江淮货运汽车170马力，干货看这篇!产品解析：城配和日杂运输场景用蓝牌轻卡还是中卡？

长期以来，蓝牌轻卡是城市配送的中坚力量，但是随着国家大力治理蓝牌超载和“新蓝牌”政策加持下，自重超过3.5吨的蓝牌轻卡已经没有任何竞争优势。未来城市配送场景将严重两级分化，2吨以内的货物是蓝牌轻卡运输，2吨以上货物则需要合适的中卡车型。

此前笔者曾采访过一位城配轻卡司机，这位师傅属于典型的佛系司机：五十多岁，有活就干，没活就下象棋，反正市场行情很差，多干活也多赚不了多少钱。由于年纪大的司机不喜欢使用货运平台，手头有很多固定客户的资源，客户有活就第一时间给他打电话。通过这位司机的状态，就能够识别出城配场景的特点和难点：第一，在疫情的影响下，城配的行情很差，要求车辆必须便宜，能够快速回本；第二，不追求时效性，通常送货时间的预定不会精确到小时，而是上午、下午、晚上、后半夜。因此不需要大马力6缸机，发动机够用就行；第三，城市拥堵，车辆必须要有非常好的灵活性，整车长度小于8米，整车高度小于3米，能够过3米的限高杆；第四，自重要轻，在18吨的总重严格限制下，能够承载更多；第五，货台要低，由于城配不需要使用专用的货台卸货，30%-40%是叉车装卸，60%-70%是人工装卸，低货台能够降低搬运劳动强度。

日杂运输与城市配送很相似，前者单趟行驶里程更长，能够达到200-300公里，通常以省道和国道为主，很少上高速以节约费用；后者是主要在城市内行驶，单趟行驶里程不超过50公里，但是每天总行驶里程能够达到200公里。

基于以上场景分析，笔者在本文中推荐一款城市配送和日杂运输中卡车型：江淮德沃斯V8系列170马力5.5米车型。符合自重，设计总质量12吨，最大拉7.5吨。德沃斯是江淮最新推出的中卡品牌，行业定位是中高端，其特点是轻量化、节油、高可靠性。笔者将从发动机、变速箱、后桥、驾驶室、货厢长度和整车重量六个维度进行解析。

第一，城市配送4缸够用。推荐的德沃斯车型采用云内动力D30TCIF1，排量3升、功率170马力、最大扭矩500牛米，其最大的优势是重量轻、价格便宜，比目前主流4.5升4缸机重量轻50-70公斤，发动机成本便宜5000元以上。虽然这款发动机的排量和功率在中卡领域最小，但是对于设计总质量12吨、平均行驶速度60km/h的中卡而言完全够用。其后桥速比为4.333，只要低档起步和爬坡，超车降挡加速，其动力性满足城市配送绰绰有余。

第二，变速箱。推荐车型采用万里扬WLY7TS60的7挡变速箱，其最大的优势是重量轻、结构可靠。速比范围大，头挡速比5.48，起步加速很轻松，最高挡位速比0.83；爬坡挡速比9.17，足够应对各种陡坡和半坡起步，爬坡能力强；一到六挡带同步器，爬坡挡、倒挡滑动齿套挂挡，配置选/换挡定位机构，选挡清晰，换挡轻便。如果想选择其他款变速箱，这款车型还有法士特6挡可选。

第三，后桥为承重7.2吨后桥。其最大优势就是轻量化，在满足承重需求的前提下比铸造桥轻20公斤左右。4.333后桥速比是经济型和动力性最佳结合点。车辆不限速，最高时速可达110km/h 。其发动机转速为1860或1627r/min；正好处于最大扭矩区域1200-2000r/min的中间偏上区域，是发动机最佳的经济转速区域，比4.556或4.875的后桥速比节油1-1.5%。由于城市配送不追求时效性，其80km/h足够满足场景需求。

推荐的德沃斯车型采用8.25R16LT轮胎，在满足承载需求的同时，相对于目前主流的11R22.5轮胎能够降低货厢平台高度0.2米，在人工装卸时可以降低搬运的劳动强度,除8.25R16LT轮胎外，这款车还有245轮胎可选。

第四，驾驶室。行业最宽驾驶室，其车身宽度为2235mm，优势是空间大，3个座位充分可以满足驾驶员和押运员、装卸工的乘坐需求，卧铺可以满足司机短时休息的需要。驾驶室的玻璃面积比目前主流中卡车型要大5-10%，其视野更好，尤其是驾驶员左右车门位置，可以减少盲区防止磕碰现象。

第五，货厢长度和整车重量。城市配送通常在城市内行驶，本推荐车型的整车长度为7.7米，整车高度2.6米，轴距4.2米，在拥挤的道路上行驶游刃有余，可以直接停在店面门口进行装卸货物。整车自重5.1吨，是目前中卡领域轻量化最优秀的车型之一。目前高速公路按轴收费，对中卡的限值是18吨，9/9+7的板簧配置可以满足短途短时间重载运输需求。

没有最好，只有最合适，对于城市配送和日杂运输，本次推荐的德沃斯中卡车型最大的优势是重量轻、价格便宜、行驶灵活，接近蓝牌宽体轻卡价格，而载重翻倍，有利于车主快速回收成本，降低运营风险。