【lng汽车加气站工艺】专题究竟是哪个环节造成LNG加气站“三步一岗、五步一哨”的现状

笔者从事LNG加气站的投资与运营多年，经常有人会问：LNG加气站的经营惨淡、竞争惨烈的局面，究竟是哪一个环节造成的？

先看看热点线路上的布局现状：

1、河南省三门峡G310路段，16公里范围内五座加气站，据市场调研的结果，实际上比地图显示的还多。

2、山西省祁县G108路段，23公里范围内十座加气站，一定的时间范围内比现状更多

相关文件要求，各级政府必须进行加气站的布点专项规划，不得随意调整。

根据建设部《城市道路交通规划设计规范》推荐加油站服务半径0.9-1.2km，计算加油站的应有规模。 

N=KS=（0.22～0.39）S 

其中：S—计算统计面积（km2），宜扣除成片的山体、水体、农田等非建设用地； 

K—加油站分布密度（座/km2），对于土地开发强度大且机动车较多的城市中心区宜取上限，而土地开发强度小的郊区宜取下限；中心城区取0.39，桥北工业区取0.22 

N—公共加油站的数量（座）。

查阅《**市汽车加气站管理办法》相关规定摘录如下：

第七条 新建汽车加气站按照本市汽车加气站经营网点规划，选点建设经营。

汽车加气站的土地性质为商业用地，需依法采取招标、拍卖、挂牌方式取得土地使用权。为节约土地资源，可在面积较大的加油站内扩建加气站，加油站土地必须确保是商业用地。

第八条 汽车加气站经营网点规划布点原则：

1、高速公路主干线汽车加气站应与沿线的服务设施相配套，控制在每百公里单向2个、双向4个以内。

2、国道和省道公路沿线汽车加气站按每百公里单向4至5个、双向8至10个标准设置。

3、在市中心城区、县城内公路道路沿线布点，服务半径必须确保在0.9公里以上。

4、汽车加气站的布点选址必须符合本市汽车加气站经营网点规划及安全生产监管、消防部门的有关规定。

第九条 汽车加气站按照相关规定需配齐消防设施，并完善消防安全制度和消防安全组织建设。