东风汽车新基地，干货看这篇!二汽东风选址三下两上，是何原因呢？

二汽是我国自己投资，自己设计建设的当时国内最大的现代化汽车厂。这样的一个现代化的汽车厂会选在现在看来不符合工业生产规律的大山里。这其中有着怎样的考量和故事呢？

十堰，曾经大山深处的荒凉小镇，现如今是蜚声中外的现代化汽车城，被称为中国汽车工业零部件的生产基地，整个城市围绕着汽车工业建设发展。是什么样的原因让十堰成为了被上天选中的幸运儿，成为了中国的汽车之都呢？这不得不说起二汽的选址历史，二汽（东风汽车）的选址经历了一波三折，其中的曲折和精彩不亚于一部小说。现在就让我给大家讲讲二汽选址的历程及为何最后落子十堰的曲折过程。

二汽的选址总结一下就是：三下两上。

大家都知道东北从民国到解放后一直是我国的重工业基地。一方面是基于抗战时期日本人的建设，另一方面是当时刚解放，苏联老大哥援助我们建设工业基础，东北离苏联不远，有地利优势。1952年新中国的经济正处于恢复期，此时在苏联老大哥的援助下，筹备一汽的方案刚刚敲定不久。也就是这一年，毛主席做出了“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”。也就是在这一年，二汽的筹备工作提上日程。

第一汽车制造厂

一汽当时已经选址于东北长春，于是中央决定将二汽放在南方。一南一北遥相呼应，也可以更好地服务于新中国的建设。那么二汽的选址是一开始就是选择的十堰吗？并不是，直到第三次才选择了十堰。

第一次选址

由于中央决定将二汽放在南方，于是筹备组便在南方城市中物色合适的地方，最后选定了武汉青山地区，毕竟武汉九省通衢交通便利。好巧不巧的是，武汉钢铁集团也选址在了武汉青山地区，于是将二汽地址选在了武昌东湖一带。地址选定，其它工作便开始准备了。但是到了1955年，考虑到战争对工业的威胁，国家建委和一机部汽车局提出不能在武汉建设太多的工业项目，不利于防空。于是中央便取消了二汽选址武汉的决定。就这样二汽的第一次选址便结束了，需要第二次选址，选址要考虑防空的因素。

武昌东湖

武汉钢铁集团

第二次选址

时间到了1958年，这一年中央第二次提出建设二汽。这次对于二汽选址问题，时任副总理李富春提出：“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧”，并提议仿照苏联斯大林汽车厂命名的做法，将汽车厂命名为“毛泽东汽车厂”。但是事情的发展往往不是一帆风顺的。随后的三年内，当时的新中国遭受了严重的自然灾害，雪上加霜的是我们和苏联老大哥的关系也恶化了，内外因素给中国的经济造成了严重的困难。于是到了1960年，二汽的第二次筹建工作便因为国内外因素不了了之。

斯大林汽车制造厂

第三次选址

到了1964年，国家经济形势逐步好转，于是第三次筹备二汽便被中央提上日程。这次，在制定第三个五年计划时，毛主席决断地说：“建设第二汽车厂是时候了！”。就这样，二汽项目第三次上马。

在建国初期，为了方便吸引外资和接受苏联援助，中国的工业70%建设在沿海和东北地区。这样的工业布局，一旦战争打响会使我国的工业生产面临很大的压力。于是在党中央备战备荒为人民的战略部署和加速三线建设方针下，中央对二汽的厂址提出“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，要求“厂址选择靠近大山，关键设备定要进洞”。

从1964年10月到1966年1月，二汽选址小组按照中央的选址要求，在祖国大地反复勘探和分析，最后初步选定湖北的一个小镇十堰。没错，十堰当时确确实实是一个小镇，地点靠近大山，而且沟沟坎坎很多，有的山沟的高度差可以达到150米左右，这样的山沟完全可以满足汽车厂房建设的需求，且隐蔽性也十分出色。就这样二汽总体布局采用大分散小集中的形式，二十四个专业厂分别布置在二十三条山沟里，从布置上满足了“靠山、分散、隐蔽”的六字方针。而且，当时规划的铁路会通过十堰，再加上汉江的水运，整个运输不是很困难。

选址小组将结果汇报中央后，在1966年10月的老营会议上，选址十堰的方案以压倒性优势获得通过。最后，周恩来总理指示，“二汽就在湖北郧县十堰地区建设”。

当时的十堰

经过三次选址，两次因不同的因素被迫停止的二汽选址工作终于结束。1966年，二汽在湖北十堰开始动工建设。从选址到建厂，中间饱受各种磨难的二汽终于于1973年开始小批量生产，设计的产能是2.5吨军用卡车和5吨民用卡车共计年产10万辆。

选址工作经过三下两上的二汽就此开始了自己的快速发展之路。

下一篇，我将会给大家详细介绍二汽刚开始生产的卡车的故事。关注我，更多二汽的历史故事分享给大家。

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