上都是以柴油发动机为主，汽油机的市场份额极小。

然而近两年，在治超治限、蓝牌新规的全方位严管和遏制下，轻卡重回合规标载时代，加上国六给柴油机提出了不小的挑战，不少车企开始试水汽油机轻卡，让徘徊在转行边缘的轻卡用户，又多了个新选择。

江淮康铃J3

2021年6月27日，江淮康铃在河南滑县举行了“创富之星”、“城配先锋”、“高效专家”三个系列的新品上市活动。其中，被赋予“创富之星”之称的康铃J3，是江淮的首款汽油机轻卡。

外观上，康铃J3采用的是第六代全新驾驶室造型，标准的窄体轻卡，支持驾驶室翻转；提供单排、排半和双排车身形式，覆盖3米-3.7米货箱，主要目标客户是个体商贩、门店自用、轻抛商贸等。

采用江淮最新一代140平台轻卡底盘，动力方面搭载全柴G18-135E60发动机，1.8L排量，最大功率130马力，最大扭矩182N·m；百公里油耗8.2L，发动机在1000转时扭矩可达135N·m，车辆起步快、提速快，爬坡更敏捷，可以做到整机30万公里无大修。

据悉，康铃J3现有车型涵盖载货车、厢式车和仓栅车，载质量覆盖1T至2T级别，市场售价6万元左右，未来还规划有翼开启厢式车和售货车。

时代领航S1

福田时代领航S1，是市场上极具竞争力的小卡车型，同样它也有汽油版本，于2021年8月1日发布。

领航S1汽油版车型，主搭1.5T涡轮发动机以及国内微卡应用广泛的东安动力1.6发动机。以蜂巢HY4G15F为例，最大输出136马力，在涡轮的加持下，峰值扭矩可达210N·m，爆发力更加强劲。

同时匹配蓝黛LD626MR 6挡手动变速箱，高速巡航下转速更低，较同级小卡节油约3-5%；配置BJ121后桥，适用于零担散货、城市配送、家居建材等工况。

值得一提的是，时代领航S1还配备了机械减震座椅，可以通过旋钮调节座椅的软硬度，这可是在轻卡上都不多见的。

大运祥龙X1、奥普力A1

2021年11月26日，成都大运汽车通过线上发布会形式，发布了旗下祥龙X1和奥普力A1两款搭载汽油发动机的轻卡产品。

据了解，祥龙X1和奥普力A1搭载的均是云内G20涡轮增压汽油发动机，最大输出130马力，最大扭矩320N.m，跟市场上同级别产品的柴油机相当；爆扭点在1500转左右，车辆起步更快，爬坡、超车更轻松。

与其它汽油机轻卡相比，祥龙X1、奥普力A1的优势在于其驾驶室宽度达1880mm，可轻松满足三人乘坐；变速箱、车桥、轮边等核心部件也都采用了长换油和免维护技术，减少车辆维保成本，提升出勤率。

根据客户需求，也可提供仓栅、栏板、厢式等多种类上装。

东风途逸T6

2022年4月25日， 东风轻型车在河北石家庄举办了东风途逸T6跨界小轻卡上市首发活动。

这里的“跨界”为何意，或许从官方宣传语中可以找到答案：集轿车、小卡、轻卡之所长，比小卡更高效，比轻卡更经济。

东风途逸T6，针对商超配送、家居建材、搬家公司等用车场景打造。驾驶室宽度和祥龙X1、奥普力A1一样，做到了1800mm，并为之匹配了加宽加大底盘，140mm直通大梁、工字梁前桥、3吨大后桥，承载力媲美轻卡。

动力上搭载东安DAN20L汽油发动机，2.0L排量，最大输出150马力，最大扭矩204N.m。

提供栏板货箱和厢式车厢两种上装，栏板货箱最大长度4050mm、宽度1860mm，厢式车厢容积达16方，最大限度满足用户载货需求。

编后语

目前轻卡市场局势窘迫，而汽油机轻/小卡与传统柴油机轻卡相比，购车、养用成本更低，舒适性更高，自重更轻，路权更广，确实不失为一个好选择，在蓝牌合规标载的大趋势下，未来也将会占据一定的市场地位。

当然，其实际表现如何，还有待时间考验。现阶段对于有较高载重需求，或者是山区爬坡等工况，还是柴油车型更为合适些。（文/张曼琪）