搭载650马力V8发动机，售价起码100万，这就是斯堪尼亚顶级牵引车

【卡车之家 原创】在欧洲卡车企业中，几乎每一家都有自己的旗舰重卡，可谓是集各种豪华配置于一身，代表了车企的“门面”。每次亮相都会引发无数关注和惊叹声。 斯堪尼亚S系列就是这样一个存在。

斯堪尼亚S系列搭载了顶级的驾驶室和动力链，以高效、可靠为长，定位位于长途物流市场。在S系列诞生之前，R系列车型一直是斯堪尼亚的旗舰车型。而S系列的出现，无论是从外观，还是内饰，都迎来了全面的升级换代，代替了曾经R系列的位置，可以说是豪华商用车的代表之一。今天就来跟大家介绍斯堪尼亚S系列S650 4X2牵引车。

一贯的斯堪尼亚设计 细节彰显个性

相信不少的颜值党，一定都非常钟情斯堪尼亚的外观设计，S系列依然是沿用了斯堪尼亚盾形前脸，同样的狮身鹰面兽的品牌徽章，但在前脸的细节上又有很多的不同。设计非常精致，深灰和黑色的搭配恰到好处，对于深爱卡车的老司机来说，这些欧系旗舰重卡似乎已经不仅仅是一台车，更是可以仔细品味的工艺品。

和国内重卡不同的是，S650整车共设计了3组大灯，包括保险杠左右，进气格栅上方左右，以及驾驶室顶部。3组大灯的设计可以提高夜间行驶的亮度，减少事故。很多欧洲司机在买车之后都会适当的加各种个性十足的大灯，当然，在国内是不允许的。

整个车辆底盘非常低，驾驶室则采用的是超高顶驾驶室，这样的设计可以让驾驶室内部有足够的空间，据了解驾驶室内部高度、宽度以及前挡风玻璃到卧铺的距离都为2米。大部分欧洲人的体型要比亚洲人高大威猛，所以对于驾驶室内部的空间要求更高。这样大空间的驾驶室完全可以满足欧洲司机长途运输的需求。

贯穿式侧裙板是欧系中高端重卡的标配，S650这款车的侧裙则做到了最长，一直从前挡泥板延伸至后挡泥板，可以更加降低风阻，提高燃油经济性，运输也能更加高效。并且侧裙板上还贴心的设计了踏脚板，方便司机上下车。

驾驶室后方的工作区域都采用镀铬材质进行包裹，可以保护底盘的零部件。之前有卡友疑问，包裹这么严，出现问题怎么维修呢？呃……这可是斯堪尼亚旗舰车中的旗舰车，主打可靠、高效，没你想得那么容易坏，这样的设计也可以看出斯堪尼亚对自己产品的自信。

650马力V8发动机 底盘配置杠杠的！

作为公路之王斯堪尼亚的“当家花旦”之一，这款车的底盘配置也非常亮眼，搭载了斯堪尼亚V8发动机，排量为16L，达到了欧六排放标准。最大输出功率为650马力，经济转速为950-1350rpm，最大输出扭矩为3300N.m。

事实上，大家可能对于V8发动机并不陌生，很多乘用车也将其作为自己的车辆卖点之一。V8发动机多用于中高端车辆上，指的是发动机气缸分为2组，每组4个，呈V型排列，乘用车中路虎、奔驰等使用比较多。

与之匹配的变速箱为GRS905 12＋2档自动变速器，采用的是换挡拨片，位于方向盘的右下方。并且还装载了斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统，更大程度降低了车辆的油耗，提高了换挡操纵感。除此之外，这款车还搭载了新型斯堪尼亚液力缓速器，最大可提供4100N.m制动力.

轮胎采用的是米其林低滚阻385/55 R22.5，相比一般的轮胎胎面更宽，可以在行驶过程中有更好的抓地力。所有的轮胎均带有胎压监测功能，这在欧洲旗舰重卡中已经成为标配，随时随地掌握车辆每个轮胎的胎压，降低车辆爆胎的风险。目前在国产车中，这个功能大都还是选配。

轮圈则采用的是美铝的铝合金轮圈，铝合金轮圈在欧洲重卡中出镜率特别高，降重效果一级。

硬件方面，这款车的前桥采用的是9吨级空气悬挂，后桥采用的是13吨级空气悬挂。对于底盘零部件包括油箱、发动机等的保护非常仔细，都有防护措施。这可能就是进口车优于国产车品质的一个细节体现。

软件方面，这款车标配了很多主动安全辅助驾驶系统，包括ABS、自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统、车身电子稳定系统。用这些辅助系统进行武装，也让驾驶多了一份安全。

内饰非常有质感 细节设计人性化

内饰方面如今也成为国内卡友买车是关心的重点，而重视人性化设计的欧洲重卡则在内饰设计上做到了极致，每一个细节都让人惊叹“外国月亮圆”！来，跟我一起上车看看。首先，四级镂空蹬车踏板，各级蹬车踏板的高度都非常均匀，即使驾驶室比较高，也可以很舒适、轻松的上下车。

整个内饰设计都非常有质感，从车门可见一斑，同样是采用塑料材质，但是哑光塑料材质以及流线型的设计，很有美感。小小的V8标识在车身、驾驶室多处设计，表明了这款车的身份，也让拥有者有种不一样的情怀，这也正是大多数欧系重卡所专注的品牌文化。

值得一提的是，在车门侧边还设计了一个红色警示灯以及夜锁装置，红色警示灯可以在打开车门时，提醒后车注意。另外，驾驶员夜晚在车内休息时，可以开启夜锁装置，将车门锁死，这样在驾驶室外部将无法打开车门，保证驾乘人员的安全性。

半包围式中控台、四副式多功能方向盘、造型独特的仪表盘，内饰的种种依然是非常有质感，请允许我忽略它的价格，想象一下如果自己拥有这样一款车，开这种车上路跑运输有多享受多幸福。

除了中控台上的大尺寸显示屏，在中控台的右下方还设计了一个大尺寸显示屏，可能用于车身周围的监控。

气囊减震座椅，集成了非常多的功能，除了一般的靠背角度调节、座椅高低、前后移动、通风、加热等功能以外，非常细节的腰部气囊支撑、背部气囊支撑、侧包围角度等等都可以调节，司机完全可以根据自己的体型、使用习惯将座椅调节为最舒服的角度。就差一个座椅按摩功能了！

这款车的储物空间也非常的惊人，主要有四部分，包括驾驶室顶部前方、驾驶室外部的两个大工具箱、卧铺下方，还有卧铺上方，都设计了大型储物箱，将空间利用到极致。这也和欧洲长途大都单人单车有关，如果可以引进到国内，恐怕卧铺得设计成上下双卧铺。

冬天躺在卧铺上想开灯但又不想出被窝怎么办？等装货一不小心睡过头怎么办？这些斯堪尼亚的设计师都想到了，这款S650在卧铺的旁还设计了很多的操作按键，包括多媒体控制按钮、闹钟、空调、室内灯光等，还有一个USB充电口，躺在卧铺上不用起身，就可以完成基本生活所需的操作，非常方便。

无论是外观、内饰，还是底盘，这款车都满足了我对于重卡的所有想象，也满足了物流公司对于高效物流的追求，比较遗憾的是目前这款车还没有引进国内，至于价格，估计与本文相同配置的S650，加上各种关税，应该是不低于100万的，对于普通司机来说，还是远观即可。只希望国产车能够再加把劲，不断进步，早日给国内的用户带来可以对标的车型！

本文编辑：王雪洁

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