中国cng汽车网专题之天然气汽车行业深度分析及发展趋势预测

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天然气汽车的发展从20世纪30年代起，已有80多年的历史，特别是经过近些年的发展，技术已趋于成熟，先进的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性能得到保证，连续行驶里程由初始50-70km提高到300-400km；天然气汽车气瓶重量和加气站的体积大为减少；给汽车加注天然气同加注汽油一样方便，快速充气仅需2-5min。随着天然气汽车的发展，天然气汽车加气站逐渐形成网络。

近年来，许多国家为改善人类生存环境，都在积极研制新型的天然气汽车，这种汽车除了配装有一定容量的气罐外，还要对发动机的燃烧性做必要改进，以使它能得到广泛的应用。

数据显示，2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。

2015-2017年，国内天然气汽车受到lng重卡市场的增长影响仍旧保持了较好的增长趋势，截止2017年国内天然气汽车的年产量已经超过32万辆。2017年，我国天然气汽车保有量仅约为全国汽车保有量的2.56%，远远低于一些发展中国家天然气汽车保有量水平。伊朗天然气汽车保有量占其国家汽车保有量的20%,巴基斯坦更是高达60%。

第二节 中国天然气汽车产量分析

一、天然气汽车产业总体产能规模

2015-2017年，国内天然气汽车受到lng重卡市场的增长影响仍旧保持了较好的增长趋势，截止2017年国内天然气汽车的年产量已经超过32万辆。

图表：2015-2017年中国天然气汽车产量

数据来源：中国汽车工业协会

二、天然气汽车生产区域分布

天然气在我国能源消费结构中所占比重依然偏低。根据相关资料显示，2011年中国天然气消费占一次能源（石油、天然气、煤炭、水、核、再生能源）比重约4.5%，远低于世界天然气消费比重23.7%。2015年我国天然气消费量为2300亿立方米左右，用气普及率将进一步提高，供应能力超过2600亿立方米（包括煤层气、页岩气及煤制天然气等非常规天然气和进口天然气），到2015年天然气占一次能源消费总量的比重达到7.5%。而随着煤层气、页岩气等非常规天然气的不断开发利用，我国能源“气化”进程将进一步加快。目前国内天然气资源区域分布可以分为两种，一种是本地就储藏着大量天然气资源，比如目前已探明的四川盆地、渤海湾、中北部的陕北地区、鄂尔多斯盆地、西北的塔里木盆地以及南海西部等地区。第二种是处在天然气运输主干线上，比如河南、山东、陕西、湖北、河北等地。

分区域来看，我国省、市、区的天然气汽车发展还十分不均衡，山东地区CNG汽车的发展速度最快。

虽然中石油、中石化、中海油和新奥能源等国内大型天然气供应公司都已经把天然气汽车作为重点业务，不断加大天然气加气站的建设，但总的加气站基数小，短期内再快的建设速度面对庞大的汽车市场也杯水车薪。大多数天然气汽车经销商所面临的销售困境依然用户担心加气站少，加气不方便从而放弃购买的现状。即使气源相对充足的地域也面临着同样的局面。

加气站的多寡对天然气汽车的需求造成决定性影响，天然气中重卡2011-2017年的累计上牌量就是一个很好的诠释，天然气中重卡销量七年累计上牌量排名前五个省分分别是山西、内蒙、新疆、河北、山东等加气站比较多的省份。加气站的区域分布也决定了天然气汽车的区域发展。如何发展区域市场，如何在天然气资源丰富的区域市场进行战略布局，是车辆制造企业面对抢占该新兴行业发展的基础和关键。

第三节 中国天然气汽车市场需求分析

由于天然气汽车在长久运行上拥有比燃油汽车更低的成本优势，因此天然气汽车在重卡领域拥有较强优势，近年来得到了市场的青睐，增长较快，带动了整体市场销量的快速增长，截止2017年，我国天然气汽车总销量达到31万辆。

图表：2015-2017年中国天然气汽车销量

数据来源：中国汽车工业协会

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