整车下来花费60万，3年回本：王师傅讲述他与欧曼GTL间的故事

对于每个卡车司机来说，都有着一段属于自己的非同寻常的人生经历。跑绿通的王师傅主要往返于广东、广西、海南到北京、河北的线路，一个来回大概5000多公里，目前使用的这台车是2017年购置的国五福田欧曼GTL牵引车，至今已经跑了4年。那么，王师傅是如何进入货运行业的？又是如何从给别人开车到自己拥有一台欧曼牵引车的呢？这还得从王师傅的儿时说起。

从小痴迷于“大卡车”的老司机

王师傅1980年出生在黑龙江鹤岗，北隔黑龙江与俄罗斯相望，这个当时以煤炭为主的地级城市，别称煤城。王师傅从14-15岁学电焊工时就有了接触小四轮翻斗车的机会，这其中还下过工地、修过公路，接触过许多卡车。他跟着老司机屁股后边端茶倒水的唯一诉求就是可以多摸一摸各式各样的大卡车。1999年王师傅用借来的钱去学开车，拿到驾照后，开了一段出租车后觉得开小车太憋屈了，王师傅便一跃开上了大卡车，期间还开过挖掘机，甚至还开过当地固定线路的公交车。

从1999年有车本算起来，王师傅到现在已经开车20多年，是位名副其实的老司机。那时在家乡从事煤运行业，一趟活下来也只是20-30公里的往返路程。但王师傅有个梦想，要开更大的车，跑更远的路，“周游世界”，也为了更好的生活而拼搏。那么王师傅为什么就一眼看上了欧曼牵引车？

终于拥有自己的第一台欧曼牵引车

从2015年王师傅就已经在为跑长途“周游世界”的梦想进行实质性的准备了。为了选到一辆称心如意的车，王师傅在买车之前充分进行了考察与调研，深知实践是检验真理的唯一标准的王师傅，先给别人当了一年的司机，摸清楚别人都开什么车，都是怎么来跑冷链运输的。当王师傅看到车主把原来的老牵引车换成了一辆460马力的福田欧曼GTL的时候，有些心动，但没有急于下手，而是又给车主开了半年这台新车。半年中，这辆车无论是质量、油耗和舒适性方面都感觉不错，他觉得时机已经成熟，到了该出手的时候，2017年初果断购入了一台490马力欧曼GTL牵引车，开启了属于自己的新生活。

皮实耐用，3年回本

王师傅购买的这辆欧曼GTL裸车价是35万，贷款下来一共47万，并配了一套10万多的二手BPW车桥的底盘+海柜冷王冷藏箱体，整个车全下来花了近60万元。一个月跑2-3圈15000公里左右，一年能跑18万公里，当时王师傅贷了35万，每月还1.1万贷款，3年回本。

在一般拉27-28吨货的情况下，这辆欧曼GTL跑海南到北京的综合油耗在32-34L/100km左右，对于自己跑的线路和所拉的货来说，王师傅对油耗的表现比较满意。在核心部件方面，这台欧曼GTL搭载的是福田康明斯490马力发动机，16挡法士特手动变速箱，无论是发动机、变速箱还是后桥这三大件，使用4年以来基本都没出现过问题。

谈起这辆欧曼GTL王师傅觉得，驾驶室的密封性好，发动机噪音小，一些小的细节设计到位，比如名片盒甚至笔夹都能在随手可及的位置找到。即便已经用了4年，车的密封性依然不错，无论什么路况，车里面的进灰情况都不严重，“像我的车，已经十多天都没擦了，车内的灰尘依然不是很多。”王师傅对这辆欧曼GTL赞赏有加。

在谈到欧曼GTL的皮实耐用时，王师傅给商车邦讲了一个真实案例，“不光是驾驶室方面，欧曼的尿素后处理系统也同样皮实耐用，轻易不会出现什么问题，即便尿素喷嘴结晶了，如果没有其他元件故障，基本用开水一冲就开。”

王师傅的这辆车在2017年就已经采用了免维护轮端，他会定期地来检查窗口的液面高度，每5万公里只需把原来的润滑油换掉，再更换成新油即可，简单方便。

“规定10万公里换一次机油，我都是7-8万公里更换，一年大概换两次。机油、机滤、柴滤、空滤保养下来一次3000多，正常发动机保养一年下来大概6000多，由于服务站和外边的修理厂价格差不多，保养负担不是很重，就去服务站保养了。”四年来王师傅依然坚持在服务站更换机油、机滤、齿轮油进行常规保养，这也是这台车这四年中压根就没坏在路上的原因。“养车别在乎保养钱，保养钱是花了，但它减少了额外的损失。”

好车固然重要，但一台卡车的根本价值还是在于如何赚钱。现在市场行情不好，平台上的运价很低，那么王师傅又是如何来应对的呢？

拉货的生意经就是拼经验和信誉

王师傅向商车邦说，“我80%的货源都是凭经验和信誉找的！”他一方面会通过一台好车和良好的保养来保证货物运输的时效性，另一方面通过自己的经验和责任心实时保证货箱里面的温度控制，通过这重要的两点，周而复始就得到了更多老客户的信任。

王师傅举了一个例子，“比如给货主拉火龙果，路上打多少冷，需要什么时候打冷，在路上如何来精准控温非常重要，这关乎一车动辄大好几万的货物能否可以卖出个好价格，来让货主满意。”除了车辆不出问题保证时效性，冷机有很好的稳定性之外，更需要货车司机有着丰富的运输经验，以及更强的责任心。

在商车邦采访王师傅的近一上午时间里，他每隔一段时间就会通过驾驶室后窗观察冷机的工作情况，用自己的责任心实时保证着货品的安全。王师傅晚上也会睡在车里，夜以继日地守护着货品的安全。“车的密封性好，不仅路上灰尘少，夜里住在车里，开驻车空调时噪音也不会很大，更接近于家的感觉，这也是欧曼GTL舒适性的一种体现吧。”王师傅无不称赞地说道。

目前王师傅的这台已经跑了65万公里，如果再换新车的话，打算还购买欧曼牵引车，他的目标是：一台自动挡、驾驶室空间更大的平地板欧曼EST牵引车。