金王子汽车图片看这里!高速巡查队员：连续救援、巡查、除冰14个小时

电话接通的时候，林超在电话那头的声音有些疲惫，电话里还伴随着铁铲摩擦地面的声音“噌噌噌”。2019年1月1日，新年伊始的这个元旦节，湘西矮寨大桥桥隧管理所巡查班的班长林超是在辖区内的65公里长的高速公路上度过的。从12月29日下午一直连轴转，最长的一次连续14小时作业，期间只喝了一罐牛奶，回到桥隧所的时候鞋袜都湿了，又饿又冷。勉强睡了三个小时候后他又接着出去作业了。“因为路面结冰，通行压力太大了，我们也想早点帮助那些堵在路上的人们回家。”

从下午3点到第二天凌晨5点，他只喝了一罐牛奶

林超是矮寨大桥桥隧管理所巡查班的班长，他的日常工作就是负责辖区内高速公路的维护、抢修、保洁，还有桥梁、隧道的检查和养护，吃住都在桥隧所里，24小时待命，平时大概半个月才有假期回长沙的家里看看家人。12月29日下午，因为雨雪冰冻天气，他们所负责的辖区包茂高速公路吉茶段路面开始结冰，许多车辆都停在了高速公路上，不敢前行，特别是一些大挂车，车身又长又笨重，遇到稍微陡一点的路面，他们完全不敢开车。“大多数都是南方司机，遇到里面结冰就不敢开了，就停在那，等着我们去救援。”林超说，时间一长，雪越下越厚，车来车去的碾压的成了冰，打滑的情况就更严重了。

他们从29日下午3点钟开始一边巡查路面，一边对滞留在高速公路上的车辆进行救援。因为路面上停着这么多车，他们根本没办法上大型的破冰车和铲雪车，只能一辆辆去帮忙疏导，遇到大货车打滑走不动的，他们就在车轮附近撒上融雪剂，等个十来分钟，冰雪开始融化一些了，他们就前面引导，让司机打火发车，“只要把车轮附近的冰雪融掉，车子能开动一点点，那就走得动了。”有时候遇到有坡度的地方，小车打滑上不去，他们还要帮忙推车。

当时路面上前后加起来有百来辆大货车，还有十多台客运大巴，二三十辆小车。而且遇到结冰积雪严重的地方，他们还要将路面的积雪先铲掉，方便车辆通行。他们一直从下午3点救援到第二天凌晨5点，林超说自己中间忙的只喝了一罐牛奶，回到桥隧所的时候鞋袜全湿了，他那个时候才觉得又冷又饿。回去之后就吃了个泡面，再用热水泡了个脚，就抓紧时间上床睡了4个多小时，上午九十点钟的时候又出去救援车辆了。“因为路上车辆太多，通行压力大，所以睡得也不好。”

矮寨大桥上的积雪最深有50厘米，他们要边走边抖雪

12月30日，高速公路上进行了管制，对于7座以上的客车和危险危爆品车辆采取了管制措施。即使是这样，林超他们的工作量一丁点都没有减轻。他们需要对辖区内的65公里长的路段进行全面巡查，每天巡查5-8次，测量路面的温度，观察结冰积雪的厚度并进行测量，巡查完一次至少也要花上三四个小时。桥隧所的工作人员分为了两班，分别负责白天和晚上的巡查、除冰雪作业。

他们负责的路段是从洪安收费站到吉首，其中还有矮寨大桥，因为桥体是钢混结构，桥身上下悬空，所以桥面更加容易结冰。“积雪最深的时候有50厘米，一脚踩下去，雪都到小腿肚子了，我们穿的靴子里都有雪。”林超说，他们只能边走边抖抖脚，把里面的雪倒出来，“所以尽量走有车辙的地方。”桥身上悬挂着一个温度计，专门用来测量桥梁温度，林超看了一眼温度计，1日下午的温度为零下3度，晚上温度还会更低。

将区域内的路段全部巡查一遍，还要对路面进行除冰雪作业。普通的路面先上破冰车，然后再用洒布车将融雪剂撒在路面上。有些冰雪特别厚的地方，或者是不容易清扫的地方，他们还得人工清扫。“像矮寨大桥上就不能撒布融雪剂，只能用破冰车、铲雪车等等机械铲雪除冰。”林超说，因为矮寨大桥是钢混结构，如果使用融雪剂、工业盐等等化学试剂，容易对桥体产生腐蚀作用。因为大桥的下方是国道，机器除冰雪的时候也要特别小心，怕掉下去砸伤车辆或者人，所以都是机器在前面除冰，人工在后面负责清扫。

1月1日下午3点多的时候，湖南高速公路湘西管理处还从吉凤、凤大路政队调度了“金王子”除雪车全线支援吉首到茶峒全线的铲雪融冰作业，还有高速交警、路政、桥隧、养护等多个部门联合作业，经过一个多小时，湘西吉茶高速东往西恢复交通，车流量较大。目前，湘西吉茶高速双向恢复正常行驶。

据了解，除了林超这些巡查队员一直连轴作业外，高速上的许多工作人员都没能好好休息，像破冰车的驾驶员一直在吉茶路段矮寨往花垣方向全线破冰，铲除行车道、超车道、隧道口的积雪。“他都已经连续作业一天一夜了，24小时吃在车上，睡在车上。”湘西矮寨大桥桥隧管理所所长陈临安嗓子也有些嘶哑，她也已经连续工作了十几个小时。

记者从湖南省高速建设开发总公司获悉，目前全省抗冰保畅人员储备为1.2万人；储备的物资包括麻袋18.5万个、融雪剂1.4万吨、防滑链2034条、锥形桶39.8万个；除冰车15台、除雪撒布机107台、装载机129台、平地机90台、其他设备739台。

潇湘晨报记者黎棠长沙报道