时代汽车网络商学院看这里!新能源汽车周报 | 1-5月充电桩数量大增逾1倍，安装困难等问题仍亟待解决

时代商学院研究员 陈佳鑫

市场表现

上周（6月7—11日），沪深300指数下跌1.09%，A股汽车行业指数（申万）上涨4.79%，跑赢沪深300指数5.88个百分点。在28个申万一级行业中，上周汽车行业指数涨幅排名第3。年初至今，汽车指数整体上涨5.49%，跑赢沪深300指数5.23个百分点，在申万一级行业中排名第13。

上周A股汽车行业中，剔除新股，涨幅前三分别为*ST众泰（27.59%）、光启技术（27.1%）、小康股份（20.21%）；跌幅前三分别为骆驼股份（-12.68%）、兴英利汽车（-10.7%）、湘油泵（-10.04%）。

行业及企业要闻

【全国充电基础设施累计数量为187万台】

近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2021年5月充电桩运营数据。截至2021年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩88.4万台，其中，2021年5月比4月公共充电桩增加1.62万台，同比增长60.6%。如果算上私人充电桩数量，截至2021年5月，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为187万台，同比增加43.9%。（汽车之家）

【长安发布蓝鲸iDD混动系统】

近日，在2021年重庆车展，长安汽车（000625.SZ）发布了蓝鲸iDD混合动力系统，这套系统包括了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、大容量电池控制系统。据悉，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。2019年长安汽车发布蓝鲸动力品牌，作为长安汽车“香格里拉计划”的一个组成部分。而在本届车展上，长安发布了iDD混合动力系统。这套系统是一套插电混合动力系统，支持纯电模式和油电混合模式。其中电池容量为30.7kWh，纯电续航可以达到130km。汽油机为1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N・m，具有可变气门升程等技术，热效率可达45%。此外，长安还将推出蓝鲸NE动力平台，该平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。（汽车之家）

【获27.5亿美元融资，Northvolt欲称霸欧洲电池产业？】

北京时间6月9日，瑞典电池企业Northvolt宣布获得新一轮27.5亿美元的融资，以满足主要客户不断增长的需求，其瑞典工厂的年产能将从40GWh扩大到60GWh。据悉，该工厂的大规模生产预计将于今年年底开始，到2023年开始向大众汽车交付。大众汽车也于近日表示，将向Northvolt进一步投资6.2亿美元，以确保其电动汽车的电池产能。成立于2016年的Northvolt，创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席PeterCarlsson和PaoloCerruti，曾被认为是未来欧洲与宁德时代、LG化学等电池企业巨头抗衡的强势竞争对手。（盖世汽车）

【恒驰汽车启动夏季测试将在吐鲁番进行】

6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地正式举行。本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上。此次测试车队由恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车组成，将在吐鲁番进行系列极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。（易车网）

【5月份新能源销量3.28万辆比亚迪发布5月份产销快报】

6月7日，比亚迪（002594.SZ）发布2021年5月产销快报。数据显示，2021年5月该公司新能源汽车产量为31908辆，去年同期为11643辆；本年累计11.4642万辆，去年同期累计46813辆辆，累计同比增长144.89%。2021年5月新能源汽车销量为32800辆，去年同期为11325辆；本年累计11.3213万辆，去年同期累计46512辆，累计同比增长143.41%。

其中，2021年5月新能源乘用车产量为30789辆，纯电车型为17963辆，插电式混合动力车型为12826辆；5月新能源乘用车销量为31681辆，纯电车为18711辆，插电式混合动力车型为12970辆。

【新型电动汽车电池技术问世！可将电池能量密度提高2倍成本降一半】

据外媒报道，当地时间6月10日，电动汽车电池技术领导者OneD Battery Sciences宣布推出一项可为下一代电动汽车电池提供动力的突破性技术——SINANODE。对于电动汽车行业而言，打造含有更多硅的电池一直是一个挑战，而SINANODE无缝集成至现有的生产工艺中，让硅纳米线与商用石墨粉末融合，将电池阳极的能量密度提高了两倍，但是将每kWh的成本降低了一半。能量密度更高可以让电池的续航更长，而纳米线能够缩短充电时间，让OEM设计和生产出满足了人们对搭载更好电池的电动汽车的需求。（盖世汽车）

【上海等启动燃料电池汽车城市群合作项目】

日前，上海、苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东共七个城市共同启动燃料电池汽车城市群合作项目，并发布了行动倡议。据上海市经信委智能制造处副处长陈可乐介绍，城市群的目标是通过4年的示范应用，推广5000辆燃料电池汽车，其中货车3400辆，乘用车1400辆，客车200辆。为了推动氢燃料汽车示范应用，以上海为中心的城市群将聚焦九大应用场景，围绕成品钢材的运输示范、整车物流、海港空港、煤炭运输、物流园区运营的示范、乘用车的示范、公共交通领域、机场及建筑垃圾运输开展示范运行。（汽车之家）

【传苹果正接洽宁德时代与比亚迪，倾向磷酸铁锂路线】

知情人士近日向路透社透露，苹果正与宁德时代（300750.SZ）和比亚迪进行接洽，就电动车驱动电池的供应问题进行初步谈判。据悉，相关合作的讨论后续可能会有变化，目前还不清楚苹果会否与这两家中国电池制造商达成最终协议。消息人士透露，苹果已将在美国新建制造工厂作为选择潜在电池供应商的条件。但是考虑到中美两国贸易摩擦的持续加剧，以及赴美建厂的成本问题，宁德时代方面目前并不愿在美国建设新工厂。截至目前，尚不清楚苹果是否还和其他电池制造商进行接洽，因为该公司尚未对造车计划发布更新的细节公告，所以对电池供应链一事也拒绝置评。同时，宁德时代和比亚迪方面也拒绝对此事予以评论。（汽车公社）

本周观察：1-5月充电桩数量大增逾1倍，安装困难等问题仍亟待解决

据中国电动充电基础设施促进联盟（下称“联盟”）统计，1-5月新安装充电桩数量同比增长135.4%，有加速增长的趋势。

目前，公共充电基础设施运营商集中度高。据联盟统计，截至2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占充电桩总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。

随着新能源汽车不断普及，充电桩的数量不足一直都是制约新能源汽车发展的主要因素之一。有关部门也意识到这个问题，因此选择将更多的补贴金额从新能源汽车本身转移到充电桩等基础设施上。

首先，充电桩分布不均是主要问题之一，许多中小城市充电桩数量严重不足，导致新能源汽车难以跨市跨省，是消费者放弃新能源汽车的重要原因之一。据联盟统计，公共充电基础设施建设区域较为集中，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.9%，不少省份及中小城市的充电桩数量严重不足。

其次，充电桩安装困难，也是充电桩扩增的一大阻碍。据联盟统计，未随车配建充电设施原因较为集中，根据采样的37.9万条未随车配建充电设施原因数据可见，集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.7%、10.3%、9.9%，合计69%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31%。

此外，还有一些内部问题导致充电桩使用率低下，也是阻碍新能源汽车发展的重要原因。如充电桩故障率高，缺乏定期检修；燃油车占用新能源车充电停车位的问题，也一直难以妥善解决。

时代商学院认为，在扩充充电桩数量的同时，也应当加强充电桩管理，才能更好发挥新能源汽车的优势。

【本周关注】

汽车芯片短缺情况、新能源汽车补贴新政

【风险提示】

汽车芯片短缺、全球汽车产业链供应不足、新能源汽车补贴滑坡