汽车国4标准看这里!国VI来啦？什么是国VI？油价又要涨？你的车要凉了吗？

最近老司机们流行什么话题？国VI！出门不聊两句相关话题你都不好意思说自己是老司机。可是，国VI相关的知识你知道多少？有人会说，这还不简单吗？就是第六阶段的国家标准油品嘛。

没错，可是仅知道一个定义是不够的。作为资深油品达人，小编现在回答你们三个最关心的问题，开始提问——

问

国家为什么每隔三年五载（现在已变成一两年了）就要出台一个油品和汽车排放升级标准？

答

小编有一个高大上的答案，为了秉承“绿水青山就是金山银山”的发展理念，使用环保、清洁能源，坚持走绿色发展路线。不知道有没有人记得当年那些突突冒黑烟的车，只要一踩油门，后面就腾起一片云雾，大人会掩鼻而逃，但是也有小孩子喜欢这味道，追在后面闻。有过这个记忆的请举手？好，恭喜举手的朋友，你们都老了。确实，那是很久远的事情了，最近十几年，政府和各油品企业都在致力于清洁油品的生产与推广工作。油品质量日益提升，从国I到现在的国VI，当年那种车屁股冒黑烟的场景，也成为回忆了。

问

国VI油品有什么优点？

答

这个问题就很专业了哈，小编也是采访了炼化专家才懂得。主要变化有以下四点：

1.加严汽油馏程50%的蒸发温度限值,由120摄氏度降到110摄氏度；

2.加严苯含量限值 ，由1%降至0.8%，严于欧盟1%的标准；

3.加严烃含量限值，由40%降35%；

4.加严烯烃含量限值，由24%降至18%。

哈哈，懵了吧？翻译一下，就是国VI油品是在国V的基础上，进一步提取了油品中具有污染性质的化学元素，让油品更加清洁。使用国VI清洁油品优点多多，大概可以概括成十六字方针：清洁环保、动力强劲、积碳更少、使用安全。

这不是喊口号啊，检验结果表明，使用国VI标准成品油后，汽油车尾气颗粒物排放量可降低10%，氮氧化物和有机废气排放量可下降8%~12%；柴油车氮氧化物可降低4.6%，颗粒物下降9.1%。这些化学元素的降低，可不仅仅是为大气环保做贡献，对汽车本身来说也是好处多多。使用过一段时间国VI油品的车主这么反馈：积炭少了，车身不容易发抖了，熄火的事也很少发生了，关键是发动机更长寿了。一句话总结，国VI油品是利国利己的大好事。

问

这么好的油，是不是卖很贵？

答

小编知道这是大家最关心的问题，所以，赶紧求证了一下。据中国石油销售公司介绍，国VI油品升级不涨价！不涨价！不涨价！升级后的油品，虽然品质大幅提升，但仍以国V的价格销售，升级带来的成本，企业自己承担！

老司机们一定迫切想知道，提质不提价的国VI油品，哪里可以加到？按照相关部门的要求，去年，北京、天津两市及河北（部分城市）、河南、山东、山西四省已提前实现国VI油品升级，也就是在政府公告里常看到的“2+26”方案。其实不止是这些城市，比如河南，虽然进入方案的只有部分城市，但全省的中石油加油站都已开售国VI汽柴油。还有云南也已在全省范围内完成国VI油品升级。这就厉害了，自我加压，赶在了政府要求的前面。

按照国家统一要求，2019年1月1日，全国加油站都要实现国VI汽柴油全面销售。但也有一些地方政府作出了提前升级的要求，比如上海、浙江、江苏、海南等省市，都出台了自己的时间表。

为了让大家更直观地了解各地的油品升级时间，小编制作一个各地油品升级时间表，请各地车主对号查询。

作为一家负责任的央企，中石油的炼化、管道、销售企业明确表态，油品升级，我们准备好了！

按照国家和地方政府汽柴油质量升级要求，中国石油制定并下发了《国VI车用汽柴油质量升级方案》，持续调整产品结构，提高油品供应质量，稳步推进全系统油品质量升级工作。

中国石油炼油与化工分公司持续推进汽柴油质量升级，优化原料、优化装置、优化组分、优化操作，采取可持续的工艺技术和措施，为市场供应更清洁和高效的油品，助力打赢“蓝天保卫战”，确保年内所有炼化企业全部完成国VI油品的升级工作。

成品油管网正按计划开展油品置换工作，面对管道运行难度大、节点置换受限多、省区市置换标准和时间不统一等困难，管道企业超前谋划，科学安排，各项工作按计划稳步推进。云南省、西部地区管道已完成柴油置换，抚锦线、钦南柳等多条成品油管道按照国VI标准积极备油。

油品销售分公司表示 ，目前各地区分公司正在按计划进行油品库存清理和设备设施升级工作，部分企业已提前完成油品置换工作。

小编从中石油上海销售、浙江销售、江苏销售了解到，为了让车主尽快享用到清洁油品，虽然政府要求是10月1日升级，但这些公司从7月中旬就已将国VI油品引入库，目前上海市和浙江、江苏部分地市的在售汽柴油（98#汽油除外）都是国VI油品。提前两个多月抢跑，只为空气更清洁，车主更放心。

为了让大家相信小编是一个知（爱）识（出）渊（风）博（头）的人，小编就再谈一些其他有关国VI的知识。

1

升级后，油品标号会不会变？

不会！油品升级只是针对清洁度的调整，而油品标号主要取决于辛烷值，也就是我们通常所说的抗爆性。国V升国VI，辛烷值不变，因此仍沿用此前标号。

2

国V和国VI油品混加会不会对汽车有影响？

不会！油品标号不变的情况下，两种油是可以混合使用的，除清洁度外没有任何影响。因此，只剩半箱国V油，迫不及待去“尝鲜”的车主，可以放心去加，不必等到原有油品耗尽。

3

对于汽车厂商和车主来说，受国VI影响有多大？

按照惯例，每一次油品升级之后都是车辆排放系统升级。这次也不例外，国VI排放标准的实施日期也已明确——2020年7月1日。届时，汽车企业不得再生产销售国V标准汽车，另外有些城市提出了提前升级的要求，比如海南、深圳等9省市，要求车辆销售企业在2019年1月1日开始销售符合国VI排放标准的车辆。但从市场信息来看，车企显然没有油企的积极性高，目前已经实现国VI排放标准的汽车厂家不过五六家，任重道远。

对汽车销售商来说，这是一个不太好的消息，因为有购车意愿的客户会把目标转向国VI汽车，给其他排放标准的汽车清库存带来一定难度，势必影响价格。

对于已经售出的车辆，情况就不能一概而论了。

可以肯定地说，国V车的使用不会受到影响，毕竟现在满大街都是国V车，想要一刀切也不太可能。但如果考虑出手的话，就不乐观了。油品和汽车排放系统升级，政府的要求从之前的五年左右变成现在的一两年，可见政府在环保方面的决心之坚。尤其是油品企业都准时升级甚至提前升级，给了公众更大的期待空间，接下来升级频率可能更快，因此国V二手车前景不被看好。

对国IV来说，影响就大了，新标准执行后，一线城市及部分注重环保的城市可能会禁止上牌且局部限行，就像现在国III车不许进入一线城市一样，会成为发达城市嫌弃的对象。另受限迁政策的影响，国IV标准的二手车价格必然呈断崖式下跌。

至于国III嘛，一首《凉凉》，别的不说了。