热衷公益的卡友赵文广：想多拉快跑，轮胎很重要

姓名：赵文广

驾龄：10年

竞选:公益大使

参赛宣言：司机千千万，唯独好司机这个名字不好当。从自身做起，做中国好司机。

组委会推荐理由：热衷公益帮助卡友 90后小伙开卡车成家立业两不误

“俺叫赵文广，河北衡水人。俺是一名90后，吼吼。”出生于1991年的赵文广自幼对车爱不释手，所以刚满18岁就拿到了C照，21岁顺利拿到B照，目前正在学A照，这样的驾驶资历在90后的卡友群体中绝对算是“老司机”。

赵文广的驾驶资历在90后的卡友群体中绝对算是“老司机”

在跟车中学习跑车，手艺之外“手留余香”

拿到C照之后，赵文广家人出资买了一辆六米八的东风载货车，雇人跑起了物流运输，小赵就跟司机一起跑车，在这个过程中，他学习到了很多：“我最大的感受，就是卡友之间需要互相帮助，别人有困难的时候，自己就应该积极伸出援助之手。”

“大概是2012年，我第一次目睹了一场比较严重的货车车祸现场。驾驶员被卡在变了形的驾驶室内不能出来，神情特别绝望，当时的场景特别复杂，我说不出来，反正司机看着非常可怜。”

赵文广的公益情结源于一次亲身参与的货车事故，“我们几个卡友合力想救出司机，前后费了很多时间和精力。在这个过程中，我看到被卡住的司机眼中没有了绝望，取而代之的是充满着希望与感激的神情。”

“以前帮助卡友的事情与次数都没怎么在意。2018年，我留意了一下，自己在给予卡友的公益活动方面，合计帮助了15人次。这里面既有现场的帮助，也有对一些发生意外事故的卡友进行捐钱捐物的物质帮助。”小赵深有感触道。

赵文广的公益情结源于一次亲身参与的货车事故

成家立业两不误，10年跑70万公里

“无论是考C照还是B照，我的年龄几乎都是最小的。我21岁考的B照，拿到B照就没再雇司机了，开始自己跑车了。自己跑车没多久的，我就结婚啦。”2012年，赵文广完成了一个男人一生中最重要的两件事：娶妻生子。

2012年，赵文广完成了一个男人一生中最重要的两件事：娶妻生子。

“现在行业竞争激烈，买车门槛太低，货车司机都不好跑。以前我请驾驶员跑车都能挣钱，现在我自己充当驾驶员挣些钱都很辛苦。”如今，颇有远见的小赵很快就能拿到A照，“从长远来看，我现在还很年轻，毕竟要在物流运输行业长久地干下去，为了防止以后‘没饭吃’，我先把A拿到手，未来以后即便自己不开车了，到时候给物流公司开大半挂，工资收入也不错。”

赵文广认为，十年来，自己生活的改善源于家人2009年购买的这台东风天锦高栏车。“这台4X2 160马力的东风天锦在当时是很不错的，刚上市没多久，我家人就下手买了。那会儿买车付的全款。”

文广认为，十年来，自己生活的改善源于这台东风天锦高栏车。

赵文广回忆道，八九年前的运费行情好，货源充沛，每天有着跑不完的活儿，由于当时自己主要是跟车，所以有着更多的时间学习钻研业务与运输车。

“这款车刚买来那几年整体性能非常不错，动力强，还比较省油，每天都能比同马力车型多跑一两趟，大概一年多把车钱给挣回来了，所以我2012年结婚生子，几乎都没怎么用家里的钱。”

赵文广对于自己都买的这款东风天锦比较满意：“截至目前，这款车已经跑了快10年了，总里程超过70万公里，但是整车的三大件都没有修过。很多朋友都纳闷，说你这跑了70多万公里的10年老车，三大件一个都没修过，谁信啊？”

对这其中的缘由，赵文广如是说道，10年来，自己每次保养都坚持到专业的服务站，虽然比有的维修店贵几百块钱，但是图个心里踏实与安稳，毕竟开车最注重的就是车辆的安全性。同时，对车的三大件有着潜移默化的保养之效。

想多拉快跑，轮胎最重要

虽然只是一名90后司机，但是赵文广对于车辆的专业性见解却相对比较老道。他认为，轮胎是车辆行驶中最重要且有时候却很容易被人忽视的一个车辆消耗品。

在跟车与跑车的这十年过程中，赵文广了解过很多品牌轮胎，有贵而不实的，开不到一个月花纹就跑没了；也有物庸价廉的，甚至会在行驶的途中爆胎而危及司机生命安全，由此给卡友带来的损失非常大。

在自己了解的品牌轮胎中，赵文广认为，佳通轮胎的整体质量相对不错，最主要的优点就是耐磨性比较强，一般跑个小半年之后，花纹才开始变浅。其次就是佳通轮胎使用寿命相对比较长一些，轮胎的爆胎率比较低，保证了行车过程的最为基础且最为重要的安全性问题。

赵文广说，一般品牌的轮胎在20多万公里的时候就需要更换，佳通轮胎一般能跑到25-30万公里，而且佳通轮胎的抓地能力表现也不错，对于油耗表现也有着一定的助力作用。

“我这款车合计一公里油费摊到8毛吧。由于这车毕竟跑了10年，所以现在一般重活儿我都不拉，主要拉一些相对比较轻的家具，不会有超载的情况，这样对车也是一种保护。”

十年来，赵文广在跑车心态上有了变化，没有太大的经济压力。

相对于八九年前每个月万把公里的行驶公里数而言，如今，赵文广主要跑周边四五百公里的中短途，每年也才跑个五六万公里，“我感觉这主要是自己心态上有了变化，没有太大的经济压力，可能跑车动力也没以前那么强烈了，所以我一方面更多的是注重行车安全；另一方面，腾出更多的时间与精力，去帮助更多需要帮助的卡友。”