辞旧迎新！老林在这里先祝大家新春快乐、身体健康，阖家欢乐！过去一年，不管是压力萦绕还是心想事成，伴随着新车的钟声敲响，一切皆成过眼云烟。人，总是要往前看的，新年伊始，你有没有立Flag？对于车企来说，也是同样的道理，不管过去的成绩如何亮眼，或是如何愁云惨淡，它们都创立了新目标，都会拼尽全力去努力达成。
说实话，过去的一年并不平静，面对着疫情反复、芯片短缺、原材料上涨、供应链中断等不确定和不稳定因素，各大车企或多或少都存在不安、焦虑和迷茫等情绪，所幸的是，国产品牌挺了过来，甚至迎来了强力反弹，结束了自18年以来连续三年的环比下降局面。
由于国内市场相对稳定，国外市场动荡不安，很多国外车企产能中断，而消费者市场对新车的需求却变化不大，造成了乘用车市场出现供小于求的情况，而国产品牌就成为了动荡中的“诺亚方舟”，21年的国产品牌出口量同比增长了1倍，累计出口量达201.5万辆汽车，国产品牌出口量“逆袭”的背后，谁才是真正的“海王”？
21年长安汽车出口量高达114070辆，同比增长114.3%，其中，长安CS75 PLUS、逸动PLUS和长安CS35 PLUS深受海外消费者欢迎。当然，长安汽车出口量虽然大幅上升，但是我们也要看到，长安汽车主要还是在发展中国家热销，在发达的美国市场和欧洲市场，它的影响力还较弱，在中东、东南亚一些国家影响力较强。
吉利汽车在21年的出口量为115008辆，同比增长约58%，以微弱优势领先于长安汽车，和长安汽车在中东和东南亚一些国家畅销不同的是，吉利汽车在欧洲市场基本上“站稳了脚跟”，其中领克品牌在21年向欧洲市场交付了11602辆汽车，为国产品牌进军欧洲市场做好了榜样。
长城汽车21年出口量突破了14万辆，同比增长103.7%，占到了它全年产能的11.1%。据统计，长城汽车已经出口至170多个国家，包含俄罗斯市场、泰国市场、南美市场、欧洲市场和巴西市场等。其中，哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮、欧拉好猫等车型比较受欢迎。长城汽车计划在22年把坦克500、坦克300和HAVAL DARGO等车型全面推向海外市场，真的是未来可期。
奇瑞汽车在海外市场征战多年，21年则是“全面开花”的一年，在此年它的累计出口量已经逼近27万辆大关，同比增长136.3%，它已经在海外建起超过1500多家销售网点，具备完整的产销和售后体系，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。奇瑞汽车计划在25年之前实现出口量50万辆的目标，这就意味着它的产能的四分之一将由海外市场“消化”。
上汽集团21年出口量为69.7万辆，同比增长78.9%，要知道国产品牌21年累计出口量为201.5万辆，这就意味着每出口三辆汽车，就有一辆上汽集团的车型。毫无疑问，上汽集团才是国产品牌的“海王”（出海量之王）。那么， 上汽集团旗下众多子品牌中，谁才是“出海量”担当呢？是MG（名爵）品牌，它的21年出口量为36万辆，几乎占到了上汽集团出口量的一半，尤其是在印度市场，很多印度人以为它是英国品牌，再加上MG汽车较为平易近人的价格，你会看到，在东南亚市场上，MG汽车经常能在汽车销量排行榜上“霸榜”，这不就是“墙内开花墙外香”吗？
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