关于上海宝山汽车销售公司卡车我想说差一点就投产了 鲜有人知的美国福莱纳卡车国产梦

在1999年的上海车展，上海福莱纳卡车第一次亮相，这也是福莱纳卡车第一次，也是惟一一次以国产合资车的身份亮相国内车展，因为在这届车展之后，上海福莱纳这个名称再也没有听人提起过……

翻拍的资料图

1993-1994年几百辆二手福莱纳重型卡车进入中国，1996年福莱纳公司进入中国，1999年福莱纳在华销售了140多辆重型卡车和特种车，2000年上海的福莱纳卡车保有量近百辆。

上海街头的福莱纳牵引车

福莱纳在华销售的产品中包括牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、消防车、抢险车、清洁车、高空作业车、液化气罐车、公路清障车等十几种类型。1996年5月福莱纳汽车有限公司与上海UD汽车公司、宝山西街实业公司合资成立上海福来纳汽车有限公司，准备在1998年投产，一期工程计划形成年产5000辆重卡的产能。其中康明斯M11已在重庆康明斯发动机厂生产,变速箱由伊顿/富勒公司配套。9速RT-11509已在西安生产,10速RT-11710于1998年4月在上海投产。

扭矩范围能够满足与发动机的匹配要求。车桥由美驰(罗克威尔)公司配套。有额定轴荷13吨的RS-26-163(适用于4×2)、RS-26-183(适用于牵引车列车总重43t)和双联桥额定轴荷31.8吨(适用于6×4、8×4),以上型号已在济南美驰车桥有限公司合资生产。设在宝山的福莱纳工厂承担总装、驾驶室和车架的制造。

上海福莱纳试生产的自卸车

这是当时在上海福莱纳试生产的FLD112SD系列重型卡车，主要总成均采购自世界著名厂牌，发动机来自卡特彼勒、康明斯，伊顿/富勒的变速箱，美驰车桥。其配置如下：

产品型号FLD112SD

满载总质量t 最大可达39吨

列车总质量t 100吨以上

驱动形式4×2、6×4

发动机 康明斯—M11或C、E系列、卡特彼勒3306或C-10

功率kW 160～440

变速器 富勒10～18速

离合器 美驰(罗克威尔) 或伊顿/富勒

车 桥 美驰(罗克威尔) 陶瓷离合器前桥、后桥

载质量 10.5t(后桥) 6～9t(前桥)

驾驶室 长头、铝制

车 架 槽型断面纵梁、跨越式横梁

燃油箱 双油箱、容量可选择

制动器 罗克威尔 凸轮制动器 前/后鼓式制动器

最高车速 110KM/h以上

但是，这个项目最终没能成立起来，具体原因没有公布，也许只有筹备的当事人清楚。业内人士猜想也许跟福莱纳集团的主人戴姆勒公司在国内的市场战略有关。