卡友们辛苦几年到头来能赚多少钱，很大程度上要取决于自己的车能卖多少钱。很多卡友也是一边搞运输，一边不停的在二手车市场望风，了解车市情况，寻找最佳的出手时机。
今天卡车e族就给大家简单说说，咱们手里的这辆卡车，还值不值钱？
国五车两年贬值6-10万
要说最关注二手车市场卡友的非国五车主莫属，自国六排放标准实施以来，国五车型的售价基本“无力回天”。
高端车型中二手保值率比较高的解放，国五车型两年的贬值也有7-9万左右。
东风商用车旗下的天龙旗舰KX一直是备受市场关注的优质车型，从下面17-19年车型售价可以看出，国五2年间的贬值也在8-10万左右。
刚入手的国五车蒸发10w+
今年年刚刚购入的国五车型距二手价格也比售价有了不小幅度的下跌。下面几款车型的新车售价区间分别是：
解放J6P在31-33万；汕德卡540马力在38-43万。国五车型在购买后半年内蒸发了6-12万，而同一时间段的国六车型的售价要比国五车型好看很多。
有的二手国五车堪称“白给”
以上卡车e族列举了几类市场保有量比较大的车型，强大的服务体系和售后网络也能够支撑停产的国五车型走得更远，而比较小众的国五车情况更是不容乐观。
北奔重卡带挂的1.5年二手车都已经低至32万元，对于手里还有这部分车的卡友，卡车e族建议大家在不影响运输的情况下还是继续开着比较好，毕竟就算继续折旧，难出手、价格低也是不争的事实，不如继续运输，赚得运费还是更可观一些。
国五无论如何也斗不过国六，卡友们不应该只是准备了国六的卡车，思想和养车用车的观念上也应该有所变化，才能真正适应新的运输时代。
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