十堰运王汽车专题之中国商用车之都进入“商乘并举”时代 十堰华丽转身升级

长江商报消息 □本报记者 李璟

7月5日，湖北省十堰市张湾区工业新区内，双星东风轮胎新工厂建设现场一片火热，千余台大型设备正在从老厂区搬到这里。这家拥有1200万套轮胎产能的公司，将从大山里整体搬迁到工业园，实现“汗水型”向“智慧型”转化。搬迁集中、乘商并举、油电并重、智能化、自主化……一系列动作下，“中国商用车之都”十堰正在华丽转身。

“进山分散”转向“集中集约”

十堰市因车而建、因车而兴，是东风车的摇篮。王钊是东风越野车公司铆焊车间的一名工人，3年前，该公司就从山沟迁入了十堰市西城工业区。产能扩大，技术升级，新工厂搬到工业园后，打开了发展新空间。

“工厂搬迁后，车间面积扩大一倍，生产能力增长两倍。”王钊告诉记者，工厂搬迁后，效率明显提高，过去一天最多干6件，现在可以干到12件。新厂区面积由原来的6.8万平方米扩展到现在的22万平方米，汽车生产能力从2000辆提升为5000辆。对比如今新公司大门口气派的两条八车道公路，王钊回忆起过去的老厂环境，十分感慨。“老厂生产线依照山势而建，恶劣的生产条件限制了效率！”王钊说，公司过去建在一个叫打炉子沟的大山里，不仅生产线受限于山形，进出厂全靠一条3公里的“断头路”，生产高峰期，送料的、送食品的车辆堵得一塌糊涂。

同东风越野车公司一样，东风汽车公司的30多个专业厂都是分散隐蔽50多条山沟里。2010年，东风公司与十堰市政府签订“共建百万量级汽车城”框架协议。双方约定，东风公司投资100亿改造厂房、设备、生产线；十堰投资100亿改善汽车生产环境。根据协议，十堰市政府通过腾退土地，提供一万多亩连片建设用地，建成东城、西城、龙门三个汽车工业园区，让在大山里的汽车企业下山入园。政府实施零成本搬迁，对于下山入园汽车企业，政府承担搬迁费用。8年来，50多个老工厂已先后出山，厂区安置320万平方米。东风沃尔沃合资、东风8万辆生产线、东风商用车动力总成等一批重大项目落户十堰，一大批汽车企业集中入园。同时，随着武当山机场的投入使用，以及新建的3条高速公路落成，十堰成为名副其实的“百万人口、百万汽车”双百城市。

“下山入园，将是十堰制造的一个里程碑！”十堰市经信委副主任唐顺苹说，十堰将结束计划经济时代“闭门造车”模式，为十堰汽车走向自主化、智能化、新能源化打下基础。

2021年东风十堰基地将新增产值400亿

今年年初，东风公司与十堰市政府再次签订框架协议，携手向自主、智能、新能源制造迈进。

2月13日，双方签订人才、项目、投资“1+5”一揽子合作协议，内容包括战略合作主协议《十堰市人民政府、东风汽车集团有限公司共建现代汽车城战略合作框架协议（2017—2021）》和5项围绕战略合作主协议先期展开的具体项目子协议。

双方约定，到2021年东风十堰基地新增产值400亿，新增整车产销量30万辆，把十堰建设成为国内一流的商用车和军车基地，以及东风主要的新能源、微车和汽车零部件装备基地。

“这次签约，将再次推动十堰制造的革命。”唐顺苹表示，签约将推动十堰汽车实现三个质变。核心技术大自主。年生产发动机5万台套，发动机内制率由不足10%提升到近50%；开发DT14档变速箱，重型变速箱实现了从无到有的突破，变速箱内制率超过50%。研发混合动力、新能源动力总成、汽车智能网联等高端技术。

制造智能化。智能制造方面十堰明确工业机器人、汽车关键零部件加工装备、汽车制造智能生产线“三大重点”，核心部件的关键技术，整车系统集成技术，计算机应用集成制造技术实现“三个突破”。同时，机器人生产、工业4.0为代表的智能制造将成为十堰经济亮点，到2020年智能制造年产值可达到100亿元。

新能源汽车起步。东风公司、湖北三环等整车企业与颐发铝空、沃特玛等新能源企业合作，生产新能源公交车、乘用车、商用车，5年内产值突破1000亿，成为湖北省重要新能源汽车基地。

十堰市委常委、常务副市长、宣传部长周锋介绍，在工业机器人行业，积极鼓励工业机器人企业与东风商用车公司、湖北三环等企业深度合作，重点拓展焊接、打磨、装配等机器人系统集成业务；在汽车零部件加工装备行业，加快发展汽车制造机器人、3D打印装备、智能传感与控制等智能制造关键技术装备，推动系统集成和行业解决方案的产业化应用；。

从追求产量，到追求自主、绿色、智能化，十堰将跻身世界汽车潮流。十堰人将用中国工匠的双手做出更多的优质产品，让世界享受“十堰制造”。

深入推进“整车专用化”战略

近年来，十堰紧紧围绕打造湖北区域性重要增长极和建设现代汽车城战略目标，深入推进“整车专用化”战略，大力发展新能源商用车，加快推动产业转型升级，有力促进了十堰制造业高质量发展。

2017年8月，十堰市政府与东风小康汽车有限公司签订扩能协议：东风小康投资30亿元，在十堰建设一个年产20万辆乘用车的新生产基地，计划生产两款SUV、两款MPV以及一款电动车。今年2月该项目被列入湖北省82个重大先进制造业项目。

“十堰将破冰生产乘用车！”十堰市政企共建办副主任杨长春表示，东风小康扩能项目的实施，标志着“中国商用车之都”将进入“乘商并举”时代。“生产了50年的卡车，却没能生产一辆家庭轿车！”杨长春说，“只会造卡车不会造轿车”一直是十堰人的心病。“其实，十堰生产乘用车有着先天优势。”他介绍，十堰汽车产业形成了国内领先的冲压、焊装、涂装、总装生产设施，汇聚了一批国内优秀的汽车专业人才，只需要增加轿车模具、夹检具、工具工装、改造生产线等，一年时间就可形成轿车产能。

近两年，东风公司将一批重大汽车产业项目布局十堰，十堰通过转型升级、招商引资，一批重点项目也在如火如荼加快建设。去年8月，易捷特新能源汽车有限公司宣布，将投资15亿元生产纯电动乘用车，形成年产12万台的生产能力。至此，十堰现有商用车产能100万辆，新增32万辆乘用车产能后，乘用车占比接近四分之一。十堰“油电并重，商乘并举”的产业转型已指日可待，这将极大丰富十堰汽车谱系，促进十堰商用车之都向现代汽车城升级。

截至去年底，十堰汽车工业实现工业总产值1407.4亿，汽车及零部件规模以上生产企业达到600余家，资产总额超过1000亿，从业人员20多万人，形成年产汽车百万辆的生产能力，全市工业总产值增速位居湖北第一。按照计划，到2020年，十堰规模以上汽车工业总产值达到2000亿，汽车产量突破70万辆，届时十堰汽车企业实力不断增强，产品结构更趋优化，技术水平大幅提高。湖北区域性重要增长极和中国现代汽车城地位更加稳固。