关于江淮奴胜汽车报价我想说销量暴增6倍，江铃驭胜就应该高兴了？

12月3日，江铃汽车公布11月份的产销快讯，数据显示本月江铃汽车几乎全线增长，总销量达到34877辆。除福特撼路者外，不管是其商用车还是乘用车都相对暴涨，尤其是驭胜品牌SUV在新加入紧凑型SUV驭胜S330之后，更是暴涨6倍之多。虽然江铃驭胜没有将驭胜品牌的销量细分至具体车型，但从驭胜S330上市之前驭胜S350的销量情况来看，驭胜S350还是具有非常稳定的客户，月均销量可达2000辆左右，因此可以粗略的推断被江铃给予厚望的驭胜S330本月的销量应该超过6000辆，基本符合新车上市的一般销量增长节奏。

江铃汽车2016年12月产销情况

销量暴涨是否就值得高兴了？

江铃汽车一直在商用车是数一数二的，但却异常的低调，甚至是在其开始“商转乘”战略发布硬派SUV驭胜S350之后也同样鲜有高调的表现。相比于江铃汽车的竞争对手江淮等，江铃在乘用车领域的发展几乎可以用举步维艰来形容，早早开始了商转乘战略却最终相对落后，既没有赶上中国汽车市场SUV暴涨的风潮，也没有彻底巩固好其商用车业务，可以说是落了个两头不是人。

今年9月份，标志着江铃汽车决心发力乘用车市场的驭胜S330重磅上市，但是收效甚微，甚至在其上市之初还因为媒体试驾闹出过不愉快。这款紧凑型SUV用江铃的话说是花了将近6年的时间研发的，乐观点来说是江铃对这款车的研发是花了心思的，悲观点来说是花6年时间研发一款车型直接说明江铃的研发团队真的没有效率。花了6年时间研发的车型是否就真的能够引起轰动呢？事实证明并没有！从上市至今的销量情况来看，驭胜S330并没有成为爆款，与当前中国汽车市场SUV排行版两万销量都进不了前十的火爆程度来看，驭胜S330只有可怜的4000~6000辆的月销量，实在是属于偏差的成绩。所以，Voice of car认为，虽然江铃驭胜品牌SUV销量暴涨6倍有余，但是也车型堆积的销量表象，以单一车型来看，真不值得高兴，其形势依然非常艰难。

驭胜S330还有多少潜力？

毫无疑问，江铃驭胜S330已经成为了江铃乘用车的销量担当车型，只不过成绩可能不太好看。与中国汽车市场其他新上市SUV动辄上万的销量来比，总归显得有的寒碜。Voice of car认为，看问题不能这么消极，那么可以这么来看：上市两月有余的S330销量是逐月增长的，这是符合新车上市的增量节奏，随着后期产能的提升，销量或许还会进一步提升。那么问题来了，驭胜S330还有多大的潜力？有没有上限？

Voice of car认为，驭胜S330作为SUV市场的后来者，除了具有相对不错的颜值，在底盘调教以及整车三大件方面是下足了功夫的。光论产品品质，驭胜S330绝对不会比广汽传祺GS4、哈弗H6和吉利博越等竞争对手要差，但是驭胜品牌相对来品牌力要比其余几款车型要差，市场的认知度还非常低。抛开颜值之外，驭胜品牌难有被媒体炒作的热点和亮点，自然很难进入消费者的视线，而更为可悲的是，江铃汽车似乎对于媒体的宣传不太感冒，鲜有结合媒体开展产品的公关动作。在如今的中国汽车市场，早已经不是“酒香不怕巷子深”了，没有合适且持续的宣传，在产品没有足够的噱头的情况要想火，真的只有骑驴看唱本——走着瞧了。所以voice of car认为，驭胜S330虽有不俗的实力，但是本身没有足够的噱头引起市场注意力，而且从整体竞争力来讲较为中庸，市场后劲有多大？激进点估计1万辆，保守点的估计稳定在6000辆水平。

总而言之，江铃虽然销量在稳步提升，驭胜品牌连续创下新高，但却不值得高兴，形势也不容乐观。Voice of car曾经有篇文章也探讨过这点（详情请看《宝典不行域虎来顶：江铃皮卡大幅增长却暗藏危机》），作为深耕中国商用车市场的江铃汽车，在商用车为核心发展乘用车业务的时候更应该学习如何像乘用车企业一样玩，不管是产品开发还是市场营销，江铃或许真的应该静下心来学习，切不可被目前的销量表象蒙了双眼。