【嘉兴福田汽车招聘】采埃孚与福田汽车成立合资公司 商用车自动变速器蛋糕待分

日前，北汽福田汽车股份有限公司与德国采埃孚股份公司的合资企业——福田采埃孚轻型自动变速箱（嘉兴）有限公司（简称“福田采埃孚”）和采埃孚福田自动变速箱（嘉兴）有限公司（简称“采埃孚福田”）奠基暨开工典礼在浙江嘉兴经济技术开发区举行。依照产品规划，福田采埃孚将主要生产轻型商用车自动变速器，采埃孚福田主要生产重型商用车自动变速器。

“福田与采埃孚的合作，帮助福田完整地实现了商用车产业纵向一体化战略。”中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在接受《中国汽车报》记者采访时说。

■纵向一体化战略的延伸

所谓纵向一体化，就是向产业链的上下游发展。

福田成立于1996年8月28日。相对一汽、东风等老资格的商用车企业来说，福田是小字辈，几乎没有直接控制的配套资源，发动机、变速器和车桥等关键零部件需要对外采购。但福田没有示弱，执意发挥其没有历史遗留包袱的优势，轻装上阵，实施纵向一体化战略，打造超级卡车，建设产品品种最全、生产规模最大的商用车企业。

福田实施纵向一体化战略，选择了对外合资合作道路，整合商用车产业全球优势资源。2008年，福田与全球最大的独立发动机制造商康明斯公司合资组建北京福田康明斯发动机有限公司。

福田康明斯生产轻型、中型和重型柴油发动机，总投资逾49亿元，年产能达52万台，产品包括康明斯F系列2.8升和3.8升轻型、F系列4.5升中型以及G系列11升、12升和X系列12升重型柴油发动机。福田与康明斯公司组建合资公司，成功打造了高端轻型商用车发动机品牌，并通过技术和管理升级，培育了福田轻型商用车的市场竞争力。

在成功赚取合资合作的第一桶金后，福田把注意力投向了更广阔的国际重卡市场。全球最大卡车制造商戴姆勒的高端卡车技术和产品，吸引了意欲进军全球中重卡市场的福田。同时，福田在中国商用车市场的领军地位与产品性价比优势，也吸引着戴姆勒。双方一拍即合。北京福田戴姆勒汽车有限公司在2012年2月18日成立，为福田实现“世界品牌、北京创造”的梦想插上一双强有力的翅膀。

在2016北京车展上，福田戴姆勒正式发布了第一代互联网超级卡车欧曼EST。这是福田戴姆勒运用中美德三国先进技术及领先供应链体系打造的一款互联网超级重卡。产品采用戴姆勒奔驰平台化、模块化技术，采用德国戴姆勒奔驰、美国康明斯动力技术，具备节油、智能、安全等五大技术优势。

如今，福田与采埃孚组建合资企业，让福田拥有商用车传动系统的核心技术，助长了福田向商用车产业纵深发展、打造第一商用车品牌的实力。

■高端细分市场需求将启动

采埃孚福田第一期工程将在2019年1月1日正式投产，年产11.5万台重型商用车自动变速器和2万台缓速器，第二期工程将在2022年1月1日建成投产，年产19万台重型商用车自动变速器和4万台缓速器。

福田采埃孚第一期工程将在2019年1月1日正式投产，年产16万台轻型商用车自动变速器，第二期工程将在2020年1月1日建成投产，年产32万台轻型商用车自动变速器。

对此，有人提出质疑：福田戴姆勒制造的欧曼重卡是高端产品，配装高端智能化自动变速器所增加的成本，也许还可以被市场接受。而用户一向对轻型商用车价格敏感，他们会为福田采埃孚的高端自动变速器买单吗？

李盛其认为，没必要产生这种担心。轻型商用车市场有高端细分市场，福田轻型商用车也有高端产品。他说：“福田轻型商用车现有年销量和未来年销量规划都足以消化其自动变速器产能规划。如果加上为数一定不少的外部配套需求，福田采埃孚轻型商用车自动变速器很可能还供不应求。”

据悉，福田轻型商用车在2016年完成销量（含海外）15.15万辆，同比增长9％；2017年国内销量有望达16万辆。按照规划，2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆。届时，福田将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量的30％，拥有世界级业务规模和企业发展能力，成为世界知名汽车品牌，并进入世界汽车行业前十强。即使轻型商用车销量仅在其中占有10％的比例，也是40万辆的年销量。

■“逼迫”行业尽快转型升级

先进的整车集成技术与先进的动力总成技术共同推动整车向清洁、高效、智能、网联和无人驾驶时代发展，并且最先体现在商用车上。同时，商用车司机要从繁重的驾驶操作中解脱出来、进一步确保驾驶安全的强烈愿望，推动商用车变速器快速向自动化发展。但目前，中国商用车自动变速器技术和产品水平远远落后于国际先进水平。

经过多年努力，中国企业自主开发的商用车自动变速器还处在产业化初级阶段，或者说，基本上还在小批量试用过程中，远没有实现产业化，现阶段难以与具有世界领先水平、成熟的外资企业产品匹敌。于是，人们自然而然地联想到“冲击”这两个字。

李盛其对记者表示：“中国商用车变速器行业将受到一定冲击，这是肯定的。”“这样的冲击在所难免。”中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖也如是说。事实上，国内几家汽车变速器企业的相关人员在面对记者采访时，也坦诚面对严峻的市场挑战。

陈光祖指出：“经济全球化趋势不可逆转。现在是开放竞争的时代，不可能再关门竞争。因此，国内商用车变速器行业务必勇敢面对现实，奋起直追，在技术和产品等各个方面赶上先进水平。”

李盛其补充道：“越来越多的企业参与竞争，将激发中国商用车变速器行业更加强烈的求生存、求发展冲动，逼迫中国自主商用车变速器企业加快技术和产品转型升级，原有自我满足的企业不可能高枕无忧了。”

事实上，自主企业的心态也已经越来越成熟。“我们在研究福田与采埃孚合资将带来的影响。国内市场对高端自动变速器有需求，却缺乏相关资源。采埃孚有这样的技术和产品，我们一直想学，但可望不可及。现在好了，采埃孚大举开拓中国市场，给我们提供了就近学习的机会。从这个角度来说，这也不是什么坏事。”国内一家变速器企业的负责人对记者说。

（编辑：庞国霞）