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【奥迪水杯怎么开】2019款奥迪e-tron日常实用性测试报告

奥迪e-tron是奥迪品牌首款电动SUV,从2015年概念车首发、国际级车展亮相、全球试驾,都能窥见制造商的重视程度,喜欢这车的国内消费者也很期待。

在国内新能源汽车快速发展的大环境下,作为豪华品牌领头羊奥迪来说,当然不会放过这片肥沃的土地,终于在2019年末,奥迪e-tron来到了我们面前,动感的外观设计,科技奢华的配置,足以配得上“突破科技,启迪未来”的品牌slogan,在此前小编参加的试驾会中它已经展现出强大的产品实力,那么在我们关心的日常实用性方面又有怎样的表现呢?本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆:2019款 55 quattro 全球限量版Edition 1

指导价格:82.86万元

一、功能性配置测试环节

奥迪e-tron全系四个车门均配有无钥匙进入功能,当驾驶员接近车辆时,直接拉开车门即可。此外,手动钥匙孔还采用隐藏式设计,保证了整体美观性。奥迪e-tron全系车型还配有无钥匙启动功能,启动按键位于换挡杆前方,按下时具有较强的阻尼感,当启动车辆后车内还会伴有悦耳的音乐,增加了整车的豪华气息。

外后视镜采用旋钮调节,旋钮位于门板扶手前端,调节后视镜时,只需将旋钮向左或右转动至相应指示位置,随后便可拨动旋钮即可。实际测试中,旋钮没有松垮的感觉,调节过程也比较顺利,但还是要吐槽一下,这种旋钮式调节确实不如按键式的方便,调节精准度略有欠缺。此外,全系车型后视镜均带有记忆、加热、自动折叠以及防炫目功能,表现非常完善。

发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方,拉手很容易找到,开启发动机舱盖需要拉起拉手后,再下车拨动引擎盖板下方开关随即上掀即可,抬起力度较为轻盈且操作便利。发动机舱盖由双液压杆支撑,稳定性更好,具有较高的安全系数。

二、舒适性配置测试环节

测试车型主驾驶座椅配有两组座椅记忆功能,位置在前门板杯架上部,设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可。与此同时,前排座椅还配有三挡座椅加热功能,位置在中控台下方显示屏中,触控时还带有按键声音反馈。实际体验来看,加热速度较快。另外,该车还配备了腰部支撑调节功能,可有效缓解驾驶疲劳感。值得一提的是,主驾驶14向副驾驶12向电动调节幅度较大,搭配手动腿拖的使用更加舒适。

在主驾驶座椅测试中,奥迪e-tron的驾驶座椅调节行程的最前端和最末端之间的距离为25cm,调节范围较大,可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘支持四向手动调节,前后可调节范围为6cm,上下可调节角度为6.5°,前后、上下可调幅度适中,调节时具有较强的阻尼感,操作并不费力。

奥迪e-tron后排配备了3个头枕,且3个头枕均可上下调节。头枕表面使用了与座椅相同的材质,两侧的头枕造型宽大,而且填充也较为柔软,虽然中间头枕面积稍微比两侧小一些,但依旧能对头部起到有效支撑。

奥迪e-tron中央手枕面积较为宽大,在正常驾驶坐姿下,驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。同时,它还支持分段式角度调节以及前后移动功能,灵活性较高。

三、多媒体配置测试环节

奥迪e-英寸液晶屏幕内部搭载了MMI智能网联系统,在触控时还会有震动反馈,有效防止了驾驶员误操作的现象。内部UI显示简洁,可提供信息娱乐、电话、导航、车内氛围灯、语音交互等功能。它还可以与下方8.6英寸液晶屏幕进行联动,上部屏幕负责显示导航路径,下方屏幕可进行目的地输入。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试,在中控屏主界面左侧便可看到收音机选项,点击后便可进入收音机主界面。该收音机界面占满了整个中控屏,所以日常调节起来比较方便。在收藏节目时,在当前频道下方点击“存储为常用电台”或者点击右上角的五角星即可。

奥迪e-tron全车配有4个USB接口,前排接口位于前杯架处且左边还配有SIM卡槽以及SD卡槽,后接口位于空调出风口下方。此外,我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试,前排USB接口电压电流为5.09V、 0.64A,后排USB电压电流为5.13V、0.96A。

操作导航系统可点击屏幕右上角的“导航”图标直接进入,还可点击屏幕左下角的“三角”快捷键进入。空调主界面设计简洁、清晰,屏幕上方还带有硕大显眼的搜索选项框,主屏幕内还能直接显示历史目的地以及兴趣点分类,免去了常见的历史搜索选项。

导航系统支持手写、拼音以及语音输入三种输入方式,手写输入时字体识别率高,反应速度较快,整个过程非常流畅。在使用键盘输入时,虚拟按键宽大且显示清晰,在输入完目的地后,系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。但是当测试人员使用语音输入时,车机系统反应较为迟缓,且还会出现不能识别的现象。

导航时系统还会分别提供推荐、最短、节能以及避开收费路段等线路。驾驶员可根据实际情况自行选择。当行驶路线发生错误时,导航还会及时对线路进行重新规划。此外,测试车型搭载的抬头显示以及仪表盘导航功能,从而减少驾驶员看屏幕的次数。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前《豪华与科技完美融合试驾奥迪e-tron》试驾稿件中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

奥迪e-tron全车储物空间(除杯架外)总数量共计11个,前门板储物槽容积非常大,放置水瓶后,后部还有较大余量。驾驶席左侧还配有储物格,内部放入水瓶后,还可以放置一些钥匙或驾驶证等零散物品。扶手箱前部配备了容积较大的储物格,左侧的无线充电板不仅可以为手机充电,还可起到有效固定作用。右侧的侧带限位器的杯架能够对水杯以及水瓶起到有效固定作用。

奥迪e-tron后备箱地台较为平坦,在车内和车外均可将尾门电动开启。后备箱常规容积为600L,当后排座椅放倒后,地面近乎于平直状态,同时空间也可扩展到1725L。另外在后备箱地台下面,还有纵身较大的储物格,从而增加其隐私性。对于后备箱日常所需的数值,我们也进行了实测,其后备箱开口的最大宽度为106cm,开口长度为93cm,后备箱地台与内部车顶的垂直高度为71cm,后备箱进深为105cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野阶段,我们采用高67cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头之间的距离为310cm,测试成绩优秀。测试时,评测员将座椅调至适宜位置后,较短的车头以及合适的前风挡角度,从而获得了绝佳的视野,

在后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1281cm。

测试外后视镜视野范围时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

奥迪e-tron左侧后视镜采用了双曲率镜片,反射范围较为广泛,同时右侧后视镜还配有倒车自动下翻功能,功能较为完善。最终测试结果为左侧25.5°,右侧18°,在测试过的同级别车型中处于中上游水准。

在雷达感应测试环节中,奥迪e-tron倒车雷达提示音共分四段。每段提示音的音量较大,每段频率间隔较为均匀。经实测,倒车雷达最远探测距离为150cm,这样的距离在以往测试车型中表现较为抢眼。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,该车持续蜂鸣提示距离为16cm,与实际使用差距较大,容易出现剐蹭事故。在倒车时需多关注与后方障碍物之间的距离。此外,奥迪e-tron还配备了前雷达,提示音同样分为四段,持续蜂鸣时距离障碍物最近距离为16cm。

奥迪e-tron全系配备360°倒车影像系统,显示非常清晰,照射范围非常广泛且配备了随动转向辅助线,方便驾驶者判断倒车轨迹。与此同时它还支持多种显示方式,包括全雷达,360度全景影像以及多角度3D显示,方便驾驶员对车辆周围进行观察。

车辆在日常使用中,经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经实测,奥迪e-tron最小转弯半径为4.8m,作为一款中大型SUV,这样的测试结果令人满意。

奥迪e-tron四个门上方均配有车内拉手,提升了上下车的便利性,同时在颠簸路段可以控制身体姿态。

六:实用性配置亮点

在后备箱左右两侧还配有后排座椅放倒拉手,拉手力度较为轻盈,当人员携带大型物品时,省去了单独到后排放倒座椅的步骤,但它不支持座椅恢复功能。此同时,作为一款纯电动车型,该车前机盖下方还配有60L储物箱,可以放置一些不常用的物品以及充电设备。

七、充电测试

奥迪e-tron搭载的为锂离子蓄电池,NEDC续航里程可达470公里,95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成,电池能量密度高达135.37Wh/kg。

奥迪e-tron支持快充和慢充,充电口分别位于前翼子板两侧,左侧为慢充接口,右侧为快充接口,当充电以及充电完成时,仅需触控摸盖板上方的黑色面板,盖板便会自动开启和关闭。需要注意的是,在充电完成时,即便车门已经解锁,但这个时候充电枪仍处于锁定状态,需要再次按下这个黑色的面板来解锁,之后便可以顺利拔出。

对于充电效率我们也进行了测试,使用慢充时,将电量从50%充至100%实际需要6小时50分,满电后的续航里程显示为349公里。使用快充时,小编在401.5V的充电桩将电量从40%充至80%大概需要60分钟。

总结:如今,国内造车新势力层出不穷,各品牌纷纷发力新能源市场以赢得更多用户的信赖,而在进口车型上,先入为主的特斯拉已逐渐成为行业标杆,在这个新能源群雄并起的时代,三大传统豪华品牌也纷纷带着各自的纯电动车型强势归来。作为奥迪品牌首款纯电动车型,奥迪e-tron不仅展现出深厚的造车功底,同时小到仪式感满满的充电口、进入车内时的音乐,大到能智能联动的三块液晶屏幕,无不展现出其强大的科技魅力,此外良好的视野范围以及可3D模拟的全景影像系统也增加了我们行驶时安全性。可以肯定的是,奥迪e-tron不仅具备强大的产品力,在用户日常使用的便利性方面也交出了令人满意的答卷。

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