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【豪华奥迪rs怎么样】低调西装暴徒 试驾2022款奥迪RS5 Sportback

说到豪华品牌,相比宝马奔驰这样的高调和奢华,奥迪可能想起了看起来非常低调的BBA。(威廉莎士比亚,美国作家)。

就拿奥迪RS5来说,很多人误以为这就是一辆四五十万的奥迪A5,确实,从远处看,这是一台奥迪,走近看,奥迪RS5,但是有很大概率会被人误以为这是车主自己改装的,毕竟奥迪RS5确实路上很稀有。其实在低调的外表下,奥迪RS5却藏着一颗暴动的心,为什么这样说呢?和我一起看完今天的试驾你就明白了。

外观:RS家族专属设计

虽然奥迪RS 5 Sportback延续了普通版奥迪A5四门轿跑的车身造型,但“RS”的名号可不只是单单加上两个字母那么简单。大量运动化元素悉数上身,翘起的尾翼以及粗壮的排气无不彰显其性能身份,加之无边框车门这一性感元素,新车外观散发着浓郁的荷尔蒙气息。

从细节来看,奥迪RS 5 Sportback前脸延续的是奥迪家族式的设计,六边形的进气中网散发着运动气息,与之匹配的是两侧的鹰眼造型的大灯以及熏黑的运动包围。

侧面来看,奥迪RS5 Sportback的车身尺寸为4777*1866*1398mm,轴距尺寸为2826mm。从车身侧面来看,流线型的车身在在全新的19英寸暗金色5辐剑锋轮毂的修饰下,显得进攻性十足。

尾部没有用到贯穿式尾灯,整体布局其实和新款A5没有太大的区别,但是黑色的尾翼、硕大的双出排气以及尾部的RS标还是会告诉你,把我当成A5可能是你最大的错误。

内饰:沿用家族化设计

在内饰部分,奥迪RS5 Sportback的整体设计相较于普通版车型的出入并不大,而在用料与细节配置方面,却有着明显的提升。其中,中控台采用了软性黑色Nappa真皮,中控饰板也采用了碳纤维装饰板修饰。

带有RS标识的方向盘采用了平底设计,目测整体尺寸相比于普通车型的稍小一些,进一步提升了整车内饰部分的运动感。

12.3英寸液晶仪表盘内部UI设计与家族同步,会显示发动机机油温度、运动差速器和制动盘的状态以及G值显示等。当驾驶者按下“RS MODE”按键后,会切换至RS专属赛道模式界面,在转速达到限制区时,显示屏上的挡位灯会提示驾驶员升档,呈现出更强的赛车专属驾驶感。

从细节来看,车内配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏,大幅提升了车内科技感。10.1英寸触控屏内部搭载了MIB3车机系统,整体操作方式与奥迪A5一致,按下后会有模拟物理按键的回馈反应。而对于RS车型来讲,在车辆菜单内部会配有一个“RS监视器”,点击进入后会提供与性能相关的参数。在实际使用中,车机系统的反应速度很快,功能的全面性也很好,并且支持应用下载拓展功能。

空调部分采用了三温区设计,前排空调面板采用了旋钮+按键的设计,并配备了大尺寸的液晶显示屏。虽然造型简单,但实际使用起来非常便利,驾驶员可进行盲操作。而且,空调旋钮和按键质感也非常不错,使用起来具有一定高级感。而后排乘客也配备了两个空调出风口,不过只能对温度进行调节,风量大小只能从前排进行控制。

虽然奥迪RS5在性能方面是个暴徒,但在舒适性方面其实算是个西装绅士,家用性表现还是不错的。尤其是在座椅方面。前排座椅虽然谈不上柔软,但相较桶型座椅来讲还是具有一定舒适度的,并且包裹性极佳,三档座椅加热和按摩功能也能为驾驶者带来保暖和放松效果。

由于溜背式车顶设计缘故,因此车顶只能容纳一个常规尺寸的电动天窗。另外,在音响方面奥迪RS5也是做到了极致,Bang&Olufsen音响加之多个扬声器的组合,将车内打造成了一个密闭的小型“音乐厅”。

动力:低调外表隐藏不住暴力属性

动力部分,搭载的是2.9T的双涡轮增压发动机,并且采用的V6引擎,最大功率331kW,峰值扭矩600N·m,传动部分搭载的是8挡手自一体的变速箱,加上奥迪惯用的机械式中央差速器以及Quattro全时四驱系统,官方0-100km/h加速时间仅需3.9秒。同时,该车还提供了两种“RS”模式设定,可针对车辆性能单元进行单独设定,然后只需按下方向盘上的“RS MOOE”可进行一键开启。

实际驾驶奥迪RS5的过程中,给我最明显的感受就是它的多变性。除了正常的舒适,自动和动态驾驶模式外,奥迪RS5还有两种RS驾驶模式。通过方向盘上的“ RS Mode”按键可以单独配置、保存驾驶方式。当行驶在比较拥堵的城市道路时,开启舒适模式,RS5会让你感到非常舒适,动力来得丝毫不显突兀,换挡时机、转向手感、油门响应都会非常的“正常”。让你不敢相信这是一台性能车。

但是当你在空旷的道路上,切换到运动模式时,加速方面,RS5必然不会让人失望,踩下油门踏板的瞬间,发动机迅速响应,给人强烈的推背感,如果开启RS模式,该车的响应速度很更加灵敏,切动力输出更加直接,让人肾上腺激素飙升。

奥迪RS5搭载的8速Tiptronic变速箱和发动机匹配的非常到位,升降挡速度快,日常驾驶时它的换挡速度时机都无可挑剔。在突然踩下油门时车辆的降挡反应很好,可以根据目前的车速以及脚的深浅来帮你决定是降几挡,而且每次都是恰到好处,如果路况很好,我推荐大家用换挡拨片驾驶,感觉真的很好。

奥迪RS 5采用了前后五连杆式独立悬架,车内路感虽说不算多,但比较直接,虽然切换到舒适模式时会有很多改善,但是一旦切换到运动模式后,车辆经过减速带甚至是路面的接缝时,都能以相对明显的弹跳反馈给车内的乘客。而积极的油门响应,也让整车在走走停停的拥堵路况产生明显的闯动感,影响到乘坐舒适性。如果您的预算比较多,那我建议还是选一个动态行驶控制(DRC),可以有效的提高舒适性。

转向方面,奥迪RS5有着非常出色的指向性,且方向盘有一定阻尼感,在激烈驾驶中也能清晰的感知路面,让你操控这台车时更有信心。

制动方面,奥迪RS5的刹车脚感非常真实,日常刹车线性非常短,如果遇到紧急情况大力刹车,制动力也能瞬间爆发,让你在最短距离刹停。

空间:后备厢储物能力优秀

乘坐空间方面,身高为180cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有三指距离,表现不错。前排储物空间方面,虽然储物数量不多,但每一个储物格的位置都较为合理。前门板储物槽容积表现中规中矩,前端还设有一个专属水杯槽。此外,方向盘左侧设有一个储物格,内部的进深程度毫不夸张的讲,一个小臂还是能放下的。挡把右侧设有两个前排杯架,内部设有限位器。后方的中央扶手箱内部容积并不大,但配备了手机无线充电装置。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时的头部空间没有受到溜背式设计缘故而缩水太多,四指的表现还算能够令人接受,腿部有一拳三指的距离,只不过中央地台凸起较高,影响中间乘客的舒适度。

储物空间方面,除后门板储物槽和前排座椅后置物袋外,中央扶手箱前端不仅设有两个带限位器的折叠式杯架,后方还设有一个容积比较可观的储物格。

奥迪RS5的后备厢表现非常优秀,得益于溜背式设计,后备箱开口非常大,放入大件物品完全不受门框的阻碍。同时,后排支持座椅比例放倒,空间可进一步得到扩展。此外,后备厢两侧还配备了四个锚点,方便固定一些易碎物品。

安全:满足日常需求

奥迪RS5提供的安全配置非常丰富,诸如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、上坡辅助以及倒车车侧预警系统等等。但车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统并没有配备,多少有些遗憾。

总结:

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