捷恩斯g80专题之美国市场上的“爆款”豪华车，2.5T超宝马2.0T，实拍捷尼赛思G80

美国市场上的“爆款”豪华车，2.5T超宝马2.0T，实拍捷尼赛思G80

豪华品牌是韩国汽车工业一直的一个梦想，双龙直接买过奔驰技术，现代推出过劳恩斯、捷恩斯等高端车型，甚至韩国总统车队也是一直选用韩国自主豪华车型为其背书。不过理想很丰满，现实很骨感，韩国人的豪华梦是一次又一次努力，一次又一次梦碎，出了韩国似乎世界没有人会承认韩国的高端品牌。直到现代这一次努力，推出了捷尼赛思这个品牌，才算是在美国市场做出了一点成绩。不过当捷尼赛思来到中国，更加挑剔的国内消费者会认可这么初出茅庐的韩系高端品牌吗？我们借着这台捷尼赛思G80 2021款 2.5T 四驱旗舰版看看它吧。

当下韩国车的设计语言用一个字来形容就是：怪。从新的索纳塔和伊兰特上我们就看到了激进的现代新设计，只是没想到到了捷尼赛思上，现代的设计风格依然激进，双横条的分体大灯和类似陀螺一样的中网造型绝对够吸引眼球。只是这个怪中还带点高级感。中网带着镀铬的反光质感，同时很有气势，捷尼赛思的车标也很有高端观感。只是更注重稳重的国内消费者能不能接受这个外观，还得看实际的反馈啊。

捷尼赛思G80 2021款 2.5T 四驱旗舰版的定位对标奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，和这几位对手相比，其长4995mm，宽1925mm，高1465mm的长宽高并不占优势，但是3010mm的轴距比较可观。想到它在美国市场表现不错，美国消费者和国内消费者一样非常注重空间表现，这个数据对于国内消费者来说应该还是能接受的。

另外侧面最有意思的应该是轮圈设计，颇有一种欧洲文艺复兴时代的设计风格。并且19英寸的轮圈大小也刚刚好。

车尾的设计则正常很多了，排气造型和中网相似，尾灯的设计中规中矩，配合溜背造型在视觉效果上比较协调。

而在内饰部分，历代现代豪华车基本在内饰设计上都挺失败的，不过这一次捷尼赛思G80 2021款 2.5T 四驱旗舰版终于是找到了对的方向。首先配色和用料选择比较考究。尤其是中间的木纹面板不突兀不俗气，豪华感也恰到好处，其次内饰豪华感和科技感兼具，整体豪华的配色配合上新奇的长条中控屏幕在视觉观感上和一般的现代车型拉开了距离。另外作为新生品牌，这次捷尼赛思也准备了一些新奇的花活。

比如说换挡部分和屏幕操作部分与轮圈造型相似的花纹，这个视觉效果相信应该能令很多人感受到细节的用心。

而配置方面，捷尼赛思G80 2021款 2.5T 四驱旗舰版也算是武装到牙齿，包含膝部气囊的全方位被动安全保护、主动刹车、自适应巡航在内的主动安全保护、软硬可调悬架、抬头显示、方向盘加热、Lexicon莱斯康的18扬声器音响。多分区的空调，哪怕是选高配，配上柏林之声，配置水平也不过如此吧。

前排的座椅唯一缺少的就是按摩功能，剩下的座椅通风、加热以及老板键一应俱全。舒适度上，这款车的座椅设计和奔驰E级颇为接近，头枕还非常贴合人体，效果真的挺好。

后排给人同样带来了令人惊讶的配置表现，后排同样带有通风加热，而且在此基础之上，它还配备了后排独立的多媒体以及屏幕，这个配置宝马5系得上最高配才有。另外腿部空间非常宽敞，这点也难怪美国消费者会喜欢它了。

看着发动机舱里两根加强杆估计也能猜到这车动力也不是个善茬。捷尼赛思G80 2021款 2.5T 四驱旗舰版的动力来自于一个2.5T大排量四缸涡轮增压发动机，最大功率来到了304马力，扭矩达到了422N·m，要远超2.0T的德系对手，与宝马的3.0T差距也不是很大，再加上软硬可调的悬架系统，让这台车有着不输给宝马的运动性，同时还有着不输给奔驰的舒适性。

要说失败是成功之母这话真没错。在高端市场上失败了多少回的现代终于算是拿出了捷尼赛思G80这么一个竞争力优秀的产品，海外市场也终于获得了一定的成绩。不过来到了中国市场，它能否成功我觉得还是个未知数。虽然它在美国很成功，但是在国内市场，品牌积淀的缺失和怪异的外观能不能被消费者接受还是一个问号。不过说回来，如果说未来这车保值率一般的话，我还真想二手车市场捡一个漏拿下这个车，毕竟这车自身实力还是不错的。