乘龙载货汽车H5，干货看这篇!可烧油可烧电，百公里省油15%，柳汽乘龙H5V混动6米8舒适更省钱

【卡车之家 原创】最近的油价蹭蹭上涨，卡友们想要多赚钱，车辆省油是关键因素之一。在“67品牌客户日”上，东风柳汽乘龙带来了新一代准重型产品H5V，其中就有一款混合动力载货车。适逢新能源的大浪潮，这款混动H5V不仅能省油省钱，而且在造型、舒适、科技和结构上都有了全面的提升。

在外观方面我们不难看出，H5V相比H5有了很大的变化，加入龙元素的设计语言后可以说非常的惊艳。

首先前脸正中央是巨大的乘龙logo，在夜间行驶时能够明显得看到整个车标散发着淡淡的蓝色光芒，相比上一代车型的灯带发光设计，视觉效果会来得更加强烈。

进气格栅采用菱形网格，镂空圆孔设计，在车标周围依次散开，排列规整有层次感，就像“龙鳞”一样坚不可摧。而中网两侧巨大的导流板造型犹如“龙须”一般，不仅大气磅礴，还能有效降低风阻系数。

照明部分采用了全LED光源，远近光灯均为透镜式结构，造型宛如“龙眼”炯炯有神，令人过目不忘。另外，它的“眉毛”还是流水式转向灯，在警示作用和设计风格上都可圈可点。

而形似“龙角”的一体式后视镜张力十足，并且加入了一条银色丝带点缀，体现出东风柳汽设计师对细节之处的把控。后视镜的镜面采用大区率凸面镜，并且支持电动调节和电加热功能，可以令驾驶员获得更好的视野，提高行车安全性。

动力方面，实拍这台乘龙H5V混动载货车搭载了玉柴YCK05240-60发动机，排量为5.1升，最大输出马力为240匹，满足国六排放。

传动系统采用的是一款eCVT混合动力总成，由一台同样来自玉柴，最大功率157kW的永磁同步电机和动能回收装置组成。无极变速箱跟普通AMT相比，换挡和模式切换时动力不会中断，驾驶平顺性更上一层楼。

根据官方资料，这款eCVT可根据不同工况和路况，在纯电机、混动、纯发动机、能量回收、自动启停等模式之间智能切换，使发动机工作更高效，实现百公里节省15%燃油消耗的优秀表现，一年跑10万公里就能省下2.8万元。

车架的一侧是容量为15.6千瓦时的动力电池，支持快速充放电。电池与电机都采用独立的液冷系统，高压接插件由泰科、安费诺、中航光电等行业一线品牌提供，各高压部件均支持IP67高防水等级，保证了三电系统的安全可靠。

底盘方面，实拍车型采用的是钢板悬架，前3后3+3的结构形式，10吨级驱动桥，后桥速比为4.364。配合全新设计的龙骨框架单层车架，可以满足轻量化与承载性的需求，在标载运输场景下势如破竹。

整车配备了六条规格为275/80R 22.5的玲珑ECO-WINGS系列轮胎，适用于长距离运输，具有耐磨和低滚阻的特点，使用寿命更长。全车轮毂均为铝合金材质，为减轻自重带来了不错的效果。

这款乘龙H5V混动载货车的长宽高分别为9100X2550X4000mm，轴距为5100mm，可装配尺寸为6800x2450x2500mm的货厢。该车公告总重为18吨，额定载质量是9.99吨。

来到车内，得益于高顶+平地板的结构，驾驶室正中央的纵向高度达到了1.93米，左右宽度为2.3米，整个活动空间有了巨大的提升。

视线来到操作台，软包材料加细腻的缝线工艺加强了整个内饰的豪华氛围。环抱式中控台集成了10.1寸智能大屏、电子手刹、换挡旋钮、取电接口以及琴键式多功能按键，操控起来非常的人性化。

四幅式设计的多功能方向盘为皮质覆盖，握起来非常有质感，多功能按键集成有接打电话、多媒体音量调节、定速巡航、菜单控制等功能，非常实用。

紧接着我们看到后方的休息区域，车辆采用双卧铺设计，驾驶室后方外探进一步扩大了睡眠空间。值得一提的是，如果想拥有更大的卧铺面积，H5V还可以通过调整副驾座椅的朝向，翻开床下折叠盖板，再铺上床垫模块实现1.1米双人床模式。

卧铺下方则是储物箱以及220V车载电源，而且自带300W逆变器让卡友们在车上使用一些小型电器做饭也更方便。

● 编后语：

总的来说，这台乘龙H5V混合动力载货车高速巡航时工作效率高，城市路况中拥有大扭矩起步、换挡无忧、降低油耗的优势，在节油方面表现优秀。已知这款混合动力车型将面向公路物流车和专用车市场，而且在东风柳汽新能源战略的逐步推进下，更多绿色环保、降本增效的新能源产品也会来到我们面前，各位敬请期待！（文/谢宗龙）