【解放牌汽车价格】50年粟裕将军不满：空军找私企买卡车报价3200万，国企报价1.2亿

粟裕将军

大家好，我是兰台。

今天兰台和大家聊一聊粟裕将军与解放台湾的事。

众所周知，粟裕将军一直是毛主席和军委心中攻台的第一人选，而粟裕将军也一直对收复台湾心心念念。

甚至在1970年粟裕将军率团访问法国时，都专门提出要去诺曼底登陆地点参观。

而且根据当时陪同人员回忆，粟裕将军在诺曼底参观并不是走马观花，而是非常认真，对登陆的所有细节都要问得清清楚楚，甚至有些问题连当地纪念馆的法国工作人员都回答不上来：

粟裕还非常注重考察研究诺曼底登陆过程中的一些具体细节问题，如盟军登陆时使用的登陆工具和运输工具，以及盟军在塞纳湾构筑人工港的情况等。粟裕对人工港抱有极大的兴趣，刨根问底地向当地纪念馆的人员提出了各种问题：人工港为什么能够浮动？水泥墩的体积多大？大小是否都一样？是怎样浮动的？又是如何同定的？这样的问题连法国讲解员也无法给出令其满意的答案。于是，粟裕干脆下到海边，带着大家在滩头深处，一步一个泥水脚印地走了二三里路，终于找到当年人工港的一些水泥墩残骸，一一丈量，仔细计算，彻底找到了那些问题的答案。

为什么粟裕将军对诺曼底登陆的细节想要了解得如此详细？当时同为访法代表团成员的段苏权将军在事后给出了答案：粟老总一直在思考将来我们怎样解放台湾的问题，其中登陆作战是必不可少的战役行动，他是想从诺曼底登陆战役中得到启示。

由此，可以看出粟裕将军确实把解放台湾放在自己心上。

可是，把解放台湾看做是自己最后一战的粟裕将军，为什么在1950年6月向毛主席提出希望由刘伯承元帅或者林彪元帅来负责解放台湾作战，自己作为助手协助？

之前的解读主要放在了粟裕将军自己的谦虚以及粟裕将军身体不好上了。

华野部队模拟登岛作战

当然粟裕将军的谦虚在全军是出了名的，而且当时粟裕将军身体确实不好，但是这些都不是粟裕将军提出请刘帅或者林彪总负责的主要原因。

主要原因是粟裕将军被有些不好的现象弄得心力交瘁，当时他是真心觉得可能由刘帅或者林彪出面总负责，这些不好的现象就能得到解决。

那么，究竟哪些不好的现象弄得粟裕将军心力交瘁呢？

主要问题出在地方的配合上。

他在1950年6月的《关于对台湾作战问题的报告》上专门指出尽管中央、华东局的领导都高度重视，把“解放台湾视为最重要的战斗任务”，但是在具体“支前”工作上却出现了许多不好的现象，甚至都影响到“解放台湾”的备战工作了。

在报告里粟裕将军举了两个例子，第一个是招商局作为国企，在支前问题上很消极；这里招商局指的就是由李鸿章创办的轮船招商局，在1950年，招商局成为新中国第一家全资国企。

而所谓的消极，按照粟裕将军报告里所说，“前次为打舟山，招商局将登陆艇交军队使用时不仅不积极动员海员参战，反而提出不参战只做后勤工作，并提出发双薪(本来招商局海员之薪资已较海军高四至五倍)及过高抚恤要求，尤其不好的将交给军队使用之登陆舰船机器的预备零件扣留，不愿交出(如无预备零件，在舰船发生故障时即无法续开)。

解放战争时期的粟裕将军

第二个例子更为广泛，粟裕将军指出当时华东地区许多国有企业以及地方政府把“支前”视作一块肥肉，给军队的所有物资报价都比正常市场价格高好几倍。

粟裕将军尤其点出华东的空军需要运输卡车，而卡车在上海市场价为每辆3200万元-3600万元人民币（旧人民币，1951年新旧人民币1:10000），而华东局财经委员会调拨给空军的卡车每辆作价12500万元，而且有些汽车开了四个小时就抛锚了，明显质量有问题。

另外，在给空军修筑机场问题上，国营建筑公司的报价也比私营建筑公司报价高1/5到1/3。

粟裕将军在报告里委婉地表示“此种军费开支方针在策略上似有不妥之处”，最后，将军还伤感地强调“总之，各地方党政民机关在支前的具体工作上，远远的不如渡江前来得积极，而目前的作战任务远较过去为繁重，因此也就增加了军队作战的不少困难。”

正是因为支前问题上这些不好的现象把粟裕将军搞得心力交瘁，这才使得将军在1950年6月的会议上公开提出请刘帅或者林彪来做总负责。

END

参考资料：

《对1949-1950年解放台湾三度搁置之再探讨——以粟裕的努力准备和分析为中心》，张皓，《史学集刊》2019年第7期