关于华菱300汽车我想说华菱重卡也升级换代了，2019年推出的这些重点车型都做了一些改变

以“创新驱动 技术引领 走进新时代 实现新跨越”为主题的华菱星马汽车集团2019年度商务大会将于明天在深圳正式开始。本次商务大会华菱总共带来11辆展车、3台汉马发动机以及变速器、车桥等总成零部件。

车型数量不多，却能从每类产品数量占比看出华菱2019年的产品销售重心。11款车里面工程车就占了4辆，低地板的大马力旗舰车型汉马H9分别展示了一辆550马力柴油版和410马力天然气版本。11款展车大致信息如下：

华菱之星平顶牵引车

薄荷绿的华菱之星牵引车定位于港口、码头运输工况，窄体平顶驾驶室适合短途行驶。3400mm的轴距灵活性更好。

动力配置搭载的是华菱汉马CM6D10系列发动机，最大功率310马力，满足国五排放标准。匹配的变速器是华菱9SDB2051A手动9挡箱。后驱动桥为华菱HL460车桥，速比3.73，免维护长换油版本。

420马力汉马H6牵引车

汉马H6使用了香槟金油漆，也是汉马系列车型的主打色。6x4牵引车加窄体驾驶室的搭配适合中短途运输工况。底盘方面有几个亮点配置，一是650+350升的主副双油箱设计，并且650升的油箱内是由550升+100升组成，加上燃油箱水加热功能，在冬季可以使用0#的柴油。燃油粗滤也带电加热功能，电动油泵。

动力配置搭载的是华菱汉马CM6D18系列发动机，最大功率420马力，满足国五排放标准。匹配的变速器是华菱16S0By2250手动16挡箱，铝合金壳体。后驱动桥为华菱HL439车桥，速比3.7，免维护长换油轴承。

460马力汉马H7牵引车

汉马H7驾驶室宽度略宽一点，从驾驶室正面就能看的出来，更大的空间适合中长途运输。油箱配置和汉马H6相同。驾驶室使用四气囊减震，气囊减震座椅，带分体式驻车空调。

动力配置搭载的是华菱汉马CM6D28系列发动机，最大功率460马力，满足国五排放标准。匹配的变速器是华菱16S0By2250手动16挡箱，铝合金壳体。后驱动桥为华菱HL439车桥，速比3.7，免维护长换油轴承。

汉马H9牵引车

印象中这是华菱汉马H9低地板车型第一次公开展示天然气版本。单个容积1000升的气罐放在驾驶室后方，底盘轴距比燃油车长了400mm。

发动机为汉马CM6T28，最大输出功率410马力，匹配的变速器是华菱16S0By2250手动16挡箱，铝合金壳体。后驱动桥为华菱HL439车桥，速比3.7，免维护长换油轴承。

柴油版汉马H9用了白色的外观，视觉效果比香槟金更素雅一些。550马力的动力输出符合国产重卡大排量、大马力的要求，适合长途干线运输工况。驾驶室顶部可以看到独立的电动空调，夏季在车内休息可以使用。同时也配备独立暖风功能，冬季在车内休息也能温暖如春。

华菱重卡搅拌车

搅拌车是华菱重卡的强势车型，现场两辆搅拌车都是华菱重卡驾驶室，8x4轻量化底盘，使用HL439轻量化免维护车桥。发动机都是汉马CM6D10，一个是350马力，一个是345马力。其中345马力版本使用了新款内饰，后续我们将做详细介绍。

华菱重卡自卸车

华菱自卸车在深圳市场一直是霸主地位，深圳实施新型自卸车政策后华菱也紧跟政策需求推出了符合深圳要求的新型环保自卸车。天漠金的外观是深圳自卸车要求的颜色，说通俗一点叫“泥土色”。

柴油版动力配置为汉马CM6D18发动机，最大功率345马力，国五排放。匹配华菱9SDB2051A手动9挡箱，带伺服助力系统，减轻换挡操作力度。后驱动桥为华菱HL300车桥，速比4.8。

另一辆是天然气动力，最大功率350马力，气瓶放在驾驶室和货箱之间，整车长度会略长一些。

除此之外，现场还有一辆华菱之星底盘的随车吊以及一辆汉马H6驾驶室的8x4载货车。

现场这些车型里面，你对哪一款更感兴趣呢，欢迎留言评论，我们将优先做详细介绍。

图/文:陈接锋